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jackv

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Tout ce qui a été posté par jackv

  1. L'ancien PDG d'Air France KLM démarre sa mission pour éclairer l'avenir du ferroviaire. Remise de ses préconisations dans moins de trois mois.... L'ancien patron de la compagnie aérienne a été personnellement choisi par la ministre des transports, Elisabeth Borne. mois .. Jean-Cyril Spinetta s'attaque au chantier crucial de la réforme de la SNCF et du modèle ferroviaire français Elisabeth Borne lors d'un point de presse après la publication, lundi, de sa lettre de mission.....Elle a énuméré "un réseau à deux vitesses qui ne répond pas assez aux besoins du transport de la vie quotidienne", "un système TGV fragilisé avec des billets souvent considérés comme trop chers" et près de 70% des dessertes déficitaires, le secteur du fret qui a "perdu un tiers du trafic en 15 ans", et une dette de SNCF Réseau qui "atteint 45 milliards d'euros et continue à augmenter de trois milliards par an". https://www.challenges.fr/entreprise/transports/jean-cyril-spinetta-s-attaque-au-chantier-crucial-de-la-reforme-de-la-sncf-et-du-modele-ferroviaire-francais_506699 La mission casse-gueule de Jean-Cyril Spinetta Le délai qui m'est imparti n'est pas excessif " pour "un travail ambitieux", "complexe". Jean-Cyril Spinetta manie à merveille la litote pour décrire l'intensité de sa tâche. Sa mission consiste à régler en trois mois ce que plusieurs gouvernements et différentes majorités ont, avec habileté, toujours su différer. http://www.mobilicites.com/011-6524-Ce-que-le-gouvernement-demande-a-Jean-Cyril-Spinetta.html La triple mission de Jean-Cyril Spinetta http://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/triple-mission-spinetta/ la ministre des Transports qui demande à l’ancien président d’Air France d’engager une réflexion globale sur la pertinence économique du système et de s’interroger sur la tarification du réseau. « Le montant des péages du réseau est très élevé, ce qui incite la SNCF à augmenter ses tarifs et dissuade les voyageurs. L’utilisation du réseau n’est pas optimale », estime Elisabeth Borne qui semble prête à revoir cette tarification à la baisse Avenir du ferroviaire : le nombre de gares TGV en question http://www.lefigaro.fr/societes/2017/10/16/20005-20171016ARTFIG00225-avenir-du-ferroviaire-le-nombre-de-gares-tgv-en-question.php on peut surtout se demander pourquoi le gouvernement éprouve le besoin de commander un rapport de plus sur nos trains qui n’arrivent pas assez souvent à l’heure. Les assises du ferroviaire en 2011, les rapports de la Cour des comptes ou de parlementaires ont déjà tout dit sur les dérives de la SNCF. https://www.lesechos.fr/idees-debats/editos-analyses/030728194533-enieme-mission-2122602.php
  2. c'était le café avec le desert
  3. encore un grand n'importe quoi ...l'Allemagne est aussi dans l'ue et l'état a amorti les dettes, idem pour l'Angleterre (pour l'instant) qui a renationalisé le réseau et qui re investit dedans..dire que c'est UE pour la dette SNCF et le statut cela relève du meme genre de désinformation que font certain médiats mais dans l'autre sens
  4. Plan H00

    hLigne R. Pour ne pas être en retard… les trains partent en avance Si vous êtes juste à l'heure sur le quai, vous prenez le risque de rater votre train : avec les travaux sur la ligne R, la SNCF ajuste les horaires... et fait même partir des trains un peu plus tôt. https://actu.fr/societe/ligne-r-ne-pas-etre-retard-trains-partent-avance_15590338.html Avant de vous rendre en gare, vérifiez bien que votre train ne partira pas avec quelques minutes d’avance… (©LaRep77) j'ai pas eu de change hier ni en avance ni en retard ...absent
  5. Plan H00

    « H00 », le plan de la SNCF pour faire partir les trains à l'heure La SNCF lance une série de mesures pour rappeler ses agents au respect strict des horaires de départ, afin de diminuer les retards à l'arrivée. Après les bonnes résolutions, l'action. Guillaume Pepy, le président du directoire de la SNCF, a présenté le 15 janvier à Aubervilliers à 400 directeurs d'établissement,.. https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0301179671416-h00-le-plan-de-la-sncf-pour-faire-partir-les-trains-a-lheure-2146555.php
  6. Bon Anniversaire !

    Joyeux anniv" à BUDD !
  7. un petit coup de 1995 pour rafraîchir les memoires ...... le choc des fotos.... "en souvenir aussi de ceux qui ne sont plus là" et j'en ai dénombré qq uns malheureusement une petite manif du coté de republique AG du matin.... bureau de commande occupé casse croute du piquet de grève a midi un autre midi
  8. pour regrouper les info sur la SNCB ( les belges le méritent autant que les suisses) Les trains bloqués durant des heures à cause du verglas: "Le moindre petit problème et pouf, on est en panne, incompréhensible !"* Les quelque 550 personnes bloquées dans deux trains ont pu poursuivre leur voyage après avoir été bloquées dans deux trains sur la ligne 162 à Assesse et à Ciney en raison du verglas. Certains navetteurs sont restés coincés durant plus de trois heures. Mais l'un des trains dépêchés pour acheminer une partie de ces passagers est immobilisé en gare de Marloie, cette fois.(une fois)..... Selon l'Institut Royal Météorologique, le sol sera verglacé dans toute la Wallonie et à Bruxelles jusqu'à au moins 20h00, samedi. http://www.rtl.be/info/regions/namur/deux-trains-bloques-a-cause-du-verglas-pres-des-gares-de-ciney-et-assesse-les-secours-recuperent-les-personnes-bloquees-dans-les-trains--880889.aspx
  9. je rejoints ton avis le tract en interne...est necessaire et pas seulement dans les lieux ou il y a des adhérents.. il doit permettre d'essayer de communiquer avec les autres cheminots, d'ouvrir des dialogue...c'est pour cela que ce genre de tract d'info ,doit être un peu plus novateur..moins langue de bois lorsqu'il concerne des agents autres que les militants.. ce doit être la meme chose si l'on veut essayer de toucher aussi a l'extérieur de la SNCF.. le charabia SNCF ou syndical fait que meme pour un voyageur qui fait l'effort de le lire , c'est souvent imbuvable.. et bien sur les autres moyens doivent être un peu plus utilisé facilement
  10. Bientot le 11 novembre et nous commençons l'année du centenaire puisqu'en aout 2014 il y aura 100ans qu'était déclenchée la première guerre mondiale zoreblube a amorcé le sujet '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> les prémisses de la guerre 1882 20 mai constitution de la Triple-Alliance, composée de l'Allemagne, de l'Autriche-Hongrie et de l'Italie, qui s'en retirera en 1915. Cette alliance défensive prévoit un soutien militaire en cas d'attaque de l'un des pays membres. 1892 17 août Signature de la convention militaire secrète entre la France et la Russie, initiant l'alliance franco-russe destinée à encercler l'Allemagne. 1904 8 avril La France et le Royaume-Uni signent l'accord établissant l'Entente cordiale, élargie en 1907 à la Russie (Triple-Entente), sans que les Britanniques aient pris d'engagement formel quant à une intervention militaire en cas d'agression. 1908 Annexion formelle par l'Autriche-Hongrie de la Bosnie-Herzégovine, qu'elle administrait depuis 1878, provoquant une grave crise diplomatique avec la Russie. 1912-1913 Guerres balkaniques opposant d'abord la " ligue balkanique " (Serbie, Bulgarie, Grèce et Monténégro) à l'Empire ottoman - qui perd ses derniers territoires européens, à l'exception de la région d'Istanbul -, puis les vainqueurs entre eux. La Serbie sort renforcée de ces conflits en août 1913. 1914 28 juin François-Ferdinand de Habsbourg, archiduc héritier d'Autriche-Hongrie, et son épouse, Sophie, sont assassinés à Sarajevo par un étudiant nationaliste serbe, Gavrilo Princip. 23 juillet L'Autriche-Hongrie adresse un ultimatum à la Serbie en vue de se voir attribuer le droit d'enquêter dans le pays. La Serbie refuse ce qu'elle considère comme une ingérence autrichienne. Le 28 juillet, l'Autriche-Hongrie déclare la guerre à la Serbie. 30 juillet La Russie, alliée de la Serbie, réplique par la mobilisation générale. L'Allemagne adresse des ultimatums à la France et à la Russie. Dans la nuit du 30 au 31, l'Autriche-Hongrie décrète à son tour la mobilisation générale. 31 juillet A Paris, au café du Croissant, le dirigeant socialiste et fondateur de L'Humanité, Jean Jaurès, est assassiné par Raoul Villain, sympathisant de l'extrême droite nationaliste. Le lendemain, 1er août, la mobilisation générale est décrétée en Allemagne et en France. L'Allemagne déclare la guerre à la Russie. (pourquoi ont ils tués Jaurés?) 3 août L'Allemagne déclare la guerre à la France ; l'Italie reste neutre. Le 4 août, le Royaume-Uni, en réponse à la violation de la neutralité belge, déclare la guerre à l'Allemagne, suivie le 6 août par la Serbie. une image, un symbole Le tableau du peintre américain Albert Herter (1871-1950), Le Départ des poilus, août 1914, doit à son emplacement d'être devenu un enjeu de mémoire. Suspendu dans la gare de l'Est depuis le don de l'artiste en 1926 à la " France victorieuse ", il a connu de multiples accrochages et décrochages au gré des transformations de l'édifice. Il a été retiré en 1948, selon la SNCF, à cause des dégradations causées par les fumées des locomotives. Il sera exposé de nouveau pour le cinquantenaire du conflit (1964), puis encore décroché. Ces disparitions suscitèrent des protestations, notamment des anciens combattants : " Il a été enlevé et remplacé par une affiche publicitaire vantant la qualité d'une marque de cigarette... certainement d'un revenu plus certain que la toile. Ainsi vont les choses et disparaissent les souvenirs d'une période qui vous a marqués ", lit-on dans l'Almanach du combattant 1963. En 2006, le tableau disparaît une fois de plus du hall de la gare à l'occasion des travaux pour le TGV Est. A nouveau, le vide suscite l'émotion. L'écrivain Jean des Cars dénonce " une occultation de la mémoire ", et l'affaire est évoquée au Parlement. La SNCF rapatrie l'oeuvre en bonne place, où l'on peut encore la voir aujourd'hui. Albert Herter donne une place centrale à l'idée courante d'un enthousiasme manifesté par " la fleur au fusil ", qui ne correspond pas au sentiment résigné de beaucoup. Mais, à bien regarder la toile, les attitudes graves, l'inquiétude et la tristesse semblent l'emporter parmi les familles ou les proches des soldats. Au-delà de son caractère illustratif, l'oeuvre participe aussi des deuils polymorphes de la Grande Guerre. Le peintre s'y est représenté tenant un bouquet de fleurs en bas à droite. Le tableau fut exécuté à la mémoire de son fils, Everit Albert Herter, artiste lui-même, mort des suites de ses blessures en 1918. Engagé volontaire, il appartenait à une section de camouflage de l'armée américaine à suivre.....
  11. http://www.leconews.com/fr/recherche/?motCle=true&s=element.mot-cle:"SNTF" Après plus de trois heures de négociations, le personnel accompagnateur de train a repris le travail. Et le trafic s'est rétabli au niveau des différentes gares de la SNTF. http://www.leconews.com/fr/actualites/nationale/transport/trains-apres-la-paralysie-la-reprise-actualise-08-10-2017-181907_294.php
  12. pour une fois BFM... "le grand fantasme du statut" des cheminots. "Il faut arrêter de fantasmer sur le statut de cheminot qui est loin de ce qu'on imagine!" http://rmc.bfmtv.com/emission/frank-ancien-conducteur-de-train-arretez-de-fantasmer-sur-le-statut-des-cheminots-1375073.html "Ça n'intéresse plus personne" Et si ce fameux statut était si exceptionnel, il n'y aura pas tant de difficultés à embaucher, ajoute l'ancien conducteur de train. "Aujourd'hui, quand on fait des recrutements à la SNCF, plus de la moitié des candidats quittent la salle quand on leur parle des conditions de travail, de rémunération et des horaires. Personne n'a envie de vivre en marge d'une vie sociale, parce que vous vivez à part (quand vous êtes conducteur). Ça n'intéresse plus personne".
  13. ils etaient contents les voyageurs....!! entre la roche Migennes et paris LYON ..fin d'aprem... 10 mn avant l' arrivée du train ....train supprimé... je passe sur le W qui est passé plein pot 5 mn plus tard. .et donc train suivant 30mn après presque a l'heure ( à 5mn).. mais déjà bien chargé et 2 trains dans le meme cela donne des voyageurs debout plus de 3/4 d'heure... ils étaient contents.. sans oubliés en fin d'aprem les voyageurs qui avaient des correspondances avec d'autre moyens (tgv etc..) plus la peine de faire grève la SNCF toute seule arrive a recréer les memes conditions.. sûrement de la faute aux statuts..
  14. cde sont d'ailleurs des leviers qu'il ne faut pas oublier et essayer d'associer ainsi que les fonctionnaires...bien que les EHPAD c'est un peu diffrent ce sont les grosses entreprises privées qui pocédent les maisons de retraite qui poussent par personnels interposés a la revalorisation des aides ,prestations et tarification de l'état trouvant que leurs marges ne sont pas assez importantes..
  15. Mutation

    je pense que c'est changement d'unité d'affectation. Ou changement de residence ..et non mutation.. je dis cela mais je dis rien.. les mutations sont plutôt le changement de filière " mutation latérale" ou le mutation a "un grade place sur une qualification inferieure" anciens 1.2.3 et 1.2.4 du statut après tu avais les "changements de residence" dans l ancien chap 8 du statut
  16. Non RATP ne paie pas les péages réseau pour le RER c est le stif qui paie directement les péages à réseau pour l ensemble de ses circulations revois tes sources et évite les fausses informations
  17. VB2N et VO2N [Sujet Officiel]

    les N a l'origine étaient sur le Nord
  18. pas que pour la manif mais aussi pour tout le reste... avec la preparation actuelle , ce bouger le cul c'est pour prendre un coup de pied au cul..et ton discours ne risque pas d'amener beaucoup de cheminot autres que les militants habituels.. et donc tu as raison ,," on va s'en prendre plein la gueule.". tout a fait et pas mal de cadres ou de maîtrises sont surtout des techniciens... ils ne maîtrisent ni n'encadrent personne mais il est nécessaire compte tenu de leurs connaissances de les placer sur ces qualif..maîtrise ou cadre pour rémunérer (un peu) leur qualification effective..
  19. http://www.leparisien.fr/societe/marseille-policiers-et-genealogistes-amateurs-enquetent-sur-la-lettre-d-un-poilu-17-02-2018-7564779.php Un cold case épistolaire occupe, depuis 48 heures, les férus d’histoire. On les appelait « poilus » du fait de leur courage, parce qu’ils avaient « du poil là où il faut, et pas dans la main », selon le linguiste Albert Dauzat. La police marseillaise a lancé sur les réseaux sociaux une enquête insolite, après la découverte de la dernière lettre de l’un de ces soldats de la Première Guerre mondiale. Des dizaines de généalogistes amateurs sont déjà sur les traces de ce Français mort sur le front en 1915.le major Arnaud Louis, chargé de communication à la Direction départementale de la sécurité publique des Bouches-du-Rhône. Ne parvenant à trouver des éléments sur Internet, les enquêteurs marseillais ont utilisé le compte Twitter de la police des Bouches-du-Rhône, et diffusé jeudi le fameux courrier.
  20. [Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel

    ça sert aussi de "faire valoir" pour les politiques enfin c'est ce qu'ils pensent
  21. Un bon exemple a ne pas suivre celui des britanniques Années 1980 thatchérisme, coupes dans le financement gouvernemental, les tarifs augmentent plus que l’inflation. De 94 à 97 la BR est privatisé : le réseau à railtrack ; le service voyageurs est concédé à des EF privées, le fret est vendus (à l'origine six sociétés sont créées), 1 seule EF en achète 5.. Pour la Réseau : 1997/99/2000 des incidents importants Railtrack met en place 1200 LV et se lance enfin dans des travaux de remise en état..(on ne dit pas « tien cela ressemble a RFF »)..Donc c’est plutôt le bord…. ; la dérive des coûts de l'entreprise privée implique finalement toute une série de problèmes qui conduisent à son effondrement de railtrack et le retour en 2002 a une entreprise publique network rail . Pour les voyageurs la privatisation est la norme mais les « nations » du royaume on une très large autonomie dans l’organisation du ferroviaire. .. , les gares et les trains sont sous la gestion des EF qui reçoivent d'importantes subventions de l'Etat milliards de livres (4,6 milliards d'euros) en 2015-2016. Le résultat de tout cela : Le prix des billets annuels a ainsi augmenté de 27% depuis 2010. Après avoir comparé les prix de 200 lignes, le Labour estime à 2.788 livres (3.222 euros) le coût du pass, soit 594 livres (686 euros) de plus qu'en 2010 et le prix moyen des billets de train augmentent deux fois plus vite que l'inflation. Les britanniques paient pour le train 14% de leur revenu mensuel pour se rendre a leur boulot contre 2% pour les usagers de l'Hexagone. Six à sept fois plus que les français. La qualité du service laisse à désirer. Usagers et conducteurs constatent la même chose retards à répétition, suppressions de trains et réduction des effectifs en gare. Entre avril 2015 et mars 2016, quatre trains sur cinq du réseau Southern Rail pour se rendre à Londres étaient en retard. Le Brighton-Londres de 7 heures 29 n'est pas arrivé une seule fois à l'heure en 2014. Dans ces conditions grèves quasi hebdomadaire des cheminots. L'exaspération des voyageurs est a un point que la question de la renationalisation des chemins de fer britanniques gagne du terrain dans l'opinion publique. En 2015 58% des sondés souhaitaient déjà la renationalisation complète des chemins de fer britaniques. qui soutient encore que la concurrence fait baisser les prix et améliore la qualité... Certains chiffres proviennent de la tribune du 09/01/2017 et au fait spinetta aurait aussi bien fait de se pencher sur la qualité du service d'air France lorsqu'il dirigeait, depuis 30 ans que j'utilise assez régulièrement AF plusieurs fois chaque année j'estime a 60 à 70% le nombre de vol en retard (et sans remboursements) et je ne parle pas de la qualité des prestations.. je comprends bien surtout ne pas faire n'importe quoi...... mais ce n'est pas tout..après le reste est " qu'est ce que je fais pour aller vers l'unité pour déboucher sur qq chose qui fonctionne" , vers un mouvement qui va éviter la catastrophe.. ou est ce que je reste la en espérant, récupérer, PROFITER , de ce que les autres pourraient gagner ...
  22. Bon Anniversaire !

    Joyeux anniv" à Fan MSTS .. et ... à capelanbrest ...
  23. nous sommes dans une situation..actuelle..et pour l'instant que je sache il n'est pas question que l'état subventionne réseau chaque année comme d'ailleurs il ne l' a pas fait pour RFF depuis 20ans..( il n'y a d'ailleurs pas de ligne budgétaire actuellement pour cela dans le budget de la France) donc en partant de cet état de fait et non pas de supputations de demain on rase gratis...il est evident que les péages vont augmenter.. je veux bien me tromper , mais pour cela il faudrait que le vent tourne que les cheminots soient pris en compte..ou peut être que des nouvelles EF entrantes fassent pression va savoir ? mais pour l'instant c'est mal parti.. et tu as bien le droit de rêver ..mais ceux qui gèrent ne sont pas de doux rêveurs tu as raison mais tu as aussi tord.. faire la grève pour monter son impuissance comme depuis une dizaine d'année c'est ouvrir la porte en grand a la reforme, une action ce n'est pas une simple saute d'humeur parce que l'on ait pas content. C'est comme cela que l'on va dans le mur et que l'on passe pour des rigolos des greviculteurs des corporatistes. .l'unité est sûrement un des moyens qui peut faire bouger car c'est evident que la division n'a jamais permis d'obtenir des résultats mais l'unité cela se prépare..et ce n'est pas avec certain discours que j'entends que cela va avancer.. "dès qu'il s'agit de perdre le moindre euro, y'a plus personne !!! oui malheureusement mais aussi perdre un euros pour des actions mal préparées ou l'on rentre la q.. entre les jambes cela se comprend ;des actions pour lesquels une large base ne s'est pas investi, n'a été que peu consultée et pour lesquels qq "va t en guerre" sont toujours prêts a faire n'importe quoi ... cela fini par se comprendre..
  24. une election présidentielle ne se limite pas a l'avenir de la SNCF.. on ne vote pas seulement pour cela ou alors c'est une vision assez limiter ..après pour chaque cas Sncf ou autre il peut y avoir d'autres modes d'actin ..
  25. Issu d'un décret de 1950, le statut génère à la SNCF des "excédents de personnel", juge Jean-Cyril Spinetta. L'ex-patron d'Air France propose l'arrêt du "recrutement au statut" pour les nouveaux embauchés, en préservant les droits des personnels en bénéficiant déjà. "Il faudra qu'on m'explique en quoi le statut des cheminots est la cause des problèmes et des incidents que rencontrent bon nombre aujourd'hui de voyageurs", a lancé vendredi le leader de la CGT Philippe Martinez, appelant à "s'attaquer au fond des problèmes de la SNCF". https://lexpansion.lexpress.fr/actualites/1/actualite-economique/attaches-a-leur-statut-les-cheminots-prets-a-en-faire-un-casus-belli_1985667.html Ancien PDG d\'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta a disséqué la politique tarifaire de la SNCF et son « yield management » avec un œil d\'expert, et selon lui, « des marges d\'amélioration des recettes semblent possibles », en jouant notamment sur une différenciation accrue des clientèles affaires et loisirs. - https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0301307446466-les-surprises-du-rapport-spinetta-sur-les-prix-des-billets-de-train-2154407.php Toutes les organisations représentatives sont vent debout contre les propositions de ce document, mais, à l'exception de la CGT, elles n'ont pas encore déterminé leur stratégie. http://www.liberation.fr/france/2018/02/16/les-syndicats-en-ordre-pas-encore-uni-contre-le-rapport-spinetta_1630233 La position des uns et des autres devrait s’établir à l’issue d’une réunion de l’intersyndicale programmée mercredi prochain. D’ici là, le gouvernement semble s’affairer à envoyer des signes d’apaisement. Dès lundi, la ministre des Transports, Elisabeth Borne, va recevoir les syndicats Quelques jours plus tôt, ils étaient reçus par Jean-Cyril Spinetta, qui tenait à leur présenter les grandes lignes de son rapport. Rapport Spinetta : pas de recette miracle pour le fret ferroviaire Le rapport remis Spinetta ne donne pas de recette miracle pour assurer un avenir à Fret SNCF. Il enfourche le (vieux) cheval de la filialisation, propose de taxer le transport routier de marchandises ou de laisser ce dernier profiter de péages ferroviaires sous-tarifés de mettre la dette de Fret SNCF (4,3 milliards d'euros, soit plus du double par rapport à 2005) sur le dos de SNCF Mobilités, Aujourd’hui, malgré les fortes hausses subies depuis la fin 2016 par le fret pour acquérir des sillons, l’activité bénéficie toujours de péages au coût inférieur au coût marginal d’usage des infrastructures. Cet état de fait ne va pas pouvoir durer, car la Directive 2012/34 interdit cette pratique. L’augmentation des péages du fret devrait être de +4,5 % par an jusqu’en 2026 ..et vlan pour mobilité.. http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/101837/rapport-spinetta-pas-de-recette-miracle-pour-le-fret-ferroviaire.html filialisation des lignes fret ? il propose aussi de créer une filiale chez SNCF Réseau pour regrouper les infrastructures spécifiques au fret, actuellement délaissés par SNCF Réseau. Cette nouvelle filiale serait dédiée « aux capillaires fret et aux installations de services » et permettrait aux chargeurs et aux transporteurs d’être associés à la maintenance ou à l’exploitation de ces sites..
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