 Triste Fin, Une sacrée file d'attente |
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 12/05/2007 09:03
Message
#1
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 Shinkansen Groupe: Membres Messages: 239 Inscrit: 18/03/2005 Lieu : longueau Membre No.: 574 SNCF (france)  |
Bonjour à tous
Une série en provenance de Sotteville(prés de Rouen) Je suis surpris de voir des cc72000 en attente de découpe !!!          
-------------------- QUOTE ça va s arranger |
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12/05/2007 09:07
Message
#2
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 Korea Train Express Groupe: Agent SNCF Messages: 3588 Inscrit: 14/01/2006 Lieu : Rhône-Alpes Membre No.: 1107 SNCF (france) |
On découpe des locs fraîchement repeintes.
Plus rien ne m'étonne... Triste spectacle. A culoz, c'est la même chose. |
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12/05/2007 11:14
Message
#3
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 Automotrice AGC Groupe: Agent SNCF Messages: 138 Inscrit: 01/11/2006 Lieu : Bourg en Bresse Membre No.: 1952 SNCF (france) |
CITATION(Typiac @ 12/05/2007 10:07)  On découpe des locs fraîchement repeintes. Plus rien ne m'étonne... Triste spectacle. A culoz, c'est la même chose. exact j allais dire qu a culoz c est le meme triste spectacle... cependant ce spectacle pourrait etre davantage moins triste, voir limite passionant, si il etait composé des class 66 de ews !!!! Matteo -------------------- Les amis vont et viennent, les ennemis s'accumulent (Coluche)
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12/05/2007 19:06
Message
#4
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Shinkansen Groupe: Membres Messages: 239 Inscrit: 18/03/2005 Lieu : longueau Membre No.: 574 SNCF (france) |
ouai ,au fait il y a quelqu 'un qui a des photos de la casse de culoz?
-------------------- QUOTE ça va s arranger |
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 12/05/2007 20:15
Message
#5
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 Orient Express Groupe: Agent SNCF Messages: 1097 Inscrit: 15/04/2006 Lieu : Paris Membre No.: 1368 SNCF (france) |
Je voyais les locs partir sur le triage, ayant fait 4 mois a QM (EIMM Quatre-Mares), il y avait l'ultime passage et ensuite elles étaient conduite sur ces voies,tu dois avoir la 8563 la derniere 8500 verte si je me trompe pas...
Dans l'enceinte... 
DSC03524.JPG ( 540.95KO )
Nombre de téléchargements: 56
DSC02545.JPG ( 575.38KO )
Nombre de téléchargements: 53
DSC02600.JPG ( 596.33KO )
Nombre de téléchargements: 47Et la reserve piéce !
DSC02649.JPG ( 572.72KO )
Nombre de téléchargements: 64-------------------- -El pOcO CoCo->
 "Si le rat avait 20 kilos de plus, l'homme ne serait plus le maître du monde." |
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13/05/2007 00:39
Message
#6
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 Fret SNCF Groupe: Agent SNCF Messages: 236 Inscrit: 25/05/2006 Lieu : Le Châble - Beaumont Membre No.: 1495 SNCF (france) |
CITATION(matteo @ 12/05/2007 12:14) exact j allais dire qu a culoz c est le meme triste spectacle... cependant ce spectacle pourrait etre davantage moins triste, voir limite passionant, si il etait composé des class 66 de ews !!!! Matteo +1 ! 
--------------------  M@tth22  |
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13/05/2007 02:22
Message
#7
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Korea Train Express Groupe: Agent SNCF Messages: 3588 Inscrit: 14/01/2006 Lieu : Rhône-Alpes Membre No.: 1107 SNCF (france) |
CITATION(punkbruno @ 12/05/2007 20:06) ouai ,au fait il y a quelqu 'un qui a des photos de la casse de culoz? Si je repasse devant, j'essaierai d'en faire.  Il y a du X 2700, 2800, 4600, de la Z7100, BB 16500, 25500, 25200. Il y a même la 16700 avec ses avants rallongés. |
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13/05/2007 08:51
Message
#8
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 Mag team . Groupe: Membres Messages: 4416 Inscrit: 03/12/2004 Lieu : 91650 Membre No.: 349 SNCF (france) |
Salut ,
Merci pour ces exellentes photos mais qui réprésentent le fin d'une époque d'un matériel , la roue tourne ces machines qui avaient envoyé les machines à vapeur à la ferraille ,( c'était sans doute pas un mal vu l'inconfort et la pénibilité de leur usage , mais tellement bien à voir de l'extérieur ) partent maintenant à la case casse . -------------------- Il existe en ce moment un raz de marée qui submerge les association d'entraide et de secours , mais
rassurez vous , le bouclier fiscal persiste et se porte très bien ! . |
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13/05/2007 10:47
Message
#9
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 Thalys Groupe: Agent SNCF Messages: 2721 Inscrit: 17/09/2004 Membre No.: 224 SNCF (france) |
Moi je trouve que c'est un heureux évènement :
Ces machines sont des poubelles, elles coûtent une fortune à entretenir et ce sont pas spécialement des trucs super bien pour les mécanos. Donc les voir partir, c'est rassurant. En revanche, voir des machines des années 60 encore tirer des trains, c'est grave et symptomatique d'une entreprise vieillissante. Pour ce qui est des peintures, faudrait juste avoir une politique d'entreprise cohérente, un truc qui change pas tous les 6 mois. -------------------- L'homme exploite l'homme et parfois c'est le contraire.[Woody Allen]
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13/05/2007 10:59
Message
#10
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 Acela  Groupe: Modérateur Messages: 3835 Inscrit: 19/10/2004 Lieu : Dijon Membre No.: 279 - |
Je pense qu'il y a encore pire que le parc des engins SNCF ...
L'etat des infrastructures jamais repris en profondeur depuis 1945 , date de sa reconstruction ... |
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13/05/2007 11:04
Message
#11
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Thalys Groupe: Agent SNCF Messages: 2721 Inscrit: 17/09/2004 Membre No.: 224 SNCF (france) |
CITATION(km315 @ 13/05/2007 11:59) Je pense qu'il y a encore pire que le parc des engins SNCF ... L'etat des infrastructures jamais repris en profondeur depuis 1945 , date de sa reconstruction ... En effet, mais ce n'est plus à nous. Je connais pas beaucoup d'entreprise qui se veut performante, travailler avec du matos vieux de 45 ans. En fait, j'en connais pas une, sauf peut être en afrique ou dans les pays de l'est. Quand je regarde les CB de certains engins, ça fait peur. Niveau productivité, c'est minable. ils passent la moitié de leur temps aux ateliers. Tout pareil que le réseau : pour ne faire un gros chèque directement et économiser sur le moyen/long terme, on met des rustines qui ajoutées les unes aux autres valent 10 fois plus cher que le gros chèque. Alors quand je vois des tapes culs partir à la casse, je suis heureux. -------------------- L'homme exploite l'homme et parfois c'est le contraire.[Woody Allen]
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| Invité_ibrahima_* |
13/05/2007 12:35
Message
#12
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Invités |
Il y a tout de même intérêt à acheter du matériel qui dure plus de dix ou quinze ans, solide, fiable. Si après on ne l'entretient pas, il n'y a pas de mystère ; à fortiori avec le matériel récent moins robuste apparement et l'attitude de certains mécanos envers le matériel qui n'a fait qu'accélerer d'honéreuses dégradations, la proprété des cabines des conduite en est le triste reflet.
Ibrahima |
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13/05/2007 15:14
Message
#13
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 Transrapid Groupe: Agent SNCF Messages: 4080 Inscrit: 20/12/2003 Lieu : Voie lactée Membre No.: 20 SNCF (france) |
Roooooooooooooooh la 25565
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24/05/2007 12:05
Message
#14
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Shinkansen Groupe: Membres Messages: 239 Inscrit: 18/03/2005 Lieu : longueau Membre No.: 574 SNCF (france) |
Je viens d avoir quelques chiffres,a priori il y a déja eu 26 radiations de cc72000 sur les 92 que compte la série.
-------------------- QUOTE ça va s arranger |
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24/05/2007 12:08
Message
#15
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41001 "Mountain" Groupe: _Bannis_ Messages: 5922 Inscrit: 10/11/2005 Membre No.: 964 - |
CITATION(ibrahima @ 13/05/2007 13:35) Il y a tout de même intérêt à acheter du matériel qui dure plus de dix ou quinze ans, solide, fiable. Si après on ne l'entretient pas, il n'y a pas de mystère ; à fortiori avec le matériel récent moins robuste apparement et l'attitude de certains mécanos envers le matériel qui n'a fait qu'accélerer d'honéreuses dégradations, la proprété des cabines des conduite en est le triste reflet. Ibrahima Tout a fait d'accord avec toi 
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| Invité_ibrahima_* |
24/05/2007 12:12
Message
#16
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Invités |
CITATION(Vinces @ 24/05/2007 13:08) Tout a fait d'accord avec toi Pour une fois qu'on est d'accord. On peut aussi parler pour le matériel voyageur, de l'attitude des voyageurs qui ne sont pas forcément non plus très respectueux et c'est un euphémisme. Ibrahima |
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 24/05/2007 12:15
Message
#17
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 Turbotrain Groupe: Agent SNCF Messages: 2089 Inscrit: 30/07/2004 Lieu : Talant Membre No.: 213 SNCF (france) |
CITATION(km315 @ 13/05/2007 11:59) Je pense qu'il y a encore pire que le parc des engins SNCF ... L'etat des infrastructures jamais repris en profondeur depuis 1945 , date de sa reconstruction ... voire des constructions plus récentes, parce qu'il n'y a plus une thune dans les caisses de RFF, et une dette colossale que l'Etat n'a toujours rien fait pour seulement commencer de la résorber. par contre, les intérêts de cette même dette profitent très bien aux banques...
-------------------- "La logique et le chemin de fer sont deux choses bien distinctes qu'il ne faut jamais mélanger"
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24/05/2007 12:16
Message
#18
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41001 "Mountain" Groupe: _Bannis_ Messages: 5922 Inscrit: 10/11/2005 Membre No.: 964 - |
C'est malheureusement la mentalitée française qui serait a modifier sur ce point, lorsque je voie la propreté des pays germaniques (Allemagne, Autriche et Suisse) ça me laisse rêveur
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| Invité_ibrahima_* |
24/05/2007 12:21
Message
#19
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Invités |
Il fut une époque où ce n'était pas comme çà en particulier au chemin de fer. J'ai déjà parlé de ces postes d'aiguillages (le poste B des Gravanches par exemple) où selon la légende il fallait rentrer avec les patins et dont les leviers était briqués quotidiennement à la toile émeri. Et pour celui qui oubliait les patins, il avait droit à une de ces fumées que l'apport la fois suivante d'un boulon de 75 pour se faire pardonner, ne pouvait en rien éponger.
Celà éclairera peut-être Magali sur sa thése sur la mentalité cheminote. Ibrahima Ce message a été modifié par ibrahima: 24/05/2007 12:22 |
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25/05/2007 09:17
Message
#20
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Ice Groupe: Agent SNCF Messages: 355 Inscrit: 29/08/2005 Membre No.: 848 SNCF (france) |
Pour infos à sotteville, il découpe 1.5 machine/jour
 @plus |
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