fabrice

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À propos de fabrice

  • Rang
    Mallard
  • Date de naissance 01/04/1968

Infos Personnelles

  • Ville
    Voie lactée
  • Hobbies
    T13 Killer's

Infos Métier

  • Entreprise
    sncf
  • Service
    trac
  • Métier & Lieu
    CRLP Thionville

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  1. Ce doit etre un peu plus complique qu'une regle de 3 Mais j'ai trouvé ceci et j'ai, ce soir du moins, la flemme de le lire https://books.google.fr/books?id=6hvjX-AtI-4C&pg=PA516&lpg=PA516&dq=puissance+absorbé+locomotive+electrique&source=bl&ots=6F3xuSiXHT&sig=eedi903ZNAAGjGKu6yJO1DXNTYw&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwi2hrag4ObVAhXKfFAKHShrAtIQ6AEIYTAL#v=onepage&q=puissance absorbé locomotive electrique&f=false on ne doit pas dépasser 40 A comme annoncé, sinon le disjoncteur jouera C'est comme à la maison, si ton Dj est taré à 15 A, à 17, il se déclenche , alors 1000A , il est soudé Un poste à souder à l'arc utilisé 250 à 400 ( les industriels montent jusque 1200 A) suivant la baguette et la pièce a soudé, et sous 48v à vide
  2. Si mes souvenirs ne sont pas trop rouillés, pour decoller une 16500, on envoyait 1900 A aux moteurs mais sous 90 V par cran
  3. 1000 A tu fais fondre les fils ou du moins péter la sous station , je te parle de resistance des fils Les RT nous donne 296 A pour la ligne, au dela la sous station declenche Le DBTF tient 40 A, c'est l'intensité maxi qui passe dedans, donc dans le panto et le fil de contact
  4. Euh, 1000 A que ce soit en 1.5kv ou 25 Kv , c'est énorme et le fil ( ou les fils en 1.5 Kv,) fond ( cela correspond à une puissance de 25000MW ( pour info la centrale nucléairede Cattenom delivre 1340 Mw par tranche ) http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/section_cables/pdf/La section des cables electriques.pdf Et 1000A , tout les isolements sont contournés Sur les RT, on a une limitation à 296 Amperes en 25 Kv ( chose qu'on en a rien à secoué de notre coté) soit 7400000W
  5. Mauvaises années,

    Encore un grand, que dis-je un géant qui nous quitte, Jerry Lewis
  6. Infolignes

    D'après Tali +276 au passage à Aix
  7. Infolignes

    Non, un grand classique autoroute , base arrière à Giens, puis rayonnement dans le coin, j'ai ma marraine qui s'est installé aux Arcquets
  8. Et si on arrêtait de lapider la SNCF ?

    A cette époque, cela ne servait pas beaucoup, cela transpirait depuis un bureau, où il y avait toujours quelqu'un qui savait ( j'avais été me renseigner à l'équipe caténaire de la Seyne vers 93 et en discutant avec les chefs il est apparu que l'un d'eux connaissait un gars de mon équipe et que pratiquement rien de ce qui passait sur Paris-Est lui était inconnu. Il avait entendu parler de moi et savait que j'allais venir en "douce")
  9. Et si on arrêtait de lapider la SNCF ?

    J'en ai connu un début des années 90, un fils de ..... , mais avec les vieux briscards qu'ils y avaient encore à cette époque dans les équipes, te dire qu'il n'était pas aimé est vraiment faible
  10. Infolignes

    J'ironisais plutôt avec une autre marine (appelée aussi) maruine
  11. Infolignes

    Euh y a bien https://www.attcv.fr/ un p'ti voyage en Picasso ou 63000 , même s'il va falloir en faire des AR
  12. Infolignes

    Je descend là bas le 4, va-t-il rester quelque chose ou juste des cendres et l'odeur de brûlé Bref, on se ressemble, sauf que gaffe quand tu parles de la marine
  13. Infolignes

    Ben ils s'imaginent qu'on va trouver des cars, mais surtout des chauffeurs d'un claquement de doigts. Est-ce que cela va "relancer" le projet de LGV entre Marseille et Nice ? Heureusement que c'est un breton qui le dit
  14. Infolignes

    Et ils se seraient ajouté aux 1300 qui étaient bloqués à Toulon, Ca fait un moment que je n'y ai pas été mais le souvenir qu'il me reste me fait penser que 3000 personnes bloquées à Toulon sera ingérable
  15. Bon Anniversaire !

    bonnannif michael 02