[christopheg]

Pourriez vous m'indiquer les horaires et jours de repos d'un conducteur pour une semaine type chez ECR.

[zobos]

christopheg, le 19/10/2008 17:48, dit :

Pourriez vous m'indiquer les horaires et jours de repos d'un conducteur pour une semaine type chez ECR.

Salut,
Bah ça dépend... En moyenne entre 35 et 40h hebdo. Ensuite c'est conducteur de train, pas dans un bureau donc ça change chaque semaine. Prise de service possible a n'importe quelle heure du jour ou de la nuit et ce sept jours sur sept. Planning de travail connu le vendredi pour la semaine suivante, repos connus 4 semaines à l'avance.

[krisamv]

Au jour d'aujourd'hui aucun roulement n'existe chez ECR?

[km315]

krisamv, le 19/10/2008 17:56, dit :

Au jour d'aujourd'hui aucun roulement n'existe chez ECR?

Il y en a certainement et chez Veolia aussi , mais dans c'est "confidentiel defense " comme

ceux de la SNCF

[zobos]

krisamv, le 19/10/2008 17:56, dit :

Au jour d'aujourd'hui aucun roulement n'existe chez ECR?

Et non! Ça se met en place, doucement, touuuuuuuut doucement.....

[krisamv]

zobos, le 19/10/2008 18:34, dit :

Et non! Ça se met en place, doucement, touuuuuuuut doucement.....

Ok, c'est ce que je pensais un peu, le temps qu'un nombre de marchés suffisant et régulier se stabilise à tel endroit et des roulements pourront être montés.

[christopheg]

Merci pour vos reponses..

[zobos]

Zell, le 19/10/2008 20:24, dit :

nan pas du tout, les marchés sont là, a bourg ont manque même de pas mal de conducteur! suffit juste que certaines personnes se sorte les doigts du *** et puis ont pourra avoir un roulement!

Euh non, pas exactement, Les commandes des clients qui n'arrivent que quelques jours avant les circulations effectives des trains y sont pour beaucoup. La situation actuelle est un vrai casse tête pour nos planifs qui n'ont pas de visibilité ne serait-ce qu'a moyen terme.

[krisamv]

zobos, le 19/10/2008 20:38, dit :

Euh non, pas exactement, Les commandes des clients qui n'arrivent que quelques jours avant les circulations effectives des trains y sont pour beaucoup. La situation actuelle est un vrai casse tête pour nos planifs qui n'ont pas de visibilité ne serait-ce qu'a moyen terme.

C'est aussi un casse-tête pour nous agents SNCF des postes, il y a énormément de marches tracées pour ECR, mais très peu roulent, ce qui est parfois un peu "chiant" pour s'organiser, en cas de travaux non-prévus par exemple.