thatann

Bonjour à tous , comme j'en ai marre de voir poser les mêmes questions souvent je vais vous poster tout ce que j'ai effectué et su de P2 et P3 CRL/CRML. P2 Rendez vous 14 heures à côté de la gare saint Lazare ( Place de Budapest ) , je me présente au comptoir et on me donne un badge pour accéder au 3e étage. Une dame nous accueille et nous installe sur ordinateur , début des tests. La je vais tous vous expliquer en détail. 1.Comparaisons 60 Questions a répondre en 3,30 minutes. C'est du genre 123456 - 123457 Il faut dire si c'est les mêmes! 2.Francais 6 Textes , 37 questions , 20 minutes. Vous avez devant vous un texte et à la fin on vous pose des questions sur ce texte.Vous devez répondre par , Vrai , Faux , On ne peut pas savoir. 3.Arithmétique 15 exercices , 9 minutes. Vous avez devant vous des problèmes simples d'arithmétique , jean a 3 ans de plus que paul qui en a 14 quel age a jean ... Des aires , périmètres , volumes ... Soustractions , divisions , multiplications...Calcul d'heure , vitesse .. 4.Codage 18 exercices , 18 minutes. C'est de la logique pure , vous avez devant vous plusieurs phrases qui sont codées et par déduction vous devez trouver celle demandée ( c'est prise de tête mais pas difficile ) 5.Logique 26 questions , 7 minutes. Devant vous une feuille de papier , on la plie et on fait des trous dedans.Vous devez dire où sont les trous dans la feuille dépliée. 6.Document 16 exercices , 22 minutes. Devant vous un classeur avec des documents style catalogue de radio réveil , courbes de morts en france etc ... Des questions vous sont posées à l'ordinateur concernant ce graphique. 7.Logique spatiale 32 exercices , 7 minutes Devant vous une figure en 3D dans un sens , il faut dire si la figure qu'on vous présente à coté est la même ou pas. Attention , le barème est spécial pour cet exercice , bonne réponse + 1 , mauvaise réponse -1 , pas répondu 0. Voila , vous venez de passer une batterie factorielle de tests d'aptitude , biensur ne paniquez pas vous avez le droit à une feuille de brouillon ! Mais pas aux calculatrices! Ensuite on vous dirige dans une salle ou vous allez observer une présentation de l'entreprise avec celle du métier et une rédaction de 10 minutes portant sur deux questions : Quelles sont vos motivations , quelles sont les missions que vous avez retenue ? Suite à cela , les correcteurs établissent une note sur 5 pour votre batterie de test et une note sur 5 pour votre motivation. D'après les correcteurs , les tests pour crl , crml sont les plus durs. Fin de la journée P2 , suite à cela , dans les 10 jours qui viennent vous recevez une lettre pour savoir si c'est bon ou pas. -------------------------------------------- P3 Rendez vous à 8heures , toujours au même endroit on vous accueille et vous fait patienter. 1.Le test du tourneur Appellée aussi manivelle , vous avez face à vous deux manivelles et un écran d'ordinateur.Le but est d'enmener une boule à la fin du parcours sans toucher les bords. Vous avez 3 essais , mais avant la psy vous montre comment effectuer ce trajet! 2.Le test des réflèxes Devant vous un écran d'ordinateur , un index sur chaque clic de la souris.Des que un rond jaune s'allume clic droit , dès qu'un rond rouge s'allume clic gauche. 3.Questionnaire de personnalité 190 questions de personnalité a répondre par vrai , faux ou je ne sais pas.Attention vous n'avez le droit qu'a 3 fois je ne sais pas. 4. Test de mémoire Le plus dur selon moi , vous êtes face a un écran d'ordinateur , une suite de chiffre et de lettre s'affiche , vous devez la retenir et la reproduire. 5. Test de stress Vous êtes face à un ordinateur. Devans vous une machine spéciale composée d'interrupteurs , de leds , d'indicateur de pression , de température ...Vous devez réagir face aux leds et message qui s'affiche ( parfois meme les noter sur une feuille ) et garder toujours la température et la pression dans les normes sous peine de faire disjoncter. 6. Entretien avec le chargé de recrutement Vous passez un entretien avec le chargé de recrutement qui va vous posez pas mal de questions classiques etc .... 6. Entretien avec la psy Idem que le chargé , elle pose les mêmes questions , et décris tout vos tests que vous avez passés ultérieurement. Voila p3 est fini réponse sous 10 jours. ------------------------------------------------------------------------ La visite médicale 1.Médecin généraliste Vous allez comme chez votre médecin habituel donc pesée , mesure , ecoute du coeur etc ... Vous pissez dans le bocal ! On vous demande vos antécédants classiques etc ... Vous passez dans une machine de type ergovision pour vérifier votre vue. Vous passez un test pour voir si vous entendez bien. 2.Radiologie Radio du thorax 3.Ophtalmo On vérifie votre vision des couleurs , on regarde si vous reconnaissez les reliefs etc .. et on vous fait un fond d'oeil. 4.Cardiologue Electrocardiogramme et écoute du coeur. Fin de la visite médicale. Pour tous les gens qui ont un doute sur leur vision , coeur , ecoute etc ... Lisez ce document attentivement vous serez fixé ! http://www.syndicatmedecin-sncf.com/files/...e50V10final.pdf Voila je pense avoir été assez précis quant aux tests ! Bon courage à tous et bonne chance!

Peux tu rentrer en contact avec moi si cela ne te déranges pas ?

j'en reviens pas qu'une entreprise comme celle la fasse appel a des SSII !!

ils prennent pas d'administrateur réseaux ?

ben j'aurais bien voulu faire asct ou bien opérateur circulation mais je serais inapte aussi car c'est des métiers dit de sécurité. Actuellement je suis en bts informatique et j'ai jamais vu d'offres d'emplois de la sncf dans l'informatique donc ... Merci en tout cas michael

Voila après 3 examens complémentaire orthoptique , le bilan est sans appel : Pas de vision binoculaire. Inaptitude au métiers sécurité. Je tiens à remercier ceux qui m'ont aidé depuis 3 années a réussir les tests psychotechniques , je reviendrais toujours faire un petit tour sur ce forum voir et prendre des nouvelles! Je mettrais d'ailleurs en ligne en détail toutes les épreuves que j'ai pu passer jusqu'a aujourd'hui. Pour tous ceux qui ont échoués aux tests j'ai envie de vous dire battez vous comme je l'ai fais! Au bout de 3 ans je les ai réussis donc pour tout le monde ca sera pareil!Que moi aussi je croyais que ca marchait beaucoup au piston mais que c'est pas vrai la preuve!Croyez en vos chances! A bientot!

Ils parait qu'ils sont disponible sur votre intranet ! Personne pourrait me les envoyer ?

C'est quand mes deux yeux sont dans une machine que j'ai cela ... en tout cas merci à tous pour votre soutien

parce que il a quoi de spécial nipou? Je vois bien les signaux ca ne m'a d'ailleurs jamais gêné pour mon permis B ou autre ..

Non aucun problèmes pour les signaux , si c'est opérable mais j'ai cru voir que pour la chirurgie c'etait spécial donc jpense que la seule facon c'est de demander à l'ophtalmo de la sncf

Petit j'ai eu des lunettes pour traiter mon astigmatisme et hypermetropie que je n'ai plus aujourd'hui ... En fait je vois bien , c'est juste que par exemple au lieu de voir une croix dans un rond je vois d'un oeil droit la croix et de l'autre le rond j'arrive pas a faire la superposition ! Par exemple il ma demandé de regarder au loin et de me dire si je voyais une ligne ou deux. De mon oeil gauche j'en voyais une , de l'autre une autre mais pas les deux lignes ensembles alors que quand j'ai enlevé l'appareil la je voyais bien les deux lignes...

Aujourd'hui , c'est terrible ... 3 ans que j'essaie de rentrer conducteur de trains à la SNCF ... 3 ans que je paye plus de 150 € par trajet pour essayer de faire le métier que j'ai envie de faire depuis tout petit. Mon bac sti electrotech , que j'ai choisi pour faire ce métier ... Aujourd'hui , je réussi p2 et p3 pour conducteur de ligne alors que j'avais jamais réussi auparavant... Je touche au but on me convoque pour la visite médicale... Sauf que avant j'apprends que le strabisme relève une inaptitude ; hors je souffre de cela depuis mon enfance ... Afin d'avoir un avis j'ai fais une visite traditionnelle chez mon ophtalmo qui me dis que ca passera pas .... Aujourd'hui je suis bel et bien dégouté ... retour à la réalité J'ai presque pas envie dme déplacer et encore payer pour aller à la visite et entendre un résultat d'echec Je crois que toute ma vie je regarderais les trains passer en ayant un haut le coeur et en pensant que j'ai tout essayé pour arriver mais que rien n'y fait.. Retour à la réalité .. et dernier post d'un pauvre étudiant qui passera sa vie derrière des ordinateurs :'(

et entre la validation de p3 et la visite médicale vous avez attendu longtemps ?

C'est quoi la différence entre formation préparatoire aux métiers de la conduite et un recrutement pour CRL ou CRML ... Je vois pas trop la différence ? Merci EDIT : En fait c'est pour ceux qui ont un bep cap maximum ou sans diplôme

C'est le tram-train de demain À l'horizon 2013, neuf rames devraient remplacer le TER entre Nantes et Clisson assurant une desserte toutes les demi-heures dans les six gares de la ligne (Nantes, Saint-Sébastien, Vertou, La Haye-Fouassière, Le Pallet, Clisson ; l'opportunité d'une halte à Gorges sera étudiée). La première rame sort des chaînes de montage d'Alstom à Valenciennes. Le voyage inaugural est prévu en juin 2010 entre Nantes et Clisson. Découverte. Bête d'acier La bête pèse près de 100 t et étire ses 42 m de carénage ciel et gris dans l'atelier d'Alstom à Valenciennes (Nord). Le premier né des Citadis Dualis est en cours de finition. Reste à terminer l'aménagement intérieur avant un premier galop d'essai au printemps. En juin 2010, cinq de ces tram-trains nouvelle génération circuleront sur la voie ferrée Nantes-Clisson, en complément des dessertes TER. Proposant cinq allers-retours supplémentaires au quotidien. Sept autres rames seront dédiées à la réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant. Elles gagneront Nort-sur-Erdre en septembre 2011 et rallieront Châteaubriant en 2013. Rapide et confortable Le futur tram-train nantais peut embarquer jusqu'à 300 voyageurs. Silencieux et climatisé, il compte 96 places assises, est équipé de toilettes et d'un plancher bas accessible aux personnes à mobilité réduite. Capable de pointes à 100 km/h, il assurera le trajet Nantes-Clisson en 28 minutes en desservant systématiquement les six gares du parcours. En comparaison, le TER met actuellement 32 minutes et ne s'arrête pas automatiquement partout. Le tram-train bouclera le parcours Nantes-Châteaubriant et ses 11 stations en une heure. 4M€ pièce La Région finance 45 % des travaux de réouverture de la ligne ferroviaire Nantes-Châteaubriant estimés à 180 M€. Elle assume seule l'achat des douze premiers tram-trains vendus 4 M€ pièce. Et allonge 6 M€ pour aménager les quais et la signalisation entre Nantes et Clisson. Le prix à payer pour développer les déplacements de proximité. Jacques Auxiette souhaite d'ailleurs étudier la possibilité d'étendre ce type de transport périurbain à Angers ou Le Mans. Évoqué, le cas d'Ancenis semble plus compliqué vu la fréquence des TGV sur la ligne. Ville et campagne Bijou de technologie, le tram-train séduit par sa polyvalence : il est capable de s'insérer dans le trafic SNCF et donc de rouler indifféremment sur le réseau ferré comme sur les voies du tramway. « Le tram-train circulera en ville, explique Jacques Auxiette. Dans le nord de Nantes, il s'arrête à la Haluchère et à la Babinière. » Tout près d'une ligne de tram. Pourquoi ne pas raccorder les deux ? « Il n'y aurait qu'une petite liaison à faire. » Facile.Ce qui l'est moins, c'est convaincre la Semitan, l'exploitant des lignes de tram. Source : Presse-ocean.fr // Rémi Certain