Salut!

Jusqu'au dernier service d'hiver, j'avais l'habitude d'emprunter le train 72880 Luchon-Toulouse à partir de St Gaudens à 12h 22 pour ensuite attraper le Téoz pour Paris à 13h47.
Or, au service d'été, le train 72880 marque un inexplicable arrêt de 27 minutes à Montréjeau. La desserte étant assurée en matériel réversible, le changement de bout ne dépasse pas 7 minutes.
En outre, cette détente horaire gargantuesque empêche la correspondance à Toulouse avec le Téoz pour Paris, le TER arrivant à 14h...

Qui voudrait prendre ce train qui met 3 heures pour faire 140 km si c'est pour rater la correpondance?
Il s'agit du seul train quotidien pour Luchon (qui ne circule pas le dimanche) à l'exception du train de nuit de Paris qui circule les week ends et lors des vacances.

Je me fais du souci pour l'avenir de cette ligne qui possède un potentiel important, notamment au niveau du Fret.

Le service d'hiver:


Le service d'été:


Purement scandaleux! J'espère que la région qui finance la circulation des trains et l'entretien de l'infrastructure ne (se) laissera pas faire.

Effectivement, c'est un scandale. Dans 3 mois, la région ou la SNCF organiseront une grande opération de comptage des clients. On verra que ce train est quasi vide, et Hop, à la trappe.
C'est un grand classique, malheureusement toujours utilisé une fois qu'on fait circuler le train dans un horaire débile n'offrant plus aucune correspondance....

A mon avis les bus pour cet hiver sont deja achetés,peints aux couleurs du TER et pret à prendre la place du train...

Par contre la region MIDI PYRENEES semble très demandeuse et exigente envers la SNCF (ce qui est normal).

Peut etre qu'il faudrait la sensibiliser sur ce probleme pour avoir une reponse de la SNCF sur cet "inexplicable" dégradation de service public...

Ah ouais putain j'avais oublié qu'ils etaient dans les bus aussi....

Finalement cette boite me fait de plus en plus penser à la "WORLD COMPANY" des freres SYLVESTRE dans les gignols de Canal+.....

Cet horaire n'est en place que jusqu'au 14 août en semaine.
À partir du 16 août le train revient à l'horaire précédent en 2h13.

Probablement à cause de travaux.
Il faut préciser que la région Midi Pyrénées et très demandeuse en terme de transport ferroviaire, donc ça m'étonnerait que cette ligne ferme. Je pense au contraire que l'offre va augmenter, avec des horaires cohérents.

Salut,

C'est déjà le cas malheureusement. L'essentiel des liaisons Luchon- Montréjeau se fait par cars, il n'y a que deux trains par jour. La ligne est au fond des groupes UIC...
La voie est encore armée en rails DC mais sur traverses béton (Orion). Il faudrait espérer une modernisation comme l'établissement logistique SNCF de Toulouse a fait en 2006 sur Latour de Carol: vignolisation dans les courbes, remplacement massif de traverses, relevage...
Espérons que l'Agence Plan Rail que la SNCF a ouvert à Toulouse pour prévoir les travaux que la région finance à hauteur de 820 M considérera le problème avec bienveillance. Il semble que la ligne soit au programme, mais il n'y a à ce jour ni montant ni calendrier prévu.

Cordialement

Il va donc falloir attendre, comme dans le massif central, un déraillement pour que les trvaux soient faits. D'ici là, les clients devront se contenter de circuler dans des horaires débiles à 40 km/h de moyenne.
Au fait, c'est à qui de "faire préférer le train" d'après une pub d'il y a quelques annés???

Bonsoir CRL COLL, sûr que pour qu'il y ait des travaux il faut qu'ils y trouvent leur compte, avec 2 trains par jour... je vois pas comment malheureusement.
J'espère que l'on n'en arrivera pas à l'extrémité de St Flour ou Mérens (2001).. par contre j'ai une entière confiance en ce qui concerne le professionnalisme des brigades voie et encadrement EVEN pour les questions de sécurité.

D'après ce qu'on entend, c'est plus les ouvrages d'art qui ne sont pas terribles que la voie elle même. Le ralentissement à 10 est imposé pour ne pas déstabiliser une partie de falaise qui pourrait menacer la voie... si on avait la bande mauzin on pourrait vraiment savoir quel est l'état réel de cette ligne.

Cordialement.

Salut!
en effet, le train doit reprendre son horaire normal à partir du 14 Août. Des travaux de caténaires entre Montréjeau et Toulouse obligent le train à attendre la voie.
Ce n'était qu'une fausse alerte.
La région a promis un RVB en 2009... on verra bien, mais ça fera à du bien à la ligne, voici plus de 80 ans que la voie n'a pas été renouvelée (certainement depuis l'électrification en 1925, époque à laquelle les traverses Orion ont été développées )

Entendu dans la semaine aux infos, que la SNCF pense à fermer toutes les lignes à moins de 1, 5 millions de chiffre d'affaire

D'un côté les paroles (Grenelle et autres mascarades), d'un autre le faits... Le service pulic n'est plus qu'un vague souvenir
Ah! vivement la privatisation, qu'on voie des cheminots au chômage

Source ?

http://www.rtl.fr/fiche/709957/on-refait-l...illet-2008.html

de 6 min et 26 sec

Ce qui veut dire: "les culs terreux sont priés de se débrouiller s'ils veulent se déplacer"

Bonjour ,

Ce qui me fait toujours rager dans la prise en compte des chiffres d'affaire , c'est que l'on compte JAMAIS les coûts
de la maintenance du réseau routier , comme si ces installations étaient là tout naturellement dans le paysage .

Les routes quel que soit leur échelle c'est à dire de la voie vicinale à la 4 voies seront toujours déficitaires , et en
comparaison on "va chercher les poux" au chemin de fer pour une "poignée de traverses" .

On vient là l'orientation et l'organisation de transports toute vendue à la route .

Faut voir comment sont abordées les infos pour l'opinion publique: Le prix d'un RVB va saigner à blanc le contribuable, mais la même somme consacrée à un échangeur ou quelques kilomètres d'autoroute sont un investissement indispensable à la nation.

"C'est l' jeu ma pauv Lucette!"

Mon ex, qui était secrétaire d'une association d'usagers des transports, quand elle habitait en Ile-de-France, habite maintenant à Luchon. Si d'autres sont disposés à faire quelque chose dans ce coin ...

Bonsoir!

Il existe un collectif destiné à la défense de la ligne, BB4100 pourra mieux en parler que moi je pense... pour y adhérer on peut prendre contact auprès de la mairie de Salles et Pratviel (31110).

J'avais assisté à une de leur réunion publique pour discuter de l'état de la voie en 2007, ils avaient fait venir M. le député Idiart, deux conseillers généraux dont M. Henri Denard de Luchon, le maire de Luchon à l'époque M. Rettig et le sénateur honoraire ancien maire M. Peyraffite.
La ligne est normalement inscrite au Plan Rail financé par le Conseil Régional, une agence Infra spéciale regroupant 54 experts SNCF a été créée à Toulouse pour le mettre en oeuvre... d'après ce qu'ils en avaient dit dans un premier temps, ni la date ni le montant des travaux ni même leur nature n'étaient fixés.
Cordialement.

Salut!
il s'agit du Collectif pour le Développement du Rail en Comminges (CDRC), dont le président est M. Puente, le sympathique maire de Salles et Pratviel (un vrai passionné de trains).

J'ai été un des membres fondateurs et vice-secrétaire, mais je ne suis plus assez présent là bas pour aller aux réunions.

Cette association à pour but de réunir les usager, élus et cheminots de la ligne de Toulouse à Tarbes mais aussi de Montréjeau à Luchon afin de discuter auprès de la SNCF de l'évolution des dessertes (marchandises et voyageurs) et de l'avenir des lignes.

L'association souligne d'ailleurs l'incongruité du projet de cadencement des dessertes de Toulouse à Boussens à l'horizon 2012 alors qu'un prolongement de la desserte jusqu'à Montréjeau permettrait de desservir St Gaudens et ses environs (30 000 habitants au bas mot), Montréjeau le val d'Aran et la vallée de Luchon. De plus, Montréjeau possède un vaste faisceau de voies permettant le stockage de rames.
Associé à ça, un desserte régulière de Luchon avec des correspondances bien calculées à Montréjeau pourrait relancer l'activité de la ligne.

Une vidéo de ma grande fille http://fr.youtube.com/watch?v=dV1FpjwfJXM

J'ai ça sur mes tablettes, l'adresse est elle toujours exacte ?
No d'annonce: 541 Paru au journal officiel associations le: 12/07/03

COLLECTIF POUR LE DEVELOPPEMENT DU RAIL EN COMMINGES (C.D.R.C.). Objet
: maintien et développement des transports ferroviaires voyageurs et
fret en Comminges. Siège social : mairie, rue des Ecoles, 31210
Gourdan-Polignan.

Allez hop! une petite nouveauté dans l'esprit de celle qui m'a fait ouvrir ce sujet.

Tout d'abord, le train retour Luchon Toulouse en semaine. L'horaire de départ a été avancé et celui d'arrivée reculé.
C'est à dire que le train part dorénavant à 10h58 et n'arrive à Toulouse qu'à 13h42. Eh oui, 2h44 pour 145 km de trajet. Soit une vitese moyenne de 53 km/h. Yessss!

Ensuite, dans un (louable) effort de favoriser le rail parmi les moyens de transport collectifs, la région a décidé, les week ends, de faire redescendre le TER Toulouse Luchon le samedi soir, alors qu'il ne redescendait que le dimanche soir.

Mais alors qu'il partait de Luchon à 17h30, son départ a été avancé à 17h00. Sachant que les stations de ski ferment à 17h, on peut imaginer la fréquentation de ce train, surtout qu'un bus part de Luchon à 17h55, directement pour Montréjeau ou il assure la correspondance avec un corail Intercités.
Le voyage dure aussi longtemps, mais l'horaire est bien plus adapté aux skieurs...

Voilà l'état actuel de la ligne de Luchon. Je crains qu'elle ne vive là son dernier service d'hiver

Dire qu'avec l'arrivée du TGV à Toulouse et une modernisation légère, Luchon ne serait plus qu'à 4h30 de Paris...

Pourquoi le TER reste-t-il 25 minutes à Montréjeau ? y-a-t il autant de voyageurs à monter (ou à descendre) dans cette gare qui justifie un temps d'arrêt si long ? ou le TER parti de Luchon à 10h58 arrivant à 11h50 à Montréjeau (pour ne repartir qu'à 12h15 vers Toulouse) ... c'est l'heure propice pour l'apéro ? (humour) ou y-a-t-il releve de conducteur (après moins d'une heure de route... encore humour!)
En tous cas, ça démotive les éventuels voyageurs de faire Luchon <-> Toulouse en train

Parce qu'arrivé à Montréjeau il faut changer de bout (sinon tu pars vers Tarbes).

Nico

voir la réponse de Sébastien Martin. c'est dommage par contre pour les dommages collatéraux (pas de corresp à Toulouse) mais c'est paut-être la conséquence d'une circulation en VUT