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loc

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  1. Bonjour, A priori vu les réponses de Maria elle n'est pas dans un PRI ni a IG (cf les termes : confrere, concurrant)et puis je ne connais peut etre pas tous les PRI de France mais je suis certain qu'on irait pas dire a un jeune va poser des questions sur un forum pour échanger ou alors je vais aller me coucher pour digerer l'information (et je pense que je ne m'en remettrai pas). Amicalement
  2. Pour moi il ne s'agit pas d'une start up qui veut faire un simulateur, vu les termes utilisés il s'agit d'un agent d'étude. Je n'ai rien contre Maria je suis sur qu'elle fait du mieux qu'elle peut, mais ce n'est pas un reproche envers elle, la premiere etude que tu fais on ne te laisse pas partir a la billebaude surtout au depart il te faut apprendre la methode et ca il ni a que le compagnonage et la formation qui te le donne ce debut. Si tu prends un mauvais plis au depart c'est comme tout, une fois qu'il pris il est difficile de s'en defaire et je ne t'apprendrai certainement pas à toi ce que c'est la sécurité. Il ni a aucune méchanceté envers cette personne j'essai meme de l'aider du mieux que je peux. Quand tu lis les posts c'est une question directe et precise il ni a pas d'explications autour du pourquoi et du comment il s'agit de terme technique. Il est normal que la réponse soit on ne recherche pas sur le net on recherche dans les notices et les directives d'etudes. Pour Maria, je m'excuse que tu l'ais mal pris, mais toi meme tu l'écris "... au fond des inconnus..." et internet ce n'est que cela or tu ne sais absolument pas avec qui tu parles, la personne en face de toi peux te raconter ce qu'il veut et te donner de mauvaises infos ca c'est une réalité. Et ne pas te répondre c'est aussi ne pas te donner des éléments de réflexion. Tu as du t'en apercevoir c'est un travail rigide mais meme avec cette rigidité l'étude que je ferai ne sera pas forcement exactement la meme que toi et le tout en respectant les référentiels. Tu l'as pris pour toi mais regarde malgres tout cela te fais progresser tu vas le voir ce metier va te faire stresser et ca c'est une certitude ce n'est pas méchant c'est la réalité, si tu ne t'inquietes pas quand tu fais une etude sur la conséquence d'une erreur ca va arriver bientot. Je te le dis parce que je suis deja passé par la et que toutes les personnes qui font cela y sont passées. Mais lorsque tu mets un dernier coup de crayon a ton étude tu te diras est ce que j'ai pas raté quelque chose. Et le pire c'est pas ca c'est de ce dire est ce que j'ai pas raté quelque chose que le verificateur ne verra pas car lui aussi est humain. C'est un tres beau métier je te l'ai dit tu vas te régaler mais il faut que tu sois moins emotive et ce n'est pas un terme méchant c'est juste que comme je te l'ai dit tu fais partie d'un maillon de sécurité et qu'il ne faut pas le prendre a la légére. Et pour les signatures je ne parlais pas de toi mais j'ai aussi mon vécu avec les entreprises exterieures et je te garantis qu'il y a parfois des choses qui nous reviennent qui ne devrait meme pas passer la premiere vérification. Amicalement
  3. Je vais repondre encore car je viens de voir dans un message un passage que j'avais survolé Ca tu vois ca fais peur ce que tu écris si personne n'est capable de répondre à cette question ou ils ne veulent pas ou ils ne savent pas l'un ou l'autre c'est catastrophique pour toi et pour tout le monde. Si les personnes qui t'entourent ne savent pas comment se passe une étude ne penses tu pas qu'il y a un problème. Quand je me pose une question (et j'en ai encore beaucoup aujourd'hui) il y a toujours quelqu'un qui prend le temps avec moi de discuter et de m'aiguiller vers une réponse et inversement quand c'est quelqu'un qui vient a moi. Je ne pense pas avoir été discourtois ni sarcastique avec toi dans aucune de mes réponses. Ce qui est sur c'est que je suis quelqu'un de serviable mais que je ne veux pas qu'on me tonde la laine sur le dos on a une direction d'entreprise qui a décidé que la concurrence serait un bien pour tout le monde c'est leur choix et je le respecte mais nulle part dans le privé tu verras deux entreprises concurrentes se refiler des informations pour être serviable. J'aime ce que je fais, je peux dire meme que je me regale ,j'aime l'echange avec les gens. Et tu voulais un echange avec des forumer sc'est ce que tu fais. Je t'ai donné mon point de vu d'agent d'étude voili voilou. Amicalement
  4. Je rebondis pour te corriger aussi. Je te ferai remarquer que meme si j'ai a l'esprit cette concurrence(et tu ne me l'enleveras pas de l'esprit car de fait elle existe et existera de plus en plus et je ne vois pas pourquoi je nous tirerai une balle dans le pied) je te dirai aussi que je t'ai parlé en tant que collègue et non concurrent dans ton post. Pour une simple et bonne raison ce n'est pas une recette de cuisine que tu fais chez toi. Ce sont des documents qui servent a faire de la sécurité, il y a des personnes et des biens derrieres, tu verras quand tu vas avoir un contraire a la sécurité qui va débouler dans ton existance avec de la chance se sera avant mise en service et avec de la malchance suite a un incident dans le meilleur des cas. La méthode de travail que tu as n'es pas la bonne et ca que tu sois dans le privé ou a la sncf et je te le dis franchement comme je le dirai a la personne en face de moi a mon bureau. Ensuite libre a toi de faire ce que tu veux. Il est vrai que pour l'instant la signature que tu portes dans le cartouche d'etude, certain s'en fiche tant que les verificateurs seront sncf c'est eux qui porteront la responsabilité de l'erreur. Mais a priori ca va changer dans pas longtemps et la on risque tous de pleurer. Car tu fais partis d'un maillon et je te garantis que ce maillon peut faire la difference dans toute la chaine car des erreurs d'études il y en a. Voila pourquoi je suis comme je suis. Demander sur internet c'est une catastrophe Je vais te poser encore une question tu fais les schémas d'exe et les plans technique d'apres les questions que tu poses? Suivant la réponse que tu m'apporteras je peux te feliciter. Garde bien a l'esprit que tu as des collegues qui se feront un plaisir de t'aider et si ce n'est pas le cas je te garantis que tu es tres mal barré et nous aussi par la même. Amicalement
  5. Bonjour, Comme dis dans ton autre post je vais répondre à ta question mais en premier moi j'ai aussi deux questions. La premiere as tu deja vu un socle SR et un ES? Et en deuxieme as tu deja vu de tel équipement? (vu que tu n'as pas accès aux IN ca risque d'être compliqué de voir ce que c'est) La réponse et non et cela se deduit rapidement en sachant ce que veux dire SR. Glossaire SR : Socle de Raccordement ES : élément de sectionnement
  6. Je me permet de réagir vivement a ta réponse. Si tu n'as pas accès aux IN et autres documents technique tu ne fais pas partie d'un bureau d'étude (et je ne parle pas que SNCF) or si tu n'as pas accès aux notices techniques je me demande bien l'utilité de cette question. Si tu travailles sur des documents de sécurité et que personne dans ton entourage professionnel ne t'aide je suis sur le cul. Je ne vais pas répondre à ta question même si je connais la réponse car on n'est pas au marché au puce sur internet. Je ne te connais pas tu peux trés bien travailler pour la concurrence et je ne vois ne vois aucunes raison de t'apporter par moi même la réponse à ta question (il y a des fous qui aiment se tirer des balles dans le pied et je sais de quoi je parle) mais ce n'est pas mon cas. Je suis encore plus inquiet pour l'étude que tu fais car ce n'est pas la méthode de travail d'un agent d"etude en signalisation on ne part pas a la péche aux infos sur internet. On en revient donc aux notices si tu es dans un bureau d'etude tu dois avoir acces aux informations et tes collegues doivent t'aider. Si ce n'est pas le cas je trouve cela bizarre. Je vais aller répondre sur ton autre post au sujet des socles SR mais sache que ta méthode travail n'est pas la bonne. Amicalement
  7. Bonjour à toi, Je vais être dur avec toi mais c'est pour ton bien. C'est quoi cette question à la c.. si tu travailles en bureau d'etude tu as certainement des collegues qui prendront le temps de t'expliquer comment calculer un délai d'annonce. Il y a aussi une excellente IN sur les courbes d'accélération qui te donnera beaucoup d'indication en fonction des courbes d'accélérations des materiels (LOC100E3 par exemple la je t'aide). Demander de l'aide sur un forum pour 1 premier message c'est un truc que je n'arrive pas a comprendre. Tu ne passeras jamais pour une bille auprès de tes collégues de travail en posant cette question, on est la pour progresser pas pour enfoncer quelqu'un. De plus tu ne sais sur internet jamais a qui tu parles et moi je ne ferai que moyennement confiance a des réponses sur un forum. Je te rassure ce n'est pas un calcul compliqué quand tu auras toutes les données. Amicalement
  8. loc

    Simulation salaire

    Tu as fait l'ecole du rire en tout cas, si c'est pas le cas tu peux sans doute faire une carriere. En tout cas je viens d'apprendre que je n'ai pas fait d'étude (et je t'en remercie), remarque a priori je ne suis pas seul on est quelques uns puisque toute une profession a priori, moi si j'etais toi j'essaierai de venir dans notre club mais tu risquerais de trop t'ennuyer. N'empeche que tu m'as fait bien rire, ca fait un bien fou. Amicalement
  9. Bonsoir, Les dispositifs de préannonce existe déja puisque il y a les dispositifs qui commande des feux de carrefour pour qu'ils passent aux rouges avant que le PN se ferme et qui peuvent commander aussi des panneaux lumineux en amont du PN qui annonce le PN fermé. Le radar de franchissement aussi c'est un outil tres pratique (pour une fois que ce n'est pas un truc traitre comme le franchissement des feux) je pense que cela calme pas mal les ardeurs. Amicalement
  10. Bonsoir, Moi ce que j'aime bien c'est les barrieres sapin de noel (les catadioptres sur les barrieres ca a existé) les lampes a éclats sur la route on pourra faire disco la nuit. Sans parler comme le dit si bien ADC01 on reporte la responsabilité sur le conducteurs. Sans parler que si une voiture passe en chicane a 25s du train le freinage fera qu'il tapera certes un peu moins vite. Mais la vitesse et le poid seront tout de meme assez fort pour ecraser une voiture. Il y a une double solution on ferme le chemin de fer et on interdit la voiture sur les routes. Apres on peut se dire que le cheval ou la marche a pied c'est quand meme tres risqué donc il faut aussi interdire les deplacements. Qu'est ce qu'on va s'ennuyer plus tard lorsqu'il ni aura plus de passage a niveau il faudra trouver autre chose pour que les gens ne respectent pas le code de la route(bah heureusement je suis pas inquiet il y a des automobilistes qui trouverons surement a nous inventer des trucs a quoi on n'a pas encore pensé) Amicalement
  11. Bonjour, Pour répondre à ta question jamais vu ce type de schéma. Mais a priori savoir s'ils sont haut ou bas c'est la fleche qui le dit. Par contre rien ne dit quel type de relais il s'agit et on peut imaginer qu'il s'agit d'un schéma de principe. Ce qui m'etonne c'est que tu viennes poser la question sur un forum de train francais. Il ni a pas de legende sur le schéma pour donner des indices. Moi perso ca me ferai tres peur de demander cela sur internet ne sachant absolument pas qui te repond. Ce qui me fait aussi tres peur c'est que si tu travailles dans la signalisation ferroviaire (meme si ce n'est pas chez nous) tu dois avoir acces à des referentiels et accessoirement a des anciens permettent un transfert de competence(enfin je pense que la sécurité ferroviaire et une culture internationnale) si ce n'est pas le cas ca me laisse tres perplexe pour la suite de tes études. Sur cela je te souhaite de pouvoir trouver la réponse à ta question. Amicalement
  12. loc

    accident PN

    Bonjour, En effet je pensai a l IG 3057 de plus mettre un chiffre apres la virgule c'est quand meme mieux car entre 24s et 24,9s il y a presque 1 seconde et ca peut tout changer. Et puis calculer une annonce en acceleration avec une courbe d'acceleration et recalculer la meme chose 30 ans apres on a parfois de drole de surprise (vive le PVAR) Amicalement
  13. loc

    accident PN

    Bonjour, Je viens de lire cela et comme je trouve etrange cet écris je me permet de te citer on ne met pas de virgule dans les programmes schématique c'est écrit dans quel référentiel que l'on doit arrondir à un chiffre entier? Amicalement
  14. Millau ca fait quelques années qu'il n'est plus en service. Il ni a pas le seul poste integra de france dans la liste c'est etrange surtout que ces jours a lui aussi sont compté. Amicalement
  15. Pour les avis signalisation c'est Artic qui est la base aujourd'hui une fois distribué la traction reprend (ou pas ) l'avis signalisation artic et le resaisie sous Flash( et ca jusqu'au mois de juin ou se sera un autre logiciel) les entreprises ferroviaires sont arrosées soit par Artic soit si elles ont un autre logiciel par ce logiciel qui reprendra les infos données par l'avis signalisation. En fait Artic c'est l'avis signalisation brut. Ensuite chaque EF a la possibilité de developper des logiciels pour rajouter des infos qui seront uniquement donné a ses conducteurs et pas aux autres. Mais en lui meme l'avis signalisation est complet. Amicalement
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