[cartouches27]

Bonjour,

Je suis convoqué à une journée de séléction pour le recrutement de conducteurs de trains chez Euro Cargo Rail.

Apparament c'est le cabinet MERCURI URVAL qui est chargé du recrutemet.

Ils m'ont dit de prévoir la journée, une tenue correcte et que tout retard excédant 5 minutes sur l’horaire fixé entraînera un refus d’accès à la salle de sélection.

La selection se compose d’une présentation très détaillée de l’entreprise et des exigences du métier, puis d’une série de tests et d’un entretien individuel et elle aura lieu dans un Hôtel de Rouen !

Quelqu'un a-t-il déjà participé à cette journée de recrutement ?

Pourriez-vous m'éclairer sur les différents tests et en quoi consiste l'entretien ?

Pourriez-vous me donner des conseils et les erreurs à éviter ?

Je vous remercie d'avance pour votre aide.

[BRONSKY]

cartouches27, le 23/09/2007 15:55, dit :

Bonjour,

Je suis convoqué à une journée de séléction pour le recrutement de conducteurs de trains chez Euro Cargo Rail.

Apparament c'est le cabinet MERCURI URVAL qui est chargé du recrutemet.

Ils m'ont dit de prévoir la journée, une tenue correcte et que tout retard excédant 5 minutes sur l'horaire fixé entraînera un refus d'accès à la salle de sélection.

La selection se compose d'une présentation très détaillée de l'entreprise et des exigences du métier, puis d'une série de tests et d'un entretien individuel et elle aura lieu dans un Hôtel de Rouen !

Quelqu'un a-t-il déjà participé à cette journée de recrutement ?

Pourriez-vous m'éclairer sur les différents tests et en quoi consiste l'entretien ?

Pourriez-vous me donner des conseils et les erreurs à éviter ?

Je vous remercie d'avance pour votre aide.




en tous les cas tiens nous au courant et bon courage

[C.C.]

Tu auras droit à une présentation de la société, puis à différents tests psychotechniques. Tu auras aussi (c'est variable selon les recrutements) un texte à rédiger, un résumé de texte de ce qui t'a été présenté. Un entretien individuel classique, comme pour toute embauche.
Si c'est ok, tu auras le droit à 2 ou 3 rendez-vous de ce type, avec à chaque fois des tests et un entretien, plus un test à aller passer à la RATP, pour une énième séance de tests psychotechniques, un test de réflexe, de coordination des mouvements avec la main droite et gauche... Et une visite médicale assez poussée, avec prise de sang, analyse d'urine, et visite au cardiologue.

Mais c'est jouable, apparemment, sur Rouen, il y a des difficultés à trouver des candidats, et les besoins sont importants, la société veut environ 50 conducteurs, alors si tu es interessé, tu as toutes tes chances, à condition d'être motivé, car la formation, c'est pas du gâteau...

[necroshine]

Chez ECR, c'est pas difficile :

on t'apprendra par ex :

- A ravitailler ton engin sur voie principale a un PN,

- Sur EP partagé avec SNCF, a mettre un gros tas de sable devant le train SNCF pour le retarder, et faire partir le train ECR a l'heure.

- A faire disparaitre les lanternes de queue d'un train SNCF afin qu'il ne puisse partir et par la meme causer des desagrements avec le client.

- A faire un essai de frein de raccordement sur une rame qui exige un essai complet, tjrs pour partir avant le train SNCF.

- On t'apprendra egalement a appeler ton chef par portable, pour qu'ensuite il appelle le ministere des transport, pour forcer la sncf a faire passer ton train sur une portion de voie inconnue du conducteur, et interdite a l'engin ECR, car non equipé.

- On t'apprendra a manoeuvrer seul un train de 700m, HORS SECURITE.

- On t'apprendra aussi lors de ces manoeuvres a shooter un pauvre agent sncf (paix a son ame).

- On t'apprendra a ne pas t'arreter a un semaphore, et de faire ta marche a vue a 50 et taper dans un Fret SNCF (St Pierre des corps).

La liste n'est pas exhaustive.....

ECR pour moi est une societe de brigands........................

Bienvenue chez eux...

[Tophe]

Je suis partagé entre le fait d'en rire tellement c'est con ce que tu écris, ou de te dire que tu es un abruti.....

Faut pas généraliser, ils font des connereis, mais nous aussi, nous ne sommes pas exempts de tous reproches.

Ce message a été modifié par Tophe - 01 octobre 2007 - 13:27 .

[compte_supp_3]

necroshine, le 01/10/2007 14:22, dit :

Chez ECR, c'est pas difficile :

on t'apprendra par ex :

- A ravitailler ton engin sur voie principale a un PN,

- Sur EP partagé avec SNCF, a mettre un gros tas de sable devant le train SNCF pour le retarder, et faire partir le train ECR a l'heure.

- A faire disparaitre les lanternes de queue d'un train SNCF afin qu'il ne puisse partir et par la meme causer des desagrements avec le client.

- A faire un essai de frein de raccordement sur une rame qui exige un essai complet, tjrs pour partir avant le train SNCF.

- On t'apprendra egalement a appeler ton chef par portable, pour qu'ensuite il appelle le ministere des transport, pour forcer la sncf a faire passer ton train sur une portion de voie inconnue du conducteur, et interdite a l'engin ECR, car non equipé.

- On t'apprendra a manoeuvrer seul un train de 700m, HORS SECURITE.

- On t'apprendra aussi lors de ces manoeuvres a shooter un pauvre agent sncf (paix a son ame).

- On t'apprendra a ne pas t'arreter a un semaphore, et de faire ta marche a vue a 50 et taper dans un Fret SNCF (St Pierre des corps).

La liste n'est pas exhaustive.....

ECR pour moi est une societe de brigands........................

Bienvenue chez eux...

Je peux sans rien exagerer te dire que tu est le roi de la mauvaise foi et je partage l'avis de Tophe a ton sujet, ce n'est pas ce genre de reponses qui fera avancer les choses

[Fabr]

Bonjour,

Les propos de Necroshine n'engagent que lui.. Cependant certaines "dispositions" me rappellent quelques choses vécues, un peu comme un livre de recettes dont on ne sait qui va finallement confectionner la sauce.....

Chercher à "pieger" une EF autre peut trés facilement se retourner contre l'instigateur. Le sytéme ferroviaire est déjà suffisement complexe, qui nécessite des décisions quelquefois rapides, mais erratiques, à la mesure des personnes décisionnaires. D'ailleurs, ont elles bien tous les éléments pour décider...et le temps du choix ?

Cette volonté de faire évoluer le ferroviaire en France, au delà des clivages politiques, merite mieux qu'une guerre de "concierges".

Réussirons nous à prendre un peu de "hauteur".?

Fabrice

[necroshine]

Fabr, le 01/10/2007 14:48, dit :

Bonjour,

Les propos de Necroshine n'engagent que lui.. Cependant certaines "dispositions" me rappellent quelques choses vécues, un peu comme un livre de recettes dont on ne sait qui va finallement confectionner la sauce.....

Chercher à "pieger" une EF autre peut trés facilement se retourner contre l'instigateur. Le sytéme ferroviaire est déjà suffisement complexe, qui nécessite des décisions quelquefois rapides, mais erratiques, à la mesure des personnes décisionnaires. D'ailleurs, ont elles bien tous les éléments pour décider...et le temps du choix ?

Cette volonté de faire évoluer le ferroviaire en France, au delà des clivages politiques, merite mieux qu'une guerre de "concierges".

Réussirons nous à prendre un peu de "hauteur".?

Fabrice

Tout a fait d'accord, ils n'engagent que moi, mais si j'ai ces propos c'est que quelque part il y a du vecu....

La SNCF n'est pas parfaite non plus, venant du privé, j'avais remarqué bcp de laxisme de la part de nombreux agents.

Cotoyant egalement Seco ou Veolia, je n'ai jamais entendu autant de problemes avec ces entreprises,

(enfin 1 sur Seco, mais a cause d'un mauvais aiguillage d'un poste...)

Ou sinon je suis mal tombé........

C'est dommage que je pense ca, mais a eux de prouver qu'ils valent mieux que ca...

Ce message a été modifié par necroshine - 01 octobre 2007 - 13:58 .

[Fabr]

Tu as donc vécu tant de choses, ou est ce des histoires qui t'auraient été rapportées ? il n'y a que toi pour y répondre. Mais surtout se mefier des rumeurs, un véritable fléau qui peut miner toute une ambiance de travail..

Nous avons un retour officiel par fiches de retour d'expérience sur les "événements" qui impliquent la sécurité. Ces documents étants officiels, et engagent l' entreprise, on peut leur apporter du crédit.
Le reste mérite recoupements, c'est le moins que l'on puisse faire.

Fabrice

[necroshine]

Fabr, le 01/10/2007 15:04, dit :

Tu as donc vécu tant de choses, ou est ce des histoires qui t'auraient été rapportées ? il n'y a que toi pour y répondre. Mais surtout se mefier des rumeurs, un véritable fléau qui peut miner toute une ambiance de travail..

Nous avons un retour officiel par fiches de retour d'expérience sur les "événements" qui impliquent la sécurité. Ces documents étants officiels, et engagent l' entreprise, on peut leur apporter du crédit.
Le reste mérite recoupements, c'est le moins que l'on puisse faire.

Fabrice

Concernant l'agent SNCF ecrasé dans un triage (note interne ECR et Veolia),

St Pierre des Corps (affichage en UP).

Sinon le reste c'est malheureusement du vecu.......D'ou mon terme de brigands...

Mais je pense que ca a du etre de meme pour les entreprises privées arrivant sur le reseau,

elles ne se sentent pas bienvenues dans les enceintes SNCF.

En aucun cas dans mon post je critiquais la politique d'ouverture du marché,

j'ai critiqué les methodes de certains qui sont dommageables.....

Concernant les rumeurs, la SNCF est un nid a bruits de couloir et de rumeurs....

[fby]

necroshine, le 01/10/2007 14:54, dit :

Tout a fait d'accord, ils n'engagent que moi, mais si j'ai ces propos c'est que quelque part il y a du vecu....

La SNCF n'est pas parfaite non plus, venant du privé, j'avais remarqué bcp de laxisme de la part de nombreux agents.

Cotoyant egalement Seco ou Veolia, je n'ai jamais entendu autant de problemes avec ces entreprises,

(enfin 1 sur Seco, mais a cause d'un mauvais aiguillage d'un poste...)

Ou sinon je suis mal tombé........

C'est dommage que je pense ca, mais a eux de prouver qu'ils valent mieux que ca...

hormis deux ou trois fait que tu relate sont exacte mais tronqué le reste est pur spéculation ou du radio ballaste
quand on avance des propos aussi graves la moindre des chose ai d'avoir des sources fiable et non du il parrait ou bien il se dit

Ce message a été modifié par fby - 01 octobre 2007 - 14:26 .

[fby]

necroshine, le 01/10/2007 14:20, dit :

Chez ECR, c'est pas difficile :

on t'apprendra par ex :

- A ravitailler ton engin sur voie principale a un PN,

- Sur EP partagé avec SNCF, a mettre un gros tas de sable devant le train SNCF pour le retarder, et faire partir le train ECR a l'heure.

- A faire disparaitre les lanternes de queue d'un train SNCF afin qu'il ne puisse partir et par la meme causer des desagrements avec le client.VRAI

- A faire un essai de frein de raccordement sur une rame qui exige un essai complet, tjrs pour partir avant le train SNCF.

- On t'apprendra egalement a appeler ton chef par portable, pour qu'ensuite il appelle le ministere des transport, pour forcer la sncf a faire passer ton train sur une portion de voie inconnue du conducteur, et interdite a l'engin ECR, car non equipé
suite au déraillement de Bény axe bourg en bresse dijon oui ils ont usé de relation afin que leurs train soit pris en priorité devant meme des TGV
- On t'apprendra a manoeuvrer seul un train de 700m, HORS SECURITE.

- On t'apprendra aussi lors de ces manoeuvres a shooter un pauvre agent sncf (paix a son ame).

- On t'apprendra a ne pas t'arreter a un semaphore, et de faire ta marche a vue a 50 et taper dans un Fret SNCF (St Pierre des corps).vitesse de MAV réglementaire et non 50

La liste n'est pas exhaustive.....

ECR pour moi est une societe de brigands........................

Bienvenue chez eux...

[GillesGta]

Je suis à St pierre, et il n'y a que Ecr qui pose quelques problèmes, pas Seco Rail...
Pour l'histoire, le mécano ECR s'arrete au signal sur VP, changement de mécano, après commande de l'ouverture du signal par le poste d'aiguillage, sémaphore présenté, après contact avec l'AC, il repare, mais sans respecter la MàV, donc il tape une queue de train équipé de 2 lanternes de queue à plus de 30 km/h.....

[titisse76]

necroshine, le 01/10/2007 14:54, dit :

Tout a fait d'accord, ils n'engagent que moi, mais si j'ai ces propos c'est que quelque part il y a du vecu....

La SNCF n'est pas parfaite non plus, venant du privé, j'avais remarqué bcp de laxisme de la part de nombreux agents.

Cotoyant egalement Seco ou Veolia, je n'ai jamais entendu autant de problemes avec ces entreprises,

(enfin 1 sur Seco, mais a cause d'un mauvais aiguillage d'un poste...)

Ou sinon je suis mal tombé........

C'est dommage que je pense ca, mais a eux de prouver qu'ils valent mieux que ca...

Si tout ce dont vous parlez à notre propos sent le vécu, regardez donc derrière vous...vous avez sûrement un chat noir qui vous suit de très près...

[titisse76]

necroshine, le 01/10/2007 15:20, dit :

Concernant l'agent SNCF ecrasé dans un triage (note interne ECR et Veolia),

Vous l'avez lue la note interne?!?


St Pierre des Corps (affichage en UP).

Sinon le reste c'est malheureusement du vecu.......D'ou mon terme de brigands...

Mais je pense que ca a du etre de meme pour les entreprises privées arrivant sur le reseau,

elles ne se sentent pas bienvenues dans les enceintes SNCF.

En aucun cas dans mon post je critiquais la politique d'ouverture du marché,

j'ai critiqué les methodes de certains qui sont dommageables.....

Concernant les rumeurs, la SNCF est un nid a bruits de couloir et de rumeurs....

[titisse76]

necroshine, le 01/10/2007 14:20, dit :

Chez ECR, c'est pas difficile :

on t'apprendra par ex :

- A ravitailler ton engin sur voie principale a un PN,

Bien sûr oui!

- Sur EP partagé avec SNCF, a mettre un gros tas de sable devant le train SNCF pour le retarder, et faire partir le train ECR a l'heure.

Il a pris sa tite pelle et son rateau pour faire son tas de sable le mécano ECR?

- A faire disparaitre les lanternes de queue d'un train SNCF afin qu'il ne puisse partir et par la meme causer des desagrements avec le client.

Et les agents SNCF qui éclatent les lanternes de queue à coup de barre de fer ou viennent nous les prendre sous prétexte que c'est marqué SNCF dessus... on croirait des gamins à l'école

- A faire un essai de frein de raccordement sur une rame qui exige un essai complet, tjrs pour partir avant le train SNCF.

Il me semble que des essais de frein bâclés il y en a eu aussi à la SNCF... et on sait ce que cela a donné...

- On t'apprendra egalement a appeler ton chef par portable, pour qu'ensuite il appelle le ministere des transport, pour forcer la sncf a faire passer ton train sur une portion de voie inconnue du conducteur, et interdite a l'engin ECR, car non equipé.

Oui c'est vrai...mon chef il a le no de tel personnel du ministre des transport...il ont d'ailleurs fait une partouze ensemble...

- On t'apprendra a manoeuvrer seul un train de 700m, HORS SECURITE.

Il le tirait en marche en manoeuvre... c'est de cela dont vous parlez?!?


- On t'apprendra aussi lors de ces manoeuvres a shooter un pauvre agent sncf (paix a son ame).

Vérifiez vos sources avant d'accuser ECR de meurtre...
Avez-vous lu la note interne? D'où venait la responsabilité?

- On t'apprendra a ne pas t'arreter a un semaphore, et de faire ta marche a vue a 50 et taper dans un Fret SNCF (St Pierre des corps).

La liste n'est pas exhaustive.....

Encore...encore...

ECR pour moi est une societe de brigands........................

Et la SNCF des saints...j'irai brûler un cierge et faire une prière pour vous à l'Eglise...

Bienvenue chez eux...

Ce message a été modifié par titisse76 - 04 octobre 2007 - 11:03 .

[Fabr]

Bonjour,

Devant tant t'altitude et de haute volée, j'veux modérer, j'veux modérer.......

Fabrice

[____]

titisse76, le 04/10/2007 11:50, dit :

Si tout ce dont vous parlez à notre propos sent le vécu, regardez donc derrière vous...vous avez sûrement un chat noir qui vous suit de très près...

Oui titisse76, c'est vrai que, contrairement à nous, vous ne pouvez pas encore regarder loin derrière vous mais pour le peu qu'on peut voir, il y a déjà de quoi discuter et commencer à dresser une liste, malheureusement. Je dirais que c'est juste une question de temps. En tout cas, nous essayerons de ne pas vous concurrencer dans ce domaine là (non respect de la sécurité). Le débat est clos.

Merci de revenir au sujet initial: Journée De Sélection Euro Cargo Rail (conducteur De Trains) à Rouen, En quoi consiste cette journée ?

Tout message n'ayant aucun rapport avec le sujet sera supprimé. Merci. Aigleroyal.

Ce message a été modifié par aigleroyal - 04 octobre 2007 - 13:04 .

[titisse76]

aigleroyal, le 04/10/2007 12:33, dit :

Oui titisse76, c'est vrai que, contrairement à nous, vous ne pouvez pas encore regarder loin derrière vous mais pour le peu qu'on peut voir, il y a déjà de quoi discuter et commencer à dresser une liste, malheureusement. Je dirais que c'est juste une question de temps. En tout cas, nous essayerons de ne pas vous concurrencer dans ce domaine là (non respect de la sécurité). Le débat est clos.

Merci de revenir au sujet initial: Journée De Sélection Euro Cargo Rail (conducteur De Trains) à Rouen, En quoi consiste cette journée ?

Tout message n'ayant aucun rapport avec le sujet sera supprimé. Merci. Aigleroyal.

Encore faut-il que cette liste soit étayée et que les responsabilités soient établies...

[dada76]

titisse76, le 06/10/2007 02:19, dit :

Encore faut-il que cette liste soit étayée et que les responsabilités soient établies...

désolé aigleroyal pour cette petite parenthèse mais j'vais peut etre pas ouvrir un topic pour ca mais c'est quoi l'histoire du décés d'un cheminot écrasé par un ecr, info ou intox???

[CoCo]

Oui c'est ce que j'allais dire ?!!?!!?
Enfin pour les lanternes, cela est vrai...

[David_ETPL_LM]

necroshine, le 01/10/2007 14:20, dit :

...
- On t'apprendra a ne pas t'arreter a un semaphore, et de faire ta marche a vue a 50 et taper dans un Fret SNCF (St Pierre des corps).
...

GillesGta, le 04/10/2007 11:43, dit :

...
Pour l'histoire, le mécano ECR s'arrete au signal sur VP, changement de mécano, après commande de l'ouverture du signal par le poste d'aiguillage, sémaphore présenté, après contact avec l'AC, il repare, mais sans respecter la MàV, donc il tape une queue de train équipé de 2 lanternes de queue à plus de 30 km/h.....

Où avez-vous eu ces informations de vitesse ?
Certes, puisqu'il y a eu collision, c'est que la Marche à Vue n'a pas été respectée. Mais qui a dit que la vitesse de 30 km/h avait été dépassée ?
D'après la note interne SNCF parue juste après l'inident, la collision s'est produite à St Pierre des Corps -Voie 1 bis-.
Si mes souvenirs sont bons, cette voie est équipée KVB et les engins ECR également.

Ce message a été modifié par David_ETPL_LM - 08 octobre 2007 - 09:21 .

[mck]

necroshine, le 02/10/2007 00:20, dit :

Chez ECR, c'est pas difficile :

on t'apprendra par ex :

- A ravitailler ton engin sur voie principale a un PN,

- Sur EP partagé avec SNCF, a mettre un gros tas de sable devant le train SNCF pour le retarder, et faire partir le train ECR a l'heure.

- A faire disparaitre les lanternes de queue d'un train SNCF afin qu'il ne puisse partir et par la meme causer des desagrements avec le client.

- A faire un essai de frein de raccordement sur une rame qui exige un essai complet, tjrs pour partir avant le train SNCF.

- On t'apprendra egalement a appeler ton chef par portable, pour qu'ensuite il appelle le ministere des transport, pour forcer la sncf a faire passer ton train sur une portion de voie inconnue du conducteur, et interdite a l'engin ECR, car non equipé.

- On t'apprendra a manoeuvrer seul un train de 700m, HORS SECURITE.

- On t'apprendra aussi lors de ces manoeuvres a shooter un pauvre agent sncf (paix a son ame).

- On t'apprendra a ne pas t'arreter a un semaphore, et de faire ta marche a vue a 50 et taper dans un Fret SNCF (St Pierre des corps).

La liste n'est pas exhaustive.....

ECR pour moi est une societe de brigands........................

Bienvenue chez eux...

salut
moi je dit que ca sent le vecu tout ca !!!!
mais c est quand meme que des conneries ce que tu raconte
renseigne toi un peu avant de raconter nimp

[necroshine]

mck, le 20/10/2007 19:34, dit :

salut
moi je dit que ca sent le vecu tout ca !!!!
mais c est quand meme que des conneries ce que tu raconte
renseigne toi un peu avant de raconter nimp

Oui j'avoue c'est que des conneries...

Sncf ECR

[CASPER]

necroshine, le 01/10/2007 13:20, dit :

Chez ECR, c'est pas difficile :

on t'apprendra par ex :

- A ravitailler ton engin sur voie principale a un PN,

- Sur EP partagé avec SNCF, a mettre un gros tas de sable devant le train SNCF pour le retarder, et faire partir le train ECR a l'heure.

- A faire disparaitre les lanternes de queue d'un train SNCF afin qu'il ne puisse partir et par la meme causer des desagrements avec le client.

- A faire un essai de frein de raccordement sur une rame qui exige un essai complet, tjrs pour partir avant le train SNCF.

- On t'apprendra egalement a appeler ton chef par portable, pour qu'ensuite il appelle le ministere des transport, pour forcer la sncf a faire passer ton train sur une portion de voie inconnue du conducteur, et interdite a l'engin ECR, car non equipé.

- On t'apprendra a manoeuvrer seul un train de 700m, HORS SECURITE.

- On t'apprendra aussi lors de ces manoeuvres a shooter un pauvre agent sncf (paix a son ame).

- On t'apprendra a ne pas t'arreter a un semaphore, et de faire ta marche a vue a 50 et taper dans un Fret SNCF (St Pierre des corps).

La liste n'est pas exhaustive.....

ECR pour moi est une societe de brigands........................

Bienvenue chez eux...

bientot au chomage ma gueule!!!!

[kaiokenx2]

Non non, il ne faut absolument pas souhaiter le chomage à qui que ce soit.

Pour toutes ces critiques, essayons de rester sérieux.

A ravitailler ton engin sur voie principale a un PN/ ou?
A faire disparaitre les lanternes de queue d'un train SNCF afin qu'il ne puisse partir et par la meme causer des desagrements avec le client./ Cela fait plus d'un an que je suis chez EWSI et je n'ai jamais rencontré un collègue se vantant de cela ni même assister à un vol de ce genre.
On t'apprendra egalement a appeler ton chef par portable, pour qu'ensuite il appelle le ministere des transport, pour forcer la sncf a faire passer ton train sur une portion de voie inconnue du conducteur, et interdite a l'engin ECR, car non equipé. Complètement ridicule, tu ne trouve pas?!!

On t'apprendra a manoeuvrer seul un train de 700m, HORS SECURITE. Peux tu me donner l'endroit et l'heure de cette manoeuvre qui me parrais surrealiste?

On t'apprendra aussi lors de ces manoeuvres a shooter un pauvre agent sncf (paix a son ame).
C'est vrai que cet accident est triste mais ce n'est jamais arrivé à Euro Cargo Rail. Tu dois te tromper de société. Renseigne toi bien!!

On t'apprendra a ne pas t'arreter a un semaphore, et de faire ta marche a vue a 50 et taper dans un Fret SNCF (St Pierre des corps). C'est vrai que l'incident est lié à la faute direct du conducteur. Cependant, il était bien dans les critères de vitesse qu'impose la marche à vu. Malheureusement, il n'était pas attentif.

ECR pour moi est une societe de brigands

Peut être, mais il faut savoir que cette société est composé d'honnetes travailleurs comme dans chaque entreprise. Je m'efforce ainsi que mes collègues à faire au mieux mon travail dans un soucis de sécurité pour tous. Il y a surement quelques canards boiteux parmis nous (comme partout), mais nous ne sommes pas tous irresponsables et dangereux.

Pourquoi nous mettre tous dans le même lot? Croyez vous que personne dans cette boite n'a de consciences professionnelles??

Croyez vous que c'est facile d'appliquer au mieux le règlement ainsi que les consignes de sécurité et de se prendre des doigts, des critiques, ou des insultes à longueurs de journée (par vos propres canards boiteux)??

Certes, le personnel D'ECR à fait des erreurs. Cependant la majorité des mes collègues essaient chaque jours de produire un travail le plus sécuritaire et sociable possible.
Croyez moi, ça existe chez EWSI....

Ce message a été modifié par kaiokenx2 - 04 novembre 2007 - 14:08 .

[uprr]

bonjour à tous

je ne comprend pas pourquoi il y a cette discrimination sur le travail des conducteurs privée
sachant que ces dit conducteurs sont formés avec les mêmes régles de sécuritées et les mêmes documents que à la sncf
et sutout par des anciens de la sncf!!!
certes il y a des mauvais partout mais il ne faut pas généralisé

[xcdt221]

uprr, le 04/11/2007 14:26, dit :

bonjour à tous

je ne comprend pas pourquoi il y a cette discrimination sur le travail des conducteurs privée
sachant que ces dit conducteurs sont formés avec les mêmes régles de sécuritées et les mêmes documents que à la sncf
et sutout par des anciens de la sncf!!!
certes il y a des mauvais partout mais il ne faut pas généralisé

100% HS mais la question est posée et mérite réponse...en plus par un non tractionnaire.
C'est donc un ressenti sans parti pris!

Plusieurs problèmes sous jacents sont mis en évidence par ces comportements:

• Disparition à terme d'une forme de monopole (quoique l'on en dise!) de la traction des trains.
  
• Corporatisme très importants chez les ADC SNCF.
  
• Absence de convention collective pour les exploitants du rails. Il n'y a que le code du travail et les règlements SNCF. Peut on les faire cohabiter sans annicroches?
  
• Crainte pour les ADC de voir leurs acquis voler en éclat, pour être plus (mieux) productif et pour que la SNCF puisse reprendre des parts de marché...ou limiter la casse!
  
• Les RGS ont été batis sur l'expérience de la SNCF, ils sont validés par L'EPSF, mais les EF aussi, quand elles auront une certaine expérience , pourront proposer des améliorations.
  
• La formation est (a été!) un marché parallèlle. Certains opportunistes ont su monnayer leur savoir...mais ce sera bientôt fini, les nouveaux entrants forts de leur savoir, transmettront en interne leurs connaissances...à vous conducteurs des EF de faire votre trou...c'est le principe du turn over!

Maintenant pour nous agents SNCF, il faut que l'on ai bien en tête "qu'une entreprise qui n'évolue pas en s'adaptant, est une entreprise sur le déclin et qui à terme se meurt!".

Et pour calmer certaines ardeurs, il n'y a pas que la traction qui est concernée.
Pour exemple à l'Infra V, entre 30 et 40% des effectifs devraient d'ici 5 ans quitter leurs unités terrotoriales pour rejoindre des unités logistiques, afin de réaliser la nouvelle maintenance!

[uprr]

merci xcdt221 pour ta réponce à ma question hors sujet!
aussi afin de ne pas trop abusé, je voudrais juste rajouter ceci:
certes vouloir défendre un acquis, est un devoir mais ne pas laisser libre concurrence sous quelque sorte que ce soit, n'est pas toujours bon pour l'entreprise ainsi que ces employés surtout lorsque son avenir peut en dépendre et cela même si c'est une entreprise publique .
sachant que toute entreprise privée qui veux se démarquer est obligé de s'adapter pour réussir.

voila pourquoi je me suis permis d'écrire cette remarque au quelle tu as répondu.
fin du hors sujet
cordialement, uprr.

[jeanchristophe]

necroshine, le 01/10/2007 13:20, dit :

Chez ECR, c'est pas difficile :

on t'apprendra par ex :

- A ravitailler ton engin sur voie principale a un PN,

- Sur EP partagé avec SNCF, a mettre un gros tas de sable devant le train SNCF pour le retarder, et faire partir le train ECR a l'heure.

- A faire disparaitre les lanternes de queue d'un train SNCF afin qu'il ne puisse partir et par la meme causer des desagrements avec le client.

- A faire un essai de frein de raccordement sur une rame qui exige un essai complet, tjrs pour partir avant le train SNCF.

- On t'apprendra egalement a appeler ton chef par portable, pour qu'ensuite il appelle le ministere des transport, pour forcer la sncf a faire passer ton train sur une portion de voie inconnue du conducteur, et interdite a l'engin ECR, car non equipé.

- On t'apprendra a manoeuvrer seul un train de 700m, HORS SECURITE.

- On t'apprendra aussi lors de ces manoeuvres a shooter un pauvre agent sncf (paix a son ame).

- On t'apprendra a ne pas t'arreter a un semaphore, et de faire ta marche a vue a 50 et taper dans un Fret SNCF (St Pierre des corps).

La liste n'est pas exhaustive.....

ECR pour moi est une societe de brigands........................

Bienvenue chez eux...

salut a tous

pour le ravitaillement de la class 66 ça c est passé entre Elbeuf et le triage de Sotteville vers 2 3h du mat, les 2 mecs de chez ECR ont voulu faire le plein avec des bidons de 20l en allant a la station service d a coté.finalement ils ont demandé le secours vers 5h du mat.
evidemment c est une UM de 67400 qui est venu de Sotteville (apres pas d objection du mecano)le secours a finalement été porté vers 8h du mat, coulant au final pas mal de TER ....

effectivement la liste n est pas finie, car recemment on a pu voir le ECR bouffer un carré de 18 metres quand on sait que la loc en fait plus de 25m!!! dc je voufrais savoir que fait le 2é employé n aura t il pas pu dire au chef de train de freiner plus tard.... ils sont deux en cab qd meme a moins que l autre dormais aau vu de leur conditions de travail

Aussi dernier anecdote, le trains ECR peut recevoir l autorisation de depart par telephone portable alors que dans le lieu dit il va s engager sur voie unique

personnellement se qui m enerve c est l impression (ou la realité) que la SNCF deroule le tapis rouge aux nouvelles EF une sorte de "discrimation positive" (joli oximore) a la ferroviaire

++

jean christophe

[La Hève]

Citation

effectivement la liste n est pas finie, car recemment on a pu voir le ECR bouffer un carré de 18 metres quand on sait que la loc en fait plus de 25m!!! dc je voufrais savoir que fait le 2é employé n aura t il pas pu dire au chef de train de freiner plus tard.... ils sont deux en cab qd meme a moins que l autre dormais aau vu de leur conditions de travail

Oui tout à fait et un CRML SNCF a bouffé le même carré un mois plus tard...

[necroshine]

La Hève, le 05/11/2007 15:22, dit :

Citation

effectivement la liste n est pas finie, car recemment on a pu voir le ECR bouffer un carré de 18 metres quand on sait que la loc en fait plus de 25m!!! dc je voufrais savoir que fait le 2é employé n aura t il pas pu dire au chef de train de freiner plus tard.... ils sont deux en cab qd meme a moins que l autre dormais aau vu de leur conditions de travail

Oui tout à fait et un CRML SNCF a bouffé le même carré un mois plus tard...

Il est vrai que ds mon 1er post je n'ai pas été tendre, mais il y a un certain vecu sur le terrain...

Il y a des sites tres piegeurs il est vrai, puis le delit d'habitude...

En revanche il y a des vraies erreurs humaines, et ce dans toutes les entreprises.

Mais sans donner le nom la societe, il y a eu un carré bouffé de 150m au aubrais en debut d'année, oui oui, bouffé de 150m... et s'etant apercu de son erreur, ce conducteur a refoulé de lui meme...

Moi ca me fait peur un comportement comme celui la...C'est aps comme ca que mon CTT m'a formé.

[titisse76]

jeanchristophe, le 05/11/2007 14:16, dit :

necroshine, le 01/10/2007 13:20, dit :

Chez ECR, c'est pas difficile :

on t'apprendra par ex :

- A ravitailler ton engin sur voie principale a un PN,

- Sur EP partagé avec SNCF, a mettre un gros tas de sable devant le train SNCF pour le retarder, et faire partir le train ECR a l'heure.

- A faire disparaitre les lanternes de queue d'un train SNCF afin qu'il ne puisse partir et par la meme causer des desagrements avec le client.

- A faire un essai de frein de raccordement sur une rame qui exige un essai complet, tjrs pour partir avant le train SNCF.

- On t'apprendra egalement a appeler ton chef par portable, pour qu'ensuite il appelle le ministere des transport, pour forcer la sncf a faire passer ton train sur une portion de voie inconnue du conducteur, et interdite a l'engin ECR, car non equipé.

- On t'apprendra a manoeuvrer seul un train de 700m, HORS SECURITE.

- On t'apprendra aussi lors de ces manoeuvres a shooter un pauvre agent sncf (paix a son ame).

- On t'apprendra a ne pas t'arreter a un semaphore, et de faire ta marche a vue a 50 et taper dans un Fret SNCF (St Pierre des corps).

La liste n'est pas exhaustive.....

ECR pour moi est une societe de brigands........................

Bienvenue chez eux...

salut a tous

pour le ravitaillement de la class 66 ça c est passé entre Elbeuf et le triage de Sotteville vers 2 3h du mat, les 2 mecs de chez ECR ont voulu faire le plein avec des bidons de 20l en allant a la station service d a coté.finalement ils ont demandé le secours vers 5h du mat.
evidemment c est une UM de 67400 qui est venu de Sotteville (apres pas d objection du mecano)le secours a finalement été porté vers 8h du mat, coulant au final pas mal de TER ....

Rien à ajouter la-dessus

effectivement la liste n est pas finie, car recemment on a pu voir le ECR bouffer un carré de 18 metres quand on sait que la loc en fait plus de 25m!!! dc je voufrais savoir que fait le 2é employé n aura t il pas pu dire au chef de train de freiner plus tard.... ils sont deux en cab qd meme a moins que l autre dormais aau vu de leur conditions de travail

Une Class66 fait 21m.La carré a été effectivement bouffé mais fort heureusement sans engager de point dangeureux.

Aussi dernier anecdote, le trains ECR peut recevoir l autorisation de depart par telephone portable alors que dans le lieu dit il va s engager sur voie unique

Jamais vu ça. A moins que l'autorisation ne soit donnée par dépêche. D'un autre côté, si tous les téléphones de voie étaient entretenus comme il fallait...

personnellement se qui m enerve c est l impression (ou la realité) que la SNCF deroule le tapis rouge aux nouvelles EF une sorte de "discrimation positive" (joli oximore) a la ferroviaire

Rien n'est moins sûr.

++

jean christophe

[crocopile]

Je suis outré. Vous êtes nuls! Y'a pas d'autre mot.
On fait tous le même travail, on le fait de notre mieux. La solidarité c'est important dans ce métier. Et là, que vois-je?

Je vois un remix de la guerre des boutons, sur un blog qui est le reflet presque parfait de ce que je vis tous les jours sur les rails.
Tu dis bonjour, on te fait un doigt. Tu poses une question, on te répond d'apprendre ton règlement (même si tu demande la direction du plus proche tabac alors que le mec est AC et ne sait pas que c'est lui qui doit te filer la marche pour entrer sur SA VUTR). Sans parler des pièges à la con que les EF privées doivent éviter chaque jour parce que différents agents s'amusent beaucoup à créer des situations ambigûes.

Ca ne m'amuse pas du tout. Ni de vous lire ni de vous cotoyer.

Je vais vous dire une chose: si vous avez trop d'énergie, besoin de vous prouver des choses, ou de décharger votre testostérone... allez jouer au rugby.

[Roukmoute]

En tout cas, tu as l'énergie pour faire remonter un sujet dont le dernier message date de novembre 2007...

[luz]

Roukmoute, le 18/01/2009 11:09, dit :

En tout cas, tu as l'énergie pour faire remonter un sujet dont le dernier message date de novembre 2007...

Je comprends un peu sa réaction, moi-même je n'avais pas lu ce post, et il est vrai que vous n'y allais pas de main morte!

Forte heureusement beaucoup de choses ont changé depuis ce temps, et les mentalités changent aussi petit à petit.
Rien n'est tout rose encore pour le moment, mais ont peu voire certaines choses évolués.
Quand je lis les REX qui date de l'année dernière ou plus, ...
c'est..."le temps que tout se mettent en place!"

[necroshine]

Je suis totalement conscient de ces messages que j'avais posté a l'epoque,

ceux qui suivent le forum depuis de nombreux moi, ont pu remarquer l'evolution de mon discours.

En aucun cas aujourd'hui je tiens de tel propos, et ce, grace aux echanges qui sont effectués ici.

Ce message a été modifié par necroshine - 18 janvier 2009 - 14:55 .

[titisse76]

necroshine, le 18/01/2009 14:53, dit :

Je suis totalement conscient de ces messages que j'avais posté a l'epoque,

ceux qui suivent le forum depuis de nombreux moi, ont pu remarquer l'evolution de mon discours.

En aucun cas aujourd'hui je tiens de tel propos, et ce, grace aux echanges qui sont effectués ici.

Dieu vous bénisse alors...

[necroshine]

titisse76, le 26/01/2009 09:23, dit :

Dieu vous bénisse alors...

[luz]

necroshine, le 26/01/2009 12:19, dit :

Oui moi non plus je n'ai pas compris...