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km315

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329 Torride

À propos de km315

  • Rang
    030 "Bourbonnais"
  • Date de naissance 28/12/1966

Infos Métier

  • Entreprise
    CFR et REGIORAIL
  • Métier & Lieu
    Bourgogne - Lorraine
  1. Accident de PN de Millas (66) le 14/12/2017

    Dans le ferroviaire, si tu prends un traitement incompatible avec les taches de sécurité pour lesquelles tu es habilité, du dois le signaler a ton employeur... Arreté du 07/05/2015 Article 16 Modifié par Arrêté du 13 juillet 2017 - art. 1 "Le personnel habilité aux tâches essentielles de sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains ne doit être sujet à aucune pathologie susceptible de causer : - une perte soudaine de conscience ; - une baisse d’attention ou de concentration ; - une incapacité soudaine ; - une perte d’équilibre ou de coordination ; - une limitation significative de mobilité. Le personnel ne doit suivre aucun traitement médical ni prendre de médicaments ou substances susceptibles d’entrainer les mêmes effets. Le personnel ne doit pas se trouver sous l’emprise : - de substances psychoactives telles que drogues, stupéfiants ou substances thérapeutiques détournées de leur usage normal ; - d’un état alcoolique caractérisé par une concentration d’alcool dans le sang égale ou supérieure à 0,50 gramme par litre ou par une concentration d’alcool dans l’air expiré égale ou supérieure à 0,25 milligramme par litre. Article 16 bis Créé par Arrêté du 13 juillet 2017 - art. 1 Lors des visites médicales relatives à l’aptitude physique, en cas de traitement médical, un personnel affecté à une tâche essentielle pour la sécurité informe le médecin agréé des médicaments qui lui ont été prescrits. (==> Cela sous entend que tu as informé ton employeur pour accéder au médecin agréé, non ??.. ) En outre, il informe de l’exercice d’une tâche essentielle de sécurité les médecins qu’il consulte. " Donc tu dois aviser ton employeur dans tel cas, me semble t il .... Pour les transports en commun routier, il y a la même chose, bien que la visite médicale d'aptitude semble plus light : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2848 https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1255
  2. Je suis d'accord avec toi sur ce point... l'ancien "patron Infra" qui devient dirigeant d'une agence Eiffage, Colas, Meccoli ou autre entreprise, ne me semble pas un gage d’objectivité et de transparence
  3. Non Bruno, a la SNCF il n'y a plus assez de personnel de terrain pour faire de grosses opérations de maintenance. Les faiseurs de camembert excel se multiplient , mais les gens pour faire le boulot , y en a plus... Aujourd'hui les équipes Infra sont réduites au minimum pour faire la surveillance et les reparations, mais impossible de faire plus. C'est pour cela qu'avait été créée les "ELOG " nationaux pour venir en aide aux régions, mais compte tenu des urgences partout impossible d’éponger le retard ,et la , c'est le problème de fond, un vieillissement des installations non anticipé ( comme chaque année on découvre qu en automne les feuilles tombent , chaque a année qui passe le matériel Infra vieilli et s'use...) Il n'y a que le bon vin qui se bonifie avec le temps...
  4. Qui veut tuer le rail Français ?

    ADC 01 , Les péages sont subventionnées pour le Fret, que ce soit Fret SNCF, EPF, ECR ou tous les autres opérateurs circulants sur le RFN.
  5. Faute de conducteurs, la SNCF supprime des trains

    La VMT n'a pas de rapport avec la VAS, et pour le moment une VAS ne couvre pas une VMT. La VMT est dépendante d'un arrêté du ministère du travail , la VAS d'un arrêté du ministère du transport sa périodicité est variable selon l'organisme (12,18,24 mois...) La VMT couvre tous les salariés , la VAS ne concerne que les métiers repris dans l’arrêté d'aptitude "conduite" de 2010 et les "TES" reprises dans l’arrêté de 2015 . La périodicité est maxi de 36 mois Pour être apte a travailler dans un métier de sécurité , il faut VMT + VAS OK
  6. Le groupe SNCF prépare l'ouverture en créant un nouveau statut de conducteur apparemment... 17_09_27_FGAAC-CFDT_Tract_Conducteurs_Juniors.pdf
  7. La suppression de l’arrêt de Neuilly les Dijon peut avoir une justification, la commune est couverte par le réseau de transport en commun du Grand Dijon : Divia Les autres communes, elles, ne sont pas desservies par un réseau Urbain, seule possibilité, le transport individuel
  8. Nouveau design 2017 du site

    J'aime bien , cette nouvelle peinture du site
  9. Accidents, Incidents & Avaries du Réseau

    C'est en fait sur le triage de Gevrey, pas de Perrigny . Le wagon est encore ce jour au Faisceau de Gevrey du coté de l' ex bosse de débranchement
  10. Je me permettrais de rappeler, en petit "Hors sujet", que contrairement aux idées reçues et véhiculées parfois dans les hautes sphères de la grande maison, , le personnel n'est pas ce qui coute le plus cher dans le cout de production d'un train...( je parle du personnel production pur, qui tire ou manœuvre le train) Ce qui coute cher c'est l'amortissement et la maintenance du matériel. Donc le plus important est de faire un maximum de train entre deux maintenance, pour un même matériel que le conducteur soit CRML, CRL ou autre statut, est beaucoup moins impactant financièrement, que du matériel arrêtè en attente de pièce, ou a moisir au fond d'un triage.
  11. Ils sont vus par des services inter entreprise a proximité de leur agence de rattachement. Le fait qu'ils travaille pour SNCF Reseau n'intervient en rien dans cette organisation
  12. Les visites SSTI ne sont plus forcement annuelles, depuis que la loi le permet ( Décret n° 2016-1908 du 27 décembre 2016 relatif à la modernisation de la médecine du travail ) Il existe plusieurs types de visites médicales pour les salariés : la visite d'information et de prévention, qui remplace à présent la visite médicale d'embauche. Elle est réalisée, dans certains cas, dans un délai qui n'excède pas 3 mois à compter de l'embauche ; le suivi individuel renforcé, qui concerne les salariés exposés à certains risques (amiante, plomb, risque hyperbare etc.) ; les visites de pré-reprise et de reprise de travail ; les visites effectuées à la demande de l'employeur, du travailleur ou du médecin du travail ; et les examens complémentaires qui peuvent être réalisés ou prescrits par le médecin du travail. Par exemple, ces examens peuvent être nécessaires au dépistage d'une maladie susceptible de résulter de l'activité professionnelle du travailleur. « Art. R. 4624-16.-Le travailleur bénéficie d'un renouvellement de la visite d'information et de prévention initiale, réalisée par un professionnel de santé mentionné au premier alinéa de l'article L. 4624-1, selon une périodicité qui ne peut excéder cinq ans. Ce délai, qui prend en compte les conditions de travail, l'âge et l'état de santé du salarié, ainsi que les risques auxquels il est exposé, est fixé par le médecin du travail dans le cadre du protocole mentionné à l'article L. 4624-1.
  13. Il y a aussi les Fret qui vont a Bale Muttenz, avec des CRL Francais
  14. Rapatriement

    A noter que l’aéroport de Bâle en plus d’être sur 3 pays est quand même fort bien desservi au niveau ferroviaire et prochainement par le tram, ce qui est loin d’être le cas pour Strasbourg Entzheim et celui de Metz Nancy
  15. Rapatriement

    Les mauvaises langues dirons que, comme la gare Lorraine TGV , l’Aéroport est a mi chemin entre Metz et Nancy, pour ne facher personne , coté Metz et coté Nancy
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