[durand2008]

Bonjour à tous,
J'ai la passion des trains et voudrais en conduire. Je souhaite rentrer chez Veolia ou Eurocargorail (la SNCF j'y ai renoncé car dépassé 35 ans). Mais chez les privés, l'âge est moins important d'après ce qu'on m'a dit. Pour multiplier les chances de rentrer dans l'une des 2 compagnies privées, j'ai postulé chez les deux. Je choisirais celle qui m'acceptera. Vu la concurrence des demandeurs d'emploi et l'aspect très ordinaire de mon parcours (ex technicien de maintenance dans les SAV avec tout juste le bac, c'est loin du Bac + 2 en électromécanique ou en électricité). Les chances sont minces mais qui ne tente rien n'a rien.

Bon, d'un point de vue physique, je suis largement "aux normes".
Du point de vue intellectuel, je suis également aux "normes" puisque en plus de mon Bac j'ai un diplôme de maintenance.
Toutefois, je dois avouer que je ne suis pas un génie. Je ne suis pas la "grosse tête". Comment sont les tests psychotechniques? Sont-ils réalisables par des gens comme "Monsieur Tout le Monde", c'est à dire moi? Dans certains corps de métiers, ils sont irréalisables si on ne s'appelle pas Bill Gate.
Comment ces tests se présentent? quel est le style? Y'a-t-il un bouquin spécifique pour s'y préparer et ne pas les rater?
J'ai vu qu'il y a avait une personne qui avait développpé un logiciel sur le test des réflexes avec les 4 ronds. Je souhaiterais lui acheter son logiciel. Qu'il se fasse connaître. Je suis vraiment très intéressé.

Sinon, une fois rentré dans le monde du rail, comment est l'ambiance entre collègues? Est-ce sympa? Bien sûr , je ne cherche pas un "club de vacances" mais je suis toujours attaché à la très bonne entente. Dans certaines entreprises, ce concept tend d à disparaître.
Tout le monde se regarde en concurrent et c'est dommage.

Dans l'attente de vos réponses et merci

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[durand2008]

Zell, le 03/08/2008 16:12, dit :

Bonjour! j'ai moi-même postulé chez véolia, ecr et VFLi.
ECR ont été les premiers à répondre mais les 2 autres l'ont fait également. (autrement dit les 3 recrutent pas mal)

J'ai commencé la formation chez ECR lundi dernier.

Les tests psy sont vraiment faciles! rien de méchant:
Première journée: tests collectifs sur feuille (suite logique de nombre, questions de personnalités...) Puis entretien personnel: test psyco de base et quelques questions (vraiment simple)

Ensuite tu es convoqué devant le jury final d'ecr, petit entretien de 5/10 min pour vérifier si tu es bien motivé et puis voilà!

C'est vraiment à la porté de tous! Si tu es quelqu'un de passionné c'est forcément un plus! je l'ai vécu cette semaine en formation!

Il y a des gens de tout horizon professionnel, nous sommes 2 à sortir des études je crois, d'autres ont des antécédents dans le batiment, dans la vente, certains n'ont aucun passé ni étude technique ( donc un peu pénalisés mais en s'accrochant çà roule ) et de tous ages!

Merci beaucoup Zell pour toutes ces précisions et je te souhaite bonne chance pour ta formation. J'espère que nous serons collègues

Juste deux ou trois questions.
Pour les tests de psycho que faut-il répondre pour ne pas être éliminé?
Que faut-il leur dire à part que je suis ultra motivé par le poste de conducteur de train?
Quel est le profil type?
Par exemple, j'aime travailler seul. Est-ce une mauvaise réponse?
Dans les chemins de fer, cela serait plutôt une qualité vu qu'on est seul dans la cabine. Mais le psy peut ne rien y connaître aux trains.
Te souviens tu des questions pièges qu'ils t-on posés et qu'a tu répondu?

Autrement, le test des réflexes comme le test des 4 ronds ou la manivelle, Comment-cela se passe? Est-ce qu'on peut les réussir sans préparation particulière?

Merci d'avance de tes réponses et bonne soirée.

Ce message a été modifié par durand2008 - 03 août 2008 - 22:36 .

[michel marseille]

Mais ils vont te faire signer un contrat, comme quoi, si après la formation, tu démissiones, tu remboursera la formation...

Trop facile de faire la formation chez ECR, pour après aller travailler chez VEOLIA.... ou vice -versa.
Les entreprises ont compris.... après quelques cas comme cela au tout début.

8 mecanos de la SNCF sur 10, ont démissionné après leur examen, pour aller aux chemins de Fer Suisse.....

Et d'autres, d'une compagnie privé, ont signé à la SNCF ( il y a un nicois je crois...)
Mais maintenant, c'est terminé.....

Moi, je n'avais jamais fait le test du tourneur avant mon premier test à la SNCF, et Je roule depuis 14 ans....

[durand2008]

Merci beaucoup Zell pour tous ses renseignements. J'attends ma convocation aux épreuves de sélection en espérant que mon profil leur conviendra. A bientôt j'espère.

[necroshine]

Zell, le 04/08/2008 12:33, dit :

Après que tu fasses ta formation chez sncf, véolia ou ecr, se sont toute les mêmes!

Normalement...

Ensuite faut voir le niveau d'exigence de chaque EF (privée ou non), resultats durant la formation, puis examen final...

Je ne jugerai pas, vu que je ne connais pas comment cela se passe chez les autres...

Tiens si quelqu'un pouvait nous expliquer comment ca se passe dans les differentes EF ??? se serait cool

[necroshine]

D'accord.

1 an de formation.

De toute facon RFF a juste repris les termes de l'examen ETT2 SNCF existant.

Pour notre part, a chaque module, controle de connaissance ecrit, et l'oral, c'etait tous les jours avec des questions bien ciblées sur la comprehension des textes reglementaires...

Moyenne de 12 egalement.

En revanche un oral d'une demi journée en milieu de formation, avant d'attaquer les modules incidents incidents, pour juger si le fonctionnement normal etait assimilé...

Puis en fin de formation : ecrit, train d'essai (une journée de service), et enfin oral (2h env..)

Ce message a été modifié par necroshine - 07 août 2008 - 11:20 .