zobos

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  1. Et à la vue du trafic qui passe par là, il y a une réelle nécessité de reposer cette voie?
  2. Le plombage n'agit en rien sur les données, on est d'accord. Cependant lors d'un procès, il peut transformer une certitude en doute, avec les conséquences que cela peut avoir.
  3. 115 dans un sens et 100 dans l'autre. Ces vitesses ne sont pas liées au pont mais a la section de ligne sur lequel il est situé.
  4. La ligne de toiture est de section suffisante pour faire passer du 1500v, par contre un seul panto pour alimenter les deux motrices, le panto et la caténaire n'aimeraient pas du tout quand il faut pomper de fortes intensités.
  5. Donc pour résumer on veut créer un service concurrent lui même concurrent d'un autre et qui appartiennent tous à la même entreprise?
  6. Ligne classique de bout en bout il me semble. C'est pas celui qui roule dans la nuit du dimanche au lundi pour les militaires?
  7. Dans certains coins tu mets plus de temps en habitant à 20 bornes de ton boulot. Alors quand t'as les moyens pourquoi s'en priver... Surtout qu'il y a plus désagréable que Bordeaux...
  8. Et le Loreley Freilichtbühne juste au dessus
  9. A PMP les quais sont larges, ca aide ^^ ça risque d'être beaucoup plus sportif avec un départ en UM de 2n par exemple un vendredi soir depuis le Hall 2 de la gare de Lyon...
  10. RVB à Bussac, en amont de la zone à 60. Je répondai pour le fait que St Mariens est base arrière de ce chantier.
  11. Mouais, je serai pas aussi catégorique vu le TIV 60 tout neuf sur pointe qui a été installé récemment vers le 565.5 V1
  12. Renseignements pris Le Briquetier à donné la bonne réponse. La LPV 60 entre les pk 566.8 et 573.5 est récente et la gare de St Mariens se trouve sur cette LPV. Certains avaient tendance à zapper après l'arrêt en gare et repartir plein pot.
  13. RVB à Bussac voie 1 en cours
  14. Honnêtement je sais pas trop sachant que la gare est précédée d'un TIV fixe 60 qui semble assez récent.
  15. Quand y'a plus de budget...