Cette nuit trainait sur le Faisceau Nord du triage des Aubrais un train d'essais avec la compo suivante :
loc "E186" aux couleurs d'ECR + voiture de mesures + rames d'essais (couverts à bogies verts + fourgon MC76 corail et UIC)

Quelles sont les caractéristiques de cette locomotive (tensions, puissance, etc...) et pour assurer quels services?
Des photos de la cabines de conduite seraient bienvenues

Merci pour vos réponses.

loc en location ou achat ? Il est temps qu'ECR delaisse le thermique.

Ce n'était pas précisé sur la caisse. Pleines couleurs ECR, loc qui sentait bon le neuf. Impossible de monter dessus, les portes des cabines étaient vérouillées.

Donc achat les boites de location laissent leur sigle dessus a fin de "pub"

Salut !

Puissance je ne sais pas, en revanche elles pourront rouler sous : 25 kV et 15 kV ~ ainsi que 1,5 kV et 3 kV.

a+

Cliquez pour voir le fichier joint
Salut deja parler dans d'autre topic , En effet elles sont acheter pour ecr , et pour ceux qui disent il est temps de laisser le thermique elles sont commander depuis le debut mais bon tout le monde se doute qu'une loc ne se fait pas en 2 jours!
Il y en a 20 ou 40 qui sont attendus je sais plus excatement combien , elles sont prevu pour aller dans le sud d'ou le 25kv 15kv(la br 185 uniquement 25kv) et les autres tensions pour faire de l'international avec (allemeand et suisse je crois) voila voilou

AIe, aie, aie, cela sent mauvais pour l'EF historique....

Tu sais ça fait deja un moment que nous allons en Suisse !à Bale notamment , d'ailleur c'est bien la ou nous faisons le plus de train. Pour l'allemagne on le fait pas trop encore mais deja un peu , mais tout le monde s'en doute puisque ECR est filiale de EWSI et que ce meme EWSI a ete racheter par la DB , y a pas besoin d'aller beaucoup plus loin pour comprendre ce que veux la DB ...

re-aie, re-aie, re-aie...

En plus les autres EF n'ont ni la fgaac, ni le RH077/RH078/RH079 & Cie

bon les copains, qu'est-ce qu'on fait ?
De nada à l'espagnol ou du Nadal à la française?

On pourrait peut-être déposer un préavis

Bon j'arrête, faut pas polluer le forum, c'est pô bien.
A propos des nouvelles locs, c'est quoidonc la Prima6000 qui traine dans le triage de Somain ?
J'ai cru lire 47002 dessus mais pas bien sur de moi .

As-tu entendu parler des 37000 ??? Elles font l'Allemagne (Mannheim) et la Suisse (Sargans-Buchs)

Aie, Aie, il va y avoir du sport pour garder ce traffic et tu devines pourquoi.

C'est un prototype de locomotive Alsthom quadricourant de 6000 kW, elle est bel et bien immatriculé 47xxx.
Mais je ne savais pas que la 2éme existait

la voici en essai Cliquez pour voir le fichier joint

Ca c'est de l'attelage de choc.

Une manière comme une autre de tester sa resistance à encaisser les chocs
Après tout c'est un proto

Pour ça si ils sont chez nous aussi

je ne comprend pas: vous avez la fgaac et pas de grève pour une prime, pour l'application du RH077 ?
on ne doit pas parler du même syndicat catégoriel.

Sujet nettoyé.
Merci de cesser la guéguerre ADC / ASCT, ça n'a rien à faire sur ce forum, et surtout dans ce sujet qui parle de Locs ECR.
Nico

J'ai trouver des photos des cabines de ces engins sur un autre forum hier soir, ce sont des pupitres allemand type 185 avec poste de conduite a droite, ça va en effet les changer des class 66

V'la une 4000 CFL ( type 185) je ne pense pas que l'intérieur sera différent













Apparemment ce n'est pas trop le cas, ils viennent de mettre en service les G2000 sur France/Allemagne

Salut,
Ça c'est clair, ou comment passer du 19eme au 21eme siècle...

Cà fait clean en tout cas, et çà parait ergonomique. les 27000 font un peu "Toys 'R Us" à coté....

Certes,

juste que la 27000 ne t'engueule pas elle ( comme les toutes premières R25)

Sur ces machines, SATANAS pourra nous en dire beaucoup plus

En connais tu le parcour de ce Allemagne france ?
Forbach-Lure-Culmont-Forbach
Donc si tu veux faire ça en electrique vaut mieux prendre de l'elan vu qu'une bonne moitiè n'est pas electrifié...
Sinon la sncf a aussi des vosgloh type G1206 , des Frets dont je connais pas les numero remotorisé qu tourne toujours en UM, en voila c'est bien le preuve que pour certain service le thermique reste la meilleur solution.
5 G2000 on ete acheté contre 20 ou 40 BR186 et une grosse tripoté de class 77 également remarque ...

Clair,y'à la différence entre une Peugeot et une Mercedes haut de gamme....Rien que d'avoir une clim qui marche "digne" de ce nom c'est un plus....Et un petit frigo dans chaque cabine pour mettre la bouteille au frais en prime ....

Pour ce qui est des G2000 ce sont des machines de location provenant de chez angels train.

Ouh là, te cabrerais-tu ?

Les G2000 ont commencé à entrer à Forbach , puis laissent la place à une 66

Le train continuant sur Tournan

Ce n'est pas le même service celui la en est encore un autre.

Pour en revenir aux E186 elles font:-5,6MW sous 25KV et 15KV et 3KV
-4,2MW sous 1,5KV continu

Le coté positif est que cela apportera un peu de diversité au paysage ferroviaire français parce que moi j'en ai marre de voir que des 27000

Pour ce qui est de la prima6000 c'est quand même un échec car mis à part les 31 machines vendues à veolia personne n'en veux

Perso, je ne trouve pas ça très positif. Mais si ça peut faire plaisir à tous les photographes aux abords des voies, dans ce cas...

Pour la prima 6000, la SNCF n'en veut pas?
Avec tout ce qu'elle possède du même type "low-cost" (27000, 37000, 75000)..., avec la BR186, ECR ne jouera plus dans la même cour.

Pour la Prima 6000 tu a raison de plus aucun autre opérateur mis a part veolia n'y a montré son intêret et je doute que les choses changent avec l'arrivé de la ouvelle prima EL2 car il va encore falloir homologuer la machine et puis la TRAXX a gagné "le coeur" des opérateurs et je pense que alstom va la aussi vers un échec

et les chinois ??

Ok merci

Les 37500 véolia sont identiques aux nôtres à 3 ou 4 trucs prêt ,mais c'est pas des primas 6000 sjmb ,même puissance que les nôtres......Y'en à qu'une seule qui roule c'est la 47001 qui appartient à ALSTOM....(quadri-courant...)

plutot japoanis avec Hitachi qui a un pied dans la grande vitesse britannique avec ses rames Class 395; ils ont surement un matériel Fret sous le coude...

Si j'ai bien suivi, la DB a acheté ECR....
Donc voici la dernière locomotive d'ECR, à monter soi-même et avec logo interchangeable.

Merci à tous pour vos réponses... J'ai lu un article sur cette loc dans le dernier n° de Rail Passion. Loc louée à Angel Train, donc pas la propriété de ECR....

Oui j'ai lu aussi mais je pense que c'est une erreur de rédaction car dans tous les autres articles que ce soit dans rail passion(n°127 par ex dans l'article sur le fret) ou ailleurs que j'ai lu il était marqué qu elles étaient propriété d'ECR, donc c'est a voir

PS:En revanche les traxx commandé par veolia seront propriété de MRCE

Il me semble qu'elles sont bien louées aussi à Angel-train ,comme pour véolia (eux c'est MRCE) c'est des locations longues durée...