[X73500]

Bonjour à tous,

J'ai remarqué depuis la semaine dernière environ des gros soucis sur les compositions Téoz, c'est-à-dire des rames où la compo normale n'est plus respectés, c'est à dire voitures en moins, voitures en plus ou remplacement de voitures par Corail non rénovés, même des TER Bourgogne

Mais également des voitures où il n'y a plus de lumières, où alors sa saute toutes les 5 minutes.


Et concernant les CIC Nevers - Paris, pareil niveau compo, mais tractés un AR par jour par UM 67400, et même une fois UM AGC


Pas terrible tout sa... quelqu'un à une idée de toutes ces modifications et pannes à répétition (maintenance?) l'histoire de satisfaire ma curiosité

[marcarrick]

Salut X73500,

Depuis le 13 décembre il y a eu le changement de service.

Et cela concerne aussi bien le personnel SNCF que le matériel SNCF (roulement des rames).

Après pour ce qui est des problème sur ce matériel ceci est un autre débat.

@+ Marc

[PAZ]

Tant qu'ils n'oublient pas de faire casquer les résas, la qualité....

[dyonisos]

X73500, le 24/12/2009 23:16, a dit :

Bonjour à tous,

J'ai remarqué depuis la semaine dernière environ des gros soucis sur les compositions Téoz, c'est-à-dire des rames où la compo normale n'est plus respectés, c'est à dire voitures en moins, voitures en plus ou remplacement de voitures par Corail non rénovés, même des TER Bourgogne

Mais également des voitures où il n'y a plus de lumières, où alors sa saute toutes les 5 minutes.

Vu aussi sur PaLiTo, des Voitures Bourgogne attelées à des Corails. Sûrement les conséquences de l'accident de Choisy et des départs Gare de Bercy...

[technicentre]

dyonisos, le 25/12/2009 04:27, a dit :

Vu aussi sur PaLiTo, des Voitures Bourgogne attelées à des Corails. Sûrement les conséquences de l'accident de Choisy et des départs Gare de Bercy...

Tout à fait... on a vu je ne sais combien de trains cycler sur VP en surnombre puisque Masséna n'était pas accessible... De plus, nous avons passé une bonne partie de la semaine à réparer les dégats de la neige à 200 à l'heure: Coffres mitraillés, pleins de neige, chassis de vitres cassés, fusibles batterie arrachés, ETC... Pourquoi? C'est la première fois que ça roule à 200 sur Clermont avec de la neige... On rafistole les voitures rapidement et on les laisse sortir au plus vite quitte à devoir les refaire plus profonément plus tard lorsque les bagnoles passeront en GVM. Rassurez-vous, même pressés, on ne rigole pas avec la sécurité et la qualité... VP est VP quand même, même dans la merde. Par contre, désolé si les couleurs ne sont pas toujours respectées, on fait avec ce qu'on a de disponible

Ce message a été modifié par technicentre : 25 décembre 2009 - 19:02

[CRL COOL]

Au niveau des circulations sur le site de VIP, çà rappelle le bon vieux temps.... disons avant le TGV Med, quand il y avait encore des trains classiques en gare de Lyon

[chalut]

PAZ, le 25/12/2009 04:10, a dit :

Tant qu'ils n'oublient pas de faire casquer les résas, la qualité....

dans le cas du remplacement d'une rame Téoz par une rame classique, un remboursement de la différence entre le prix Téoz et le prix non-Téoz est prévu. Pour un possesseur de carte commerciale style 12-25 Senior etc... c'est même très avantageux puisque la différence sera calculée sur un billet à -50% quelque soit l'heure de départ. Alors que le prix Téoz est plus qu'aléatoire (tarification Notes)

technicentre, le 25/12/2009 18:59, a dit :

Tout à fait... on a vu je ne sais combien de trains cycler sur VP en surnombre puisque Masséna n'était pas accessible... De plus, nous avons passé une bonne partie de la semaine à réparer les dégats de la neige à 200 à l'heure: Coffres mitraillés, pleins de neige, chassis de vitres cassés, fusibles batterie arrachés, ETC... Pourquoi? C'est la première fois que ça roule à 200 sur Clermont avec de la neige... On rafistole les voitures rapidement et on les laisse sortir au plus vite quitte à devoir les refaire plus profonément plus tard lorsque les bagnoles passeront en GVM. Rassurez-vous, même pressés, on ne rigole pas avec la sécurité et la qualité... VP est VP quand même, même dans la merde. Par contre, désolé si les couleurs ne sont pas toujours respectées, on fait avec ce qu'on a de disponible

Je ne me rends pas compte des dégâts que le neige et les projections de glace font... Tout le monde dans le train (clients ou moi-même) entendent des gros boums parfois en bas de caisse, c'est assez impressionnant...

Sinon pour les affectations insolites, vu aussi une très confortable rame corail Aqualys sur Bourges... seul bémol : 6 caisses au lieu de 7 pour les rames CIC corail+

[X73500]

Merci pour vos réponses très claires

[sdx]

Même avant la neige, il y avait parfois des rames sur Brive où l'une des premières était remplacée par une seconde non Téoz...

[technicentre]

sdx, le 26/12/2009 19:45, a dit :

Même avant la neige, il y avait parfois des rames sur Brive où l'une des premières était remplacée par une seconde non Téoz...

Pour nous au matériel, il n'y a pas grand chose de différent entre une bonne vieille corail et une pauvre téoz de m... Sauf qu'une des 2 est une téoz: -moins confortable, plus chiante à démonter intérieurement, plus sale même si elle sort du décrassage... Alors qu'une corail soit mise en lieu et place d'une Téoz si on n'a pas de quoi remplacer par une autre Téoz... Ne vaut-il pas mieux cela que de laisser les clients sur le quai?

[dyonisos]

technicentre, le 27/12/2009 15:19, a dit :

Pour nous au matériel, il n'y a pas grand chose de différent entre une bonne vieille corail et une pauvre téoz de m... Sauf qu'une des 2 est une téoz: -moins confortable, plus chiante à démonter intérieurement, plus sale même si elle sort du décrassage... Alors qu'une corail soit mise en lieu et place d'une Téoz si on n'a pas de quoi remplacer par une autre Téoz... Ne vaut-il pas mieux cela que de laisser les clients sur le quai?

En effet, la veille de noël, mon ami a été très heureux d'être placé (suivant mes conseils) dans l'une des dernières Corail+ survivantes, où il y a piqué un profond roupillon jusqu'à PAZ...

[X73500]

dyonisos, le 27/12/2009 16:19, a dit :

En effet, la veille de noël, mon ami a été très heureux d'être placé (suivant mes conseils) dans l'une des dernières Corail+ survivantes, où il y a piqué un profond roupillon jusqu'à PAZ...

Ah moi aussi quand je prend le train et quand une Corail+ est incorporée au milieu des CIC, je fonce tout de suite dessus

Quant au confort, il est clair qu'une Corail+ est bien mieux qu'une Téoz, dumoins en seconde classe...

[TintinGV]

Il circule actuellement,une rame de 7 VTU 2ème classe,à sièges inclinables,entre PAZ et Montluçon,en remplacement de rame Corail 1ère et 2ème classe.
Bonjour le confort pour les personnes agées,pour ceux qui veulent lire,et surtout pour ceux qui ont des billets 1ère classe.
9 jours après Choisy,c'est toujours du n'importe quoi.

[assouan]

TintinGV, le 28/12/2009 11:42, a dit :

Il circule actuellement,une rame de 7 VTU 2ème classe,à sièges inclinables,entre PAZ et Montluçon,en remplacement de rame Corail 1ère et 2ème classe.
Bonjour le confort pour les personnes agées,pour ceux qui veulent lire,et surtout pour ceux qui ont des billets 1ère classe.
9 jours après Choisy,c'est toujours du n'importe quoi.

Si on veut être précis c'est une semaine après (dimanche soir et nous sommes lundi matin), c'est toujours du n'importe quoi.

Un scandale mon brave Monsieur (ah oui il n'y a pas eu de morts dans ce déraillement : j'imagine que l'on comprendrait mieux les délais de remise en état avec un peu plus d'hémoglobine ??? )

[TintinGV]

OUI,bien raison,pour le nombre de jours,nous ne sommes que lundi.Erreur de mon calendrier.

[Roukmoute]

C'est vrai que les Teoz de Paris-Clermont sont en pleine décrépitude : voitures différées, condamnées. O sent que la maintenance ne suit pas, probablement en raison d'un roulement des rames trop soutenu. Et ce n'est pas le fait de rouler à 200 (je n'ai pas pratiqué, je descends à Nevers) qui fait tomber les appliques ou qui fait rouiller les encadrements de fenêtres !!!

[chalut]

Un programme de rénovation des rames Téoz est prévu pour la période 2011-2013. Certes la moquette ne disparaîtra pas, mais nos crânes d'oeuf ont découvert - grâce aux retours d'expérience - qu'il était préférable que la dite moquette soit de couleur foncé, et non pas claire comme actuellement...

pour les portes de salle, il avait été expliqué dans un tract de l'ECT clermont que sur les 3 modèles existants, un était impossible à renouveler car inexistant au catalogue !

[X73500]

Roukmoute, le 28/12/2009 19:31, a dit :

C'est vrai que les Teoz de Paris-Clermont sont en pleine décrépitude : voitures différées, condamnées. O sent que la maintenance ne suit pas, probablement en raison d'un roulement des rames trop soutenu. Et ce n'est pas le fait de rouler à 200 (je n'ai pas pratiqué, je descends à Nevers) qui fait tomber les appliques ou qui fait rouiller les encadrements de fenêtres !!!

Oui je suis assez d'accord avec toi sur des roulements peut être trop soutenu.
Il en est peut etre de même concernant les machines qui tombent en rade sur les CIC... quand c'est pas les sangliers

Autre chose, les CIC serviraient-ils au rapatriement des machines car c'est bien souvent qu'il y en a une en véhicule... et pas que des 22200 même des 26000 (sencés tirer des Téoz je crois).

chalut, le 28/12/2009 22:18, a dit :

Un programme de rénovation des rames Téoz est prévu pour la période 2011-2013. Certes la moquette ne disparaîtra pas, mais nos crânes d'oeuf ont découvert - grâce aux retours d'expérience - qu'il était préférable que la dite moquette soit de couleur foncé, et non pas claire comme actuellement...

pour les portes de salle, il avait été expliqué dans un tract de l'ECT clermont que sur les 3 modèles existants, un était impossible à renouveler car inexistant au catalogue !

C'est une bonne chose parce que les moquettes claires sont bien crades

[technicentre]

X73500, le 28/12/2009 22:55, a dit :

Oui je suis assez d'accord avec toi sur des roulements peut être trop soutenu.
Il en est peut etre de même concernant les machines qui tombent en rade sur les CIC... quand c'est pas les sangliers

Autre chose, les CIC serviraient-ils au rapatriement des machines car c'est bien souvent qu'il y en a une en véhicule... et pas que des 22200 même des 26000 (sencés tirer des Téoz je crois).



C'est une bonne chose parce que les moquettes claires sont bien crades

Et encore, vous ne faites pas de visite sur ces pauvres téoz... Tout ce qui est resté corail, pas trop de problème sorti bien sur des WC évac (ceux qui aspirent tout ce qui est dans la cuvette)... Heureusement, ils feront partie du passé si il y a une reprise des corail ou plutôt une 3e rénovation, ce qui ne semble pas assuré .
Pour ce qui est du "grand n'importe quoi" cité par plusieurs... Je suis tout à fait d'accord avec vous: A VP, il y a plus de 11 ans à mon arrivée, nous étions 3 équipes électrique de plus de 12 poilus... Maintenant, il arrive que nous soyons 2 ou 3 sur le pont et encore pas toujours complètement opérationnels comme sur, par exemple, la remise en état après grosse neige, de voitures avec pas mal d'électronique (moi même, j'avoue que je ne maîtrise pas à fond le fonctionnement de toutes les cartes de commande de tout les convertisseurs, surtout par cause de défaut thermique bas avec court circuits dus à la neige)... De plus, les copains au boulot sont en effectifs réduits car nous devions épuiser nos congés 2009...
Avant, la SNCF se permettait d'avoir un volant d'échange de véhicules qui permettait de faire de la réserve... Maintenant, ce n'est plus le cas et nous travaillons au jour le jour en fonction des besoins... Et une voiture arrêtée, il n'y a plus d'entretient. Donc, si on veut la remettre en fonctionnement, il faut reprendre toute les opérations périodiques en retard, que ce soit les essieux, les portes mais aussi batterie, anti enrayage et freinage...( et là, je ne parle pas de nettoyage, confort, essais en tout genre...).
Si l'éclairage des Téoz "saute" toutes les 5 minutes, c'est qu'une grande partie est faite en 220V avec des lampes basse consommation à la différence des anciennes lampes à incandescence si énergivores... Oui, ça saute dès qu'il y a une disjonction de la machine et ça saute aussi si le CVS s'arrête... Mais, enfin, on ne chauffe plus inutilement les faux plafonds par dissipation de l'effet joule des lampes... Et en été, on a beaucoup moins besoin de refroidir par clim l'intérieur de la voiture, donc on gagne encore en consommation d'énergie... Par contre, pour ne pas être gèné par ces coupures d'éclairage, il reste encore les liseuses qui permettent de lire tranquillement son journal... Oui ce sont des lampes à incandescance... Oui, elles chauffent encore... Mais comme il y en a moins, c'est un moindre mal.
Pour l'utilisation de Bsi (seconde classe à sièges inclinables)... Ce sont des voitures dites "de nuit" à confort réduit mais accessibles sans supplément. Si elles ont été mise de jour, ce ne peut être qu'à titre de dépannage. C'est vrai, les sièges sont inconfortables quelque soit l'utilisation... Mais on transporte les clients, mal c'est sur, mais on les transporte... Fallait-il les laisser sur le quai ou à la concurence? Je vous laisse le soin de répondre... Ces voitures ont été conçues pour transporter les permissionnaires en trains militaires, seulement, il n'y a plus de conscription en France. Ces voitures ont donc une utilisation pas optimume... Fallait-il les foutre à la benne et mettre des voitures "jour" à la place, comme ce qui était fait avant?
Je vous rassure, bientôt, très bientôt, il n'y aura plus d eces petits désagréments intolérables... Il n'y aura plus de trains classiques voyageurs... Tout sera fait par des TGV et des trains régionaux automoteurs bien plus confortables... Et pour le reste, ce qui aura disparu, vous aurez encore une solution: Pleurer en regardant des photos de ces bonnes vieilles corail
Bonne année et meilleurs voeux...

[DOUBLET]

Dans le même genre d'idées, même si ça n'a rien à voir avec Teoz, le TER 200 Interloire Orléans-Nantes est assuré depuis plus d'une semaine par une rame de réserve, mêlant des véhicules modernisés "Intercités" avec des Corail "moins", c'est-à-dire décrépies, le tout cartouché 160 bien évidemment. Cela fait une douzaine de minutes de retard à l'arrivée, même si ce n'est pas signalé à bord (car officiellement c'est toujours un TER 200). Petite arnaque, quand tu nous tiens!

[gay]

DOUBLET, le 01/01/2010 12:55, a dit :

Dans le même genre d'idées, même si ça n'a rien à voir avec Teoz, le TER 200 Interloire Orléans-Nantes est assuré depuis plus d'une semaine par une rame de réserve, mêlant des véhicules modernisés "Intercités" avec des Corail "moins", c'est-à-dire décrépies, le tout cartouché 160 bien évidemment. Cela fait une douzaine de minutes de retard à l'arrivée, même si ce n'est pas signalé à bord (car officiellement c'est toujours un TER 200). Petite arnaque, quand tu nous tiens!

Merci pour cette info, le retard annoncé du train (sur infolignes ou autres sources) c'est une chose... et le "vrai" motif VL160 au lieu de VL200 c'est autre chose (et rarement divulgué !)

[DOUBLET]

Sur l'Interloire, ce petit subterfuge est fréquent (plusieurs fois par mois).Il a trois causes principales possibles:
-la 26000 prévue pour la traction du train est indisponible, elle est remplacée au dernier moment par une 22200. Lors d'une récente grève, l'Interloire fut même assuré par une UM de Z2 (le conducteur a dû pas mal "enquiller" pour limiter le retard). En 2006, suite à une panne de 26000, c'est même la 25213 (VL 130) qui a pris le relais!
-ajout de plusieurs voitures à VL 160 en cas de forcement (groupe important à transporter par exemple).
-utilisation d'une rame de réserve comme actuellement.
Lorsque l'ASCT est un "futé", il omet simplement de prononcer l'expression "TER 200" dans son annonce de bienvenue. S'il le fait néanmoins, je le lui fais gentiment remarquer lors de son passage. J'ai alors eu droit à deux réponses extrêmes:
- une mignonne et fraîche débutante qui m'avoua ne pas avoir saisi, et que j'accompagnai sur le quai pour lui montrer, soit la 22200, soit le cartouche "160" sur les voitures. Elle était si charmante!
-un vieux ronchon rougeaud et bedonnant, qui me répondit en gros sèchement : "Occupes-toi de tes fesses, petit con"!

Comme quoi, la communication à la SNCF, c'est toute une histoire!

[X73500]

technicentre, le 01/01/2010 09:30, a dit :

Pour ce qui est du "grand n'importe quoi" cité par plusieurs... Je suis tout à fait d'accord avec vous: A VP, il y a plus de 11 ans à mon arrivée, nous étions 3 équipes électrique de plus de 12 poilus... Maintenant, il arrive que nous soyons 2 ou 3 sur le pont et encore pas toujours complètement opérationnels comme sur, par exemple, la remise en état après grosse neige, de voitures avec pas mal d'électronique (moi même, j'avoue que je ne maîtrise pas à fond le fonctionnement de toutes les cartes de commande de tout les convertisseurs, surtout par cause de défaut thermique bas avec court circuits dus à la neige)... De plus, les copains au boulot sont en effectifs réduits car nous devions épuiser nos congés 2009...

En effet, belle dégringolade

technicentre, le 01/01/2010 09:30, a dit :

Si l'éclairage des Téoz "saute" toutes les 5 minutes, c'est qu'une grande partie est faite en 220V avec des lampes basse consommation à la différence des anciennes lampes à incandescence si énergivores... Oui, ça saute dès qu'il y a une disjonction de la machine et ça saute aussi si le CVS s'arrête...

Il n'y a pas longtemps, à la RST, le mécano d'un Téoz nous signale qu'il va s'arrêter en gare car impossible de refermer le disjoncteur. Une fois arrêté, à 2 reprises (apparement quand il tentait de refermer celui-ci), magnifique flash sous une voiture
Résultat: Le Téoz reparti sans alimentation du 1500 dans les voitures, et une zone restée au rouge derrière le train à l'entrée de la gare.

technicentre, le 01/01/2010 09:30, a dit :

Pour l'utilisation de Bsi (seconde classe à sièges inclinables)... Ce sont des voitures dites "de nuit" à confort réduit mais accessibles sans supplément. Si elles ont été mise de jour, ce ne peut être qu'à titre de dépannage. C'est vrai, les sièges sont inconfortables quelque soit l'utilisation... Mais on transporte les clients, mal c'est sur, mais on les transporte... Fallait-il les laisser sur le quai ou à la concurence? Je vous laisse le soin de répondre... Ces voitures ont été conçues pour transporter les permissionnaires en trains militaires, seulement, il n'y a plus de conscription en France. Ces voitures ont donc une utilisation pas optimume... Fallait-il les foutre à la benne et mettre des voitures "jour" à la place, comme ce qui était fait avant?
Je vous rassure, bientôt, très bientôt, il n'y aura plus d eces petits désagréments intolérables... Il n'y aura plus de trains classiques voyageurs... Tout sera fait par des TGV et des trains régionaux automoteurs bien plus confortables... Et pour le reste, ce qui aura disparu, vous aurez encore une solution: Pleurer en regardant des photos de ces bonnes vieilles corail

Totalement d'accord avec tout sa.
A ce sujet, le corail Lyon - Tours (ou Nantes) assuré anciennement par 7 ou 8 Corail habituellement remplacé par UM AGC 3 caisses au nouveau service = 300 personnes environ laissés à quai à Bourges


Meilleurs voeus

[technicentre]

X73500, le 04/01/2010 21:07, a dit :

En effet, belle dégringolade



Il n'y a pas longtemps, à la RST, le mécano d'un Téoz nous signale qu'il va s'arrêter en gare car impossible de refermer le disjoncteur. Une fois arrêté, à 2 reprises (apparement quand il tentait de refermer celui-ci), magnifique flash sous une voiture
Résultat: Le Téoz reparti sans alimentation du 1500 dans les voitures, et une zone restée au rouge derrière le train à l'entrée de la gare.



Totalement d'accord avec tout sa.
A ce sujet, le corail Lyon - Tours (ou Nantes) assuré anciennement par 7 ou 8 Corail habituellement remplacé par UM AGC 3 caisses au nouveau service = 300 personnes environ laissés à quai à Bourges


Meilleurs voeus

Merci pour ta solicitude mais moi, j'ai encore du mal à faire de la merde comme boulot ou alors d'en trouver... Toutes mes excuses pour la qualité qu'on nous demande maintenant (avant, on ne savait pas travailler, on faisait de la "surqualité"... Maintenant, c'est de la merde qu'on nous demande).

[bruno]

Bonjour à toutes et à tous.
A la fin du mois je dois effectuer 2 allers retours entre paris et Nevers. Je souhaite voyager en première en solo dans le sens de la marche. Aussi bien au guichet que sur internet ce placement m'est impossible, et on me propose tout, sauf ce qui m'intéresse. Je pense que ces places sont résrvées aux abonnés et aux voyageurs pro!
J'ai le souvenir d'un site internet avec le diagramme des places, mais je n'arrive pas à le retrouver.
D'autre part, savez vous si il est toujours possible au guichet de réserver une place en particulier (en ayant son numéro)?
Merci de votre aide.
Bruno.

[ermeline]

bruno, le 12/01/2010 16:57, a dit :

Bonjour à toutes et à tous.
A la fin du mois je dois effectuer 2 allers retours entre paris et Nevers. Je souhaite voyager en première en solo dans le sens de la marche. Aussi bien au guichet que sur internet ce placement m'est impossible, et on me propose tout, sauf ce qui m'intéresse. Je pense que ces places sont résrvées aux abonnés et aux voyageurs pro!
J'ai le souvenir d'un site internet avec le diagramme des places, mais je n'arrive pas à le retrouver.
D'autre part, savez vous si il est toujours possible au guichet de réserver une place en particulier (en ayant son numéro)?
Merci de votre aide.
Bruno.

Si vous demandez au guichet d'avoir une place en 1ère en fenêtre isolée, je ne pense pas qu'il y ai de problème ! Attention toutefois de ne pas venir la veille pour le lendemain ! les places sont prises d'assaut en ce moment !
Il est possible de demander d'avoir une place en particulier, mais encore faut-il qu'elle soit libre dans le train, et même remarque que ci-dessus, ne venez pas la veille pour le lendemain pour réserver !

[bruno]

ermeline, le 12/01/2010 19:12, a dit :

Si vous demandez au guichet d'avoir une place en 1ère en fenêtre isolée, je ne pense pas qu'il y ai de problème ! Attention toutefois de ne pas venir la veille pour le lendemain ! les places sont prises d'assaut en ce moment !
Il est possible de demander d'avoir une place en particulier, mais encore faut-il qu'elle soit libre dans le train, et même remarque que ci-dessus, ne venez pas la veille pour le lendemain pour réserver !

Bonsoir.
Justement, je souhaite voyager dans une dizaine de jours, et au guichet on ne peut m'attribuer des places solos. J'avais déja eu la même mésaventure, il y a quelques temps, pour le même trajet, et ce en réservant presque 6 semaines à l'avance. On m'avait attribué un club 6 pres de la fenetre. A ma grande surprise, les 2 voitures de première étaient quasiment vide!! C'est pour ça que je pense que les places solos sont réservées aux abonnés et/ou aux tarifs pro.
Qu'en pensez vous?
Bruno.

[X73500]

Bonsoir,

Ceci m'arrive tout le temps quand je veux une réservation Téoz, je demande une place isolé, et à chaque fois j'ai le droit au club 6 , du moins à la machine jaune ^^, au guichet de temps en temps j'ai la place demandé. Alors que la voiture est quasi vide parfois.

Sinon pour les intercités Nevers - Paris, je ne suis pas convaincu (de mémoire) qu'en seconde classe, les places solo exitent, en 1ère classe c'est sur que oui.

[direct]

X73500, le 13/01/2010 20:04, a dit :

Bonsoir,

Ceci m'arrive tout le temps quand je veux une réservation Téoz, je demande une place isolé, et à chaque fois j'ai le droit au club 6 , du moins à la machine jaune ^^, au guichet de temps en temps j'ai la place demandé. Alors que la voiture est quasi vide parfois.

Sinon pour les intercités Nevers - Paris, je ne suis pas convaincu (de mémoire) qu'en seconde classe, les places solo exitent, en 1ère classe c'est sur que oui.

C'est pareil pour les Duplex. Demande une résa salle haute siège isolé, et tu te retrouves avec un truc genre salle basse club 4, alors qu'il reste beaucoup de places en isolé en haut. C'est surtout en faisant les résa sur les bornes jaunes.

[X73500]

Moralité: Tant que possible, prendre les résa au guichet... ces machines jaune n'aiment pas les cheminots...

[zoom 45]

direct, le 13/01/2010 21:15, a dit :

C'est pareil pour les Duplex. Demande une résa salle haute siège isolé, et tu te retrouves avec un truc genre salle basse club 4, alors qu'il reste beaucoup de places en isolé en haut. C'est surtout en faisant les résa sur les bornes jaunes.

Et bien change de place.
C'est ce que je fait quand il y a peut de monde.

[zoom 45]

X73500, le 14/01/2010 13:21, a dit :

Moralité: Tant que possible, prendre les résa au guichet... ces machines jaune n'aiment pas les cheminots...

Oui mais, résa au guichet égale attente assurée. (En tous cas à LYD)

[ermeline]

zoom 45, le 14/01/2010 13:29, a dit :

Oui mais, résa au guichet égale attente assurée. (En tous cas à LYD)

Oui, mais emplois sauvegardés !

[direct]

zoom 45, le 14/01/2010 13:28, a dit :

Et bien change de place.
C'est ce que je fait quand il y a peut de monde.

C'est aussi ce que je fait, et même, si je vois que je n'ai pas une place à ma convenance, je fais en sortes d'aller à un guichet pour me faire changer le billet, pour être sur d'avoir la bonne place

[engine-54]

dyonisos, le 27/12/2009 16:19, a dit :

En effet, la veille de noël, mon ami a été très heureux d'être placé (suivant mes conseils) dans l'une des dernières Corail+ survivantes, où il y a piqué un profond roupillon jusqu'à PAZ...

Aaaah les Corail (soupirs...), combien de tems peut-on encore espérer voyager dans les meilleurs voitures du monde??... J'espère que l'ingénieur qui a créé ces bijoux est encore de ce monde, ou qu'il a bien caché les plans pour qu'on puisse les ressortir au moment voulu!

[aldo500]

engine-54, le 15/01/2010 17:48, a dit :

Aaaah les Corail (soupirs...), combien de tems peut-on encore espérer voyager dans les meilleurs voitures du monde??... J'espère que l'ingénieur qui a créé ces bijoux est encore de ce monde, ou qu'il a bien caché les plans pour qu'on puisse les ressortir au moment voulu!

Meilleures voiture du monde mais avec une clim de lopette. Euh, pardon

[X73500]

Ah la fameuse clim qui tombe en panne passé 30°C

[technicentre]

X73500, le 15/01/2010 21:57, a dit :

Ah la fameuse clim qui tombe en panne passé 30°C

Quelle "fameuse clim qui tombe en panne passée 30 degrés"? Je peux vous assurer (je visite, c'est à dire que j'entretiens des clims Corails depuis 1988) que la clim Corail est une merveille de fonctionnement. OUI, elle régule à partir de 25 degrés extèrieurs: Combien resisteraient si vous montiez dans une voiture à 20 degrés alors que vous venez du dehors où il fait 40 degrés? Heureusement qu'il y a une loi d'été... Idem au moment de la sortie sur le quai. Si on descent plus la tempèrature, vous verriez le nombre de malaises sur le quai
Pas assez puissante? Certe une 21000 pour 104 personnes, c'est un peu juste en plein cagnard... Sauf que les 21000 ne circulent pas toutes seules... Vous avez aussi des 23000, des 25000 et des 35000. Sauf que ces voitures sont réservées pour faire des trains longs et vers le sud. Aucune excuse donc pour la SNCF, sauf que les 21000 datent principalement de 1975 et qu'il serait irréaliste de les modifer que ce soit du point de vue technique, commercial (le prix, toujours le prix de revient!!!) et pour le peu de temps qu'il leur est donné.
Comparons avec ce qui est comparable. 1975, les voitures qui roulaient sur les routes: 204, 304, 504, R6, R12, R16, GS, DS, j'arrête là cette énumération de voitures françaises.
Rappelons-nous que c'est dasn ces années là que fut créé "Bison Futé" pour éviter les gros bouchons routiers en plein soleil... Eh bien, sur toutes ces voitures, lesquelles étaient climatisées? AUCUNE. La clim de nos bonnes vieilles Corail a été calquée, en performance ressentie, sur celle de la caravelle aérienne. OUI, la clim peut paraître juste en puissance maintenant. Mais retraversez la France à 5 dans une R16 surchauffée et surchauffante et vous apprécirez cette "clim insuffisante"
Alors oui bien sur, il peut y avoir des pannes comme dans tout système. Mais quel pourcentage par rapport au volume?
Ah et puis du vécu: Un copain appelé d'urgence sur un train au départ de gare de Lyon pour clim HS par le contrôleur via le service de quai, il y a quelques années. La voiture, comme le train était fraiche à souhait... sauf qu'un client hurlait tout ce qui pouvait car il faisait trop chaud en cette fin de journée d'été... Le copain lui a juste demandé si il ne pouvait pas retiré le gros pull roulé en laine qu'il portait et qui manifestement était responsable d'une bonne partie du problème... Véridique

Ce message a été modifié par technicentre : 16 janvier 2010 - 11:32

[X73500]

technicentre, le 16/01/2010 11:32, a dit :

Quelle "fameuse clim qui tombe en panne passée 30 degrés"? Je peux vous assurer (je visite, c'est à dire que j'entretiens des clims Corails depuis 1988) que la clim Corail est une merveille de fonctionnement. OUI, elle régule à partir de 25 degrés extèrieurs: Combien resisteraient si vous montiez dans une voiture à 20 degrés alors que vous venez du dehors où il fait 40 degrés? Heureusement qu'il y a une loi d'été...

Non c'est pas une attaque, loin de là, j'exagère un peu, j'ai plus voyagé dans des Corail où les clim marchaient que l'inverse, ensuite il est vrai que l'on ne peut tous apprécier la même température et qu'il est impossible de satisfaire tout le monde quant à la température intérieure.

Par contre j'exagère pas, mais sur les X73500, la clim en été comme le chauffage en hiver laisse à désirer...

technicentre, le 16/01/2010 11:32, a dit :

Ah et puis du vécu: Un copain appelé d'urgence sur un train au départ de gare de Lyon pour clim HS par le contrôleur via le service de quai, il y a quelques années. La voiture, comme le train était fraiche à souhait... sauf qu'un client hurlait tout ce qui pouvait car il faisait trop chaud en cette fin de journée d'été... Le copain lui a juste demandé si il ne pouvait pas retiré le gros pull roulé en laine qu'il portait et qui manifestement était responsable d'une bonne partie du problème... Véridique

Excellente histoire

[technicentre]

X73500, le 16/01/2010 12:06, a dit :

Non c'est pas une attaque, loin de là, j'exagère un peu, j'ai plus voyagé dans des Corail où les clim marchaient que l'inverse, ensuite il est vrai que l'on ne peut tous apprécier la même température et qu'il est impossible de satisfaire tout le monde quant à la température intérieure.

Par contre j'exagère pas, mais sur les X73500, la clim en été comme le chauffage en hiver laisse à désirer...


Excellente histoire

Oui mais tu te mets souvent à la fenêtre, le "bras à la portière"... Si bien que tu as l'air sortant du groupe de clim qui t'arrive sous le bras, juste là où se situent les recepteurs sensoriels de la châleur... Problème déjà connu depuis 1989/90, arrivée des TGVA. On (les premiers dépanneurs CLIM du TGVA)avait rien trouvé de pas trop moche, pas trop cher et facile a remplacer pour rendre inconfortable cette position. Il suffit de monter le bas de la baie de 7cm pour rendre la position inconfortable... Sauf que sur ces pauvres Téoz, c'est l'inverse qui a été fait: Le faux plancher "monte" le siège des 7 fameux cm... Et les clients peuvent mettre leur bras dans cette position et ont froid... J'ai seulement réussi à normalement faire modifier les TGV qui remplaceront le TGVA... Savoir si ce sera fait, là, c'est autre chose!!!
Ah! Aussi, dernier truc: La régul de clim des TGV Se et corail 1e ou 2e génération est précise au degré prêt. sur tout les autres TGV, c'est au 1/10 qu'elles sont précises... Et sauf erreur de ma part les régulations des 72500, 73500 sont dérivées de cette clim. Par contre, la tempèrature est extrapolée au milieu de la caisse à 1m20, et pas sur les côtés.