Les usagers du Mantes- Paris déguisés en vache

[kerguel]

Un article du Parisien :

C’est un troupeau de bétail que transportait, hier matin, le train de 7 h 33 reliant Mantes-la-Jolie (Yvelines) à Paris. Pour protester contre les conditions de transport dans ce que certains appellent des « bétaillères », des associations d’usagers de la SNCF ont distribué près de mille masques de vache aux passagers. A leur descente du train, à Saint-Lazare, certains d’entre eux ont même meuglé pour imiter l’animal. « Les voyageurs ont joué le jeu, témoigne Louis Gomez, du comité des usagers des gares de Bonnières et de Mantes-la-Jolie.

Cela montre que, contrairement à ce que dit la SNCF, il existe un réel mécontentement du public.»

[kerguel]

[michael02]

[Dom Le Trappeur]

Excellent...

J'espère qu'on aura quelques images...

[gay]

okok J'espère qu'elles (les vaches) ont achetés de billets petits animals domestiques à 5 euros 10

je rectifie ! vu le poids (et comme elles sont pas dans un petit contenant ) c'est le tarif -50% du tarif normal adulte

(mode Humour : On)

[geant vert]

très très bon

[aldo500]

Il en manque Kerguel, en particulier la Partenaise qui est splendide, ainsi que l'Aubrac.

Bon, tu es pardonné car on ne les trouve pas sur les lignes desservies par Saint-Lazare.

http://www.confreries.com/produit%20vache%20Parthenaise.html

Modifié 12 mars 2010 par aldo500

[IGS4]

C'est un troupeau de bétail que transportait, hier matin, le train de 7 h 33 reliant

Mantes-la-Jolie (Yvelines) à Paris. Pour protester contre les conditions de transport

dans ce que certains appellent des « bétaillères », des associations d'usagers de la

SNCF ont distribué près de mille masques de vache aux passagers.

A leur descente du train, à Saint-Lazare, certains d'entre eux ont même meuglé pour

imiter l'animal. « Les voyageurs ont joué le jeu, témoigne Louis Gomez, du comité des

usagers des gares de Bonnières et de Mantes-la-Jolie. Cela montre que, contrairement

à ce que dit la SNCF, il existe un réel mécontentement du public.»

Le Parisien

[levdav]

le materiel

le matériel est vieux, son entretien sacrifié. les stocks de pièces détachées insufisant. les outils meme les plus simples comptés. dans les ateliers d'entretien du matériel de cet ligne les installations 1500 sont vétustes dangeureuses. les pistes pour se rendre sur les rames sont défoncés.

et avec toujours moins de cheminots.

la traction

sur la région pour tirer les trains il y a un volant de 50 conducteurs détachés d'autres régions. car les éffectifs sont en dessous du nécessaire. les journées mécano s'alongent. enlevant au passage le mou qui était bien utile pour éviter des retards en cascades. si un conducteur arrive avec 20 minutes et n'a que 10 minutes avant de repartir son train suivant est déjà plombé.

les rails

la voie est fatiguée sur plein de secteur, hier encore un écartement de voie sur le chantier de batignoles (où sont formé les rames du reseau). les équipes d'intervention sur la voie ont du etre rassemblée car il n'y avait plus le nombre suffisant pour faire certains types de travaux de voies.

dans les gares le leitmotiv c'est réduire les effectifs.

poste d'aiguillage

la formation de départ des aiguilleurs à été réduites de trois mois d'école il y a 20 ans on en est à 4 ou 5 semaines. les postes non tenues ou figé apparaissent meme dans la tenue des postes d'aiguillages.

qu'est ce qui motive la hiérarchie

la hiérarchie pour une bonne part s'intéresse aux réorganisations : comment va t on faire pour faire rentrer la concurence. nombre d'entre eux essaient de se placer : on sait jamais la concurence va peut etre mieux payer...

acceil

à l'acceuil se qui préoccupe c est les badges, la casquette, l'harmonie de l uniforme.

aux guichets faut vendre le plus cher possible.

je comprends que les usagers expriment leur mécontentement.

on les prend pour des vaches à lait ou des cochons de payant.

et sur le dos des cheminots.

[krisamv]

la formation de départ des aiguilleurs à été réduites de trois mois d'école il y a 20 ans on en est à 4 ou 5 semaines. l

c'est quoi cette nouvelle formation ? Deux-trois pages de S6, de S1 et c'est parti ?

[krisamv]

c'est quoi cette nouvelle formation ? Deux-trois pages de S6, de S1 et c'est parti ?

Le sobriquet de tire-leviers va enfin prendre tout son sens alors et le métier d'AMV être bien inintéressant cartonrouge

[Dom Le Trappeur]

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=23411&hl=

si un modo passe par ici...

Un p'tit coup de fusion

[moutiera]

http://www.modem76.com/article-sncf-le-hav...o-46501184.html

La vidéo de nos chères vaches de St Lazare !

[BB 27000]

Remarque, les autres jours, tous les usagers n'ont pas des masques de vaches mais pour autant pour certains des voyageurs, de par leur comportement, leurs attitudes et leur mentalité, on peut parfois avoir l'impression de se démener pendant 8 heures pour assurer le transport de troupeaux de boeufs pour ne pas dire de g... v... (!) Bref.

Ce que l'on doit comprendre, c'est que la situation actuelle est le résultat d'une politique de sous-investissment dans les transports collectifs et notamment ferrés que les citoyens n'ont jamais réellement rejeté depuis des années. Aujourd'hui, le temps de payer les pots cassés est là. Et ceci est d'autant plus criant en région parisienne, où les politiques nationales d'aménagement du territoire ont concentré les services, les emplois et donc les populations.

Pour autant, si je me pose en tant qu'usager et non de cheminot, je dois dire que les conditions de transport en Ile de France ne sont pas si catastrophiques que ça. Quand on voit le nombre de trains et surtout le nombre de personnes transportées chaque jour (1,5 millions!), c'est que le système n'est pas si mauvais que ça.

D'accord, il y a des retards, mais la plupart sont aux alentours des 5 à 10 min. A la vue de la fréquence des dessertes sur toutes les relations, je pense qu'il y a pire situation dans le monde. Parfois il est vrai aussi qu'ils peuvent être plus conséquents. Mais le système est exploité à son maximum, ce qui fait que lorsqu'il y a un grain de sable dans la mécanique, les conséquences s'en font tout de suite sentir. Et elles sont nombreuses les sources de grains de sable : bagarre, signal d'alarme intempestif, malaise, agressions diverses, suicides, pannes matériel,etc, etc.

D'accord aussi, le confort des trains pourrait être amélioré. Mais vous comme moi vous êtes rendus compte de l'état dans lequel se trouve les rames renovées, peu de temps après leur engagement sur le service. Sommes nous prêt à payer le vrai prix d'un train hyper confortable et hyper propre chaque jour ? Il est impossible de contester aussi que de réels efforts ont été menés dans ce domaine par le STIF et la SNCF.

Aussi, pour avoir vécu les conditions de transport sur certains réseaux ferrés européens, je peux affirmer que la SNCF d'Ile de France n'a pas à rougir aujourd'hui de qu'elle offre, même si des améliorations sont nécessaires et d'autres souhaitables.

Enfin, peut-être que ce genre d'action de protestation serait plus utiles devant l'Assemblée Nationale ou tout autre institutions responsables de l'organisation des transport en Ile de France et plus largement en France, plutôt que dans une gare où elle apparait bien encore comme un ième pied de nez aux cheminots que l'on a tendance en France à rendre responsables de tous les maux qui puissent être (bientôt vous verrez que c'est de la faute des cheminots si on a butté l'archiduc d'Autriche en 1914! clin d'oeil aux connaisseurs!lol!), et elle où elle ne sert guère que d'amusement à des journalistes friands de tout ce qui s'attaque à la SNCF.

Sur ce, je vous salue bien...

[sylvain_ain]

c'est quoi cette nouvelle formation ? Deux-trois pages de S6, de S1 et c'est parti ?

Bizarre ça. J'ai passé l'AMV l'année dernière. La formation s'est faite du 23 Février au 10 Mai soit 11 semaines.

[Roukmoute]

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=23411&hl=

si un modo passe par ici...

Un p'tit coup de fusion

C'est fait.