Monsieur Popi

A Jean Bernard oui mais il n'en sais pas plus car c'est la première fois qu'il a quelqu'un en apprentissage. Je poserai mes questions aux ressources humaines de l'Infrapole Normandie

Bonjour, ce sujet s'adresse plutôt à ceux qui ont fait la Licence Pro Electricité Electronique option Infrastructure Ferroviaire et Signalisation. Mon contrat d'apprentissage se termine à la fin Septembre 2011 et à la mi Septembre j'ai les épreuves du GAME EV9. Je voudrai savoir ce qu'il se passe entre la fin du contrat et l'embauche dans un poste de TO ? En combien de temps sont donnés les résultats? Car je crains c'est que le mois d'octobre je ne sois plus embauché du tout et donc un mois sans paye sans boulot dans l'attente des résultats et d'une proposition de poste à tel ou tel endroit. Merci

Salut, je suis en train de faire cette formation : LP Electricité Electronique option Infrastructure ferroviaire. Donc dans un premier temps il faut faire la demande auprès de l'IUT, ne rien demander à la SNCF ! Si tu es préselectionné alors ils t'enverront des documents sur les différentes entreprises ferroviaires concernées (SNCF, Inéo, Inexia, RATP...) et donc tu choisiras et ensuite tu recevras une convocation pour des tests. Il faut savoir que la procédure est TRES longue ! Je me suis inscrit aurpsè de l'IUT vers le mois de Mars et j'ai tout fini à la mi Aout ! Car y a les tests d'embauche SNCF (psychotechnique et motivation), y a l'entretien avec la gare où tu pourrai bosser, y a la visite médicale, y a aussi d'autre tests dit de sécurité je crois (avec l'épreuve de la manivelle etc)

Moi ca fait presque 3 semaines que j'attend la convocation par la poste pour l'entretien avec le chargé de recrutement... c'est très long d'attendre... et je suis pas le seul car personne du groupe avec qui j'étais pour passer P2 et début P3 n'ont reçu de convocation.

En regardant dans "emploi" puis "cadre de maitrise" puis "maintenance" Mais cela permet de voir uniquement les postes de la licence GPI Etudes signalisation. Pour l'autre licence (Electricité Electronique option Infra...) les postes à prendre dans "emploi" ne correspondent pas aux poste dans "alternance"

C'est pour la licence électricité électronique option infra signalisation... donc là c'est pour être apprenti aux côtés des techniciens de signalisation et énergie électrique.

Moi ce sont les étapes des tests sur ordi que j'ai le plus appréhendé... car je savais que le matin on est nombreux et l'aprem on peut être plus que 5 par exemple... de plus la moitié des questions ne sont pas très simples... dans mon cas on était 16 le matin et 10 l'aprem ça reste correcte mais des gens dans la sncf m'avaient dit que le matin il étaient une quinzaine et l'aprem 3-5 personnes... Bref du coup j'avais un peu la pression et je me concentrai au max pour tenter de réussir toutes les questions. Pour l'entretien avec le psy j'ai pas du tout appréhendé... j'ai même pas préparé mes réponses, selon moi il faut y aller au naturel et voir sur le tas plutôt que de réciter un texte comme un robot. Par contre il me reste l'entretien avec le chargé de recrutement et là j'ai un peu la pression car c'est là que tout se joue pour avoir sa place dans la gare.

Je vais écrire ce que j'ai eu pour le P2, comme ça ceux qui sont à la recherchent d'informations pour en avoir un peu plus. Donc Mercredi 26 Mai j'étais convoqué près de la Gare Saint Lazarre pour passer P2 et P3. Le matin nous étions 16 pour la licence Électricité Électronique option infrastructure ferroviaire signalisation. Dans la matinée nous avons eu pas mal de tests sur ordinateurs, à savoir que tous sont chronométrés. Personnellement je n'ai quasiment jamais réussi à finir toutes les questions, cela permet de savoir si on bâcle tout pour aller vite ou alors si on prend notre temps pour avoir des réponses justes. Comme tests nous avons eu : des maths, par exemple un train part à 22h30 et arrive à 1h45 après avoir parcouru 340km, quelle a été sa vitesse moyenne? Bref plein de petites questions plus ou moins difficiles. de la logique, par exemple avec la feuille de papier, elle est pliée, des trous sont faits et faut deviner où seront les trous une fois la feuille dépliée, au début c'est facile car elle est toujours pliée horizontalement ou verticalement, mais après la feuille se plie en diagonale... c'est un peu plus dur. de la compréhension de texte : on lit un petit texte avec généralement un ou deux mots de vocabulaire peu courant (personnellement j'ai pas aimé ce tests, y a des mots je savais pas si c'était du positif ou négatif etc...) et faut essayer de deviner le sens de la phrase. du raisonnement : on a des séries de lettres ou de chiffre et faut deviner la suite, ou alors les codes (trois grands chiens = K R L etc etc...) de la mémoire et gestion du stress : on avait une liste de 20 villes (indiennes je crois) a retenir, fallait les retrouver 30 minutes plus tard dans une liste de 50 villes (c'est pour tester notre mémoire à long terme). On nous montre aussi des séries de lettres et faut les retaper directe après (au début c'est facile quand y a que 3 lettres à retenir mais à la fin y en a 7 a retenir, ça c'est pour tester notre mémoire à court terme). Pour le stress on a deux tableaux avec les destinations/heure d'arrivée/vitesse du train et des wagons de marchandise à acheminer, et il faut essayer d'attacher le max de wagons aux trains... bref pendant qu'on se concentre sur les tableaux il faut taper sur la touche entrée quand un point rouge apparait sur les bords de l'écran, et bien sur le tout est chronométré. Il y a aussi le test où il faut établir un trajet le plus court possible : on est à un point, on doit aller chercher un ou deux colis sur deux autres points et les remettre sur d'autre points... On a eu aussi (pendant une heure) la présentation de la sncf, de la branche infra, du métier et par la suite on à 10 ou 15 minutes pour répondre à 3 questions sur le métier, le management et après il faut écrire nos motivations pour ce métier. Voila on a commencé à 8h et fini à 13h, ça fait une sacrée matinée, il faut bien dormir la veille car ça pette un peu le crâne de se concentrer pendant longtemps sur les écrans tout en sachant que c'est chronométré et éliminatoire. A la suite des résultats du P2 on est passé de 16 candidats à 10. Ensuite l'après midi nous avons eu le P3, enfin que la moité car nous avons eu que la mise en situation et l'entretien avec le psychologue. Mise en situation : nous étions les 10 assis autours d'une table, pendant 15 minutes on devait lire un document nous présentant une usine (ici c'était une usine pharmaceutique qui produit des médicaments), nous présentant tout le personnel et les aléas de la journée. Donc par écrit il faut mettre comment on pense résoudre les divers aléas de cette journée. Donc là les aléas s'était de savoir à qui donner les primes pour les ouvriers, de s'occuper d'une dispute entre 2 ouvriers, de parler a une personne qui ne mettait peu les équipements de sécurité et de gérer une ligne de fabrication en panne en sachant que le seul technicien de maintenance n'était pas disponible. Bref les 15 minutes passent très vite, je n'ai pas eu le temps de tout écrire mes idées pour résoudre ces divers problèmes, ce n'est pas grave. Ensuite les 3 psychologue s'installent au fond de la salle et nous regardent parler, nous avons 15 minutes pour parler entre nous (réunion) pour exposer nos différentes idées pour résoudre au mieux les aléas présentés dans le texte. Cette épreuve est éliminatoire, personne n'a été éliminé. Puis après le test avec le psychologue, personnellement je pense que ça s'est très bien passé, la personne en face de moi me mettait en confiance, on a bien dialoguer, je n'étais pas stressé, je répondais bien à ses diverses questions (on a beaucoup parlé de sécurité et de management). A la suite de cet entretien il n'a pas pu me dire si c'était du positif ou négatif, tandis que d'autres avec les autres psy ont eu les réponses (positives et négative) direct après l'entretien. Donc là je suis dans l'attente d'un courrier pour me donner la date de convocation (et le lieu) pour passer l'entretien avec le chargé de recrutement. Voila j'ai fini mon roman :)

D'ailleurs on fait quoi avec ces titres de transport? on en composte un et on se place où on veut en seconde classe et le contrôleur peut rien nous dire? Pour le TGV on paye au contrôleur en carte bancaire la réservation dans le train? Ou alors y a un moyen de réserver une place pour les TGV et de ne payer uniquement la réservation?

Heu pour moi et un collègue on va passer une journée d'entretien près de Saint Lazarre (pour la licence infra) et nous avons tous les deux reçus des titres de transports pour faire l'aller retour (Aquitaine - Paris et vice versa), il n'y a que la réservation des TGV à payer soit très très très peu comparé au prix total du voyage aller retour avec 25% de réduction.

D'accord, merci beaucoup pour ces informations La je suis en train de faire tout mon dossier pour demander cette licence, c'est à rendre avant le 08 avril, contrairement à la licence pro infra signalisation où là on a jusqu'à fin juin.

Bonjour, je vois sur le site de SNCF Emploi qu'il y a la Licence Pro Gestion de la Production Industrielle Etude Signalisation Ferroviaire (ouff c'est long ) Cette licence sert à devenir Technicien d'étude en signalisation ferroviaire dans des centres d'ingénierie. Je voudrai savoir en quoi consiste ce métier (car sur le site sncf emploi c'est un peu expliqué mais cela ne me suffit pas pour me faire une bonne idée du métier), si c'est du bureau tout le temps à être au près d'ingénieurs etc etc. Donc je demande mes infos ici, en espérant que quelqu'un soit du métier pour bien m'expliquer la journée type de ce métier. Voila voila, merci d'avance. okok

D'autant plus que dans ce pays c'est tabou pfff c'est un truc que je ne comprend vraiment pas... c'est honteux de pas gagner assez, c'est honteux de gagner trop.... et ceux du milieu ne savent pas quoi faire... le jour que ce sujet ne sera plus tabou en france, ça sera un miracle

Bonjour, j'ai un petit soucis au niveau du choix d'un billet de train. Mon frère en espagne risque de rentrer en france en train. Il est à Valencia et j'ai vu qu'il y a des trains elipsos qui font le Barcelona - Paris Austerlitz. Quand je vais sur le site de la sncf il me trouve le trajet à 105€ (départ 21h05 de barcelone, arrivée à 09h à paris) en siège super inclinable (le moins cher) Quand je vais sur le site de la Renfe ce même voyage passe à 142€. Donc ma question est, est ce qu'il peut acheter un billet SNCF en espagne ou alors est il obligé de passer par la compagnie espagnole??? car 40€ de différence de prix... c'est pas rien !

Snif personne ne sait? helpsoso