AlexK

Oui, ce wagon-restaurant existe en HO fabriqué par HAG.

Salut Rémy et Bonne Année 2019! Comme toujours - magnifique!

Bonjour Zoom45, Merci pour ces photos si précieux pour mon réseau HO de cette gare! CDLT, Sacha

C'est mon premier TAB en 2016, déjà digitalisée. Cette CC72056 a fait un voyage de Toulouse à Moscou. J'ai demonté le CI original pour le garder. Et j'ai fait le nouveau CI pour monter le décodeur de la marque russe Modelldepo. J'ai aussi gardé des lampes originelles "grain de blé" dans les fanaux. Cette 72056 a un seul bogie moteur (3 rapports de réduction) et elle marche parfaitement (à mon avis), contrôlée par un très jeune mécanicien qui a 8 ans... Je rêve d'aquerir la CC 21003 pour complêter mon parque de ces machines remarquables (l'ai les 001 et 002 de chez Jouef Chapagnole et la 004 de chez Lematec). Cordialement, Sacha

Merci pour vos réponces! J'ai regardé les locos presentées sur les pages indiquées, et tous ces locos ont la machine à l'exterieur du châssis car les locos sur les photos presentées ici ont les machines à l'intéreieur du châssis. Dans les vieux documents russes on peut voir qu'on a livrée les locomotives de trois fabricants différents, mais dans ces documents on les appelle en transcription cyrillique et je ne suis pas sûr comment faut-il les appeler en Français. Les voilà: 3 штуки завода Кулье, 3 штуки завод Эврарда, 4 штуки завод Леонарда. Je peux supposer que cela signifie Culier, Everard et Léonard réspectivement (завод = usine, штука = pièce). Encore une fois merci pour vos réponces!

Bonjour à tous, Mon collègue m'a demandé de poser la question aux conaisseurs (dommage il ne parle pas Français). Aidez-moi s'il vous plaît à l'identification d'une locomotive à vapeur. "Construction de chemin de fer Pétersbourg - Tsarskoïe Selo (Russie)". La photo est pris en June 1895. Б 868 by kudrdima Б 869 by kudrdima Je suppose que c'est le vapeur Belge avec les cylindres à l'interieur: Tank_lok_N_series by kudrdima En 1870, on a livré à Russie 10 locomotives de type similaire des fabricants différents de France et de Belgique Je vous serais reconnaissant pour toute information sur ces locomotives: dessins, photographies, dessins, liens vers des e-livres Merci d'avance! Dmitry Kudriachov

Ça... c'est... C'est fantastique !!!

La nouveauté triste: http://www.biscatrain.fr/2014/09/la-fin ... train.html ... Pour moi, l'inspiration de Jean-Claude et de son réseau est invaluable. L'un de plus holistique réseau Français.

Les jouets pour les enfants assez grands (j'ai été le pessimiste): http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=19&t=9521 , la FD à l'échelle 1:5

Fabrice, tu n'en crois pas: je suis etonné aussi!

Nous accomodons l'écartement standart en tous les échelles. Quelques firmes font les modèles de materiel roulant (wagons, voitures et très peu de locomotives) Sovietique et Russe (Roco, Piko et sûrtout LS Models).

Bonjour Fabrice, Bien dommage, y a très peu de clubs et des éxpositions à cause des prix, cette fois les prix de location d'éspace . Il y a trois depôts où on fait quelqes travaux de restauration se matériel roulant ancien. Je vous envie en regardant les réseaux de vos clubs. Chez nous plusieurs modélistes construitent ces réseaux aux leurs maisons ou appartements (comme moi par exemple). Nous n'avons absolument pas des fabricants des modèles nationaux, sauf quelques-uns artisans, c'est pourquoi plusieurs modélistes collectent les modèles allemandes, américaines, moins suisses et françaises. Peu des modélistes font les modèles lui-mêmes en laiton (par exemple TchS2 http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=11&t=6201 , sans aucun machines outiles ou gravure chimique , et un vapeur Ov http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=11&t=4255 ). C'est pourquoi je m'interesse surtout à restauration des modèles anciens et je collecte les locomotives dessinées par Paul Arzens. Ce sont les souvenirs d'enfance: j'ai visité la France en 1974 et j'ai vu de première main les CC40100 et CC6500 à l'échelle 1:1 . Et je fait le petit réseau pour mon fils à susciter l'intérêt dans le travail de ses mains, et c'est encore un souvenir d'enfance: le tunnel de Mont d'Or. J'ai honte de montrer notre réseau en construction, c'est avant tout le jouet à l'inspiration. Mais grâce à ce portail j'ai trouvé les photos du site nous essayons de construire (gare des Longevilles-Rochejean et le tunnel de Mont d'Ór). Excusez-moi si mon méssage ne convient pas le sujet.

Mon fils a cinq ans. Il aime les TGV. Il a le PSE de chez Jouef en 80s, l'Atlantique de chez Jouef Champagnole et le V150 de chez HJ. Le prix pour PSE (2 rames) et Atlantique version modéliste était 35(+18) euro sur ebay. 1 jour des travaux - et ils marchent. Un peu d'hiule, un peu de soudure (éclairage des fanaux et des voitures), remplacement de moteur en PSE et c'est tout. Le prix pour V150 était 320 euro en boutique de modélisme à Moscou. C'était la rame dernière. Sortant de la boîte elle a marché 10 centimetres et c'est tout. Il me faut desassembler la locomotive et affiner léxcentricité des pignons sur les essieux moteurs en tour de métaux. Il faut affiner la mechanique d'attelage courte. Presque tout le matériel roulant de mon enfance de chez Piko, Roco et Jouef roule assez bien jusque aujourd'hui. Je ne parles pas à Hag et Lemaco des 70s-80s aussi q'au Babytrain et Au Pullman... Je pense que le train doit tout d'abord rouler. Peut-être que je me trompe.

Au virtuel... "Si les architectes ont conçu la maison ainsi que les programmeurs écrivent des programmes, le premier pic a volé par la fenêtre serait détruire la civilisation."

Peut-être il faut faire quelque différence entre les jouets et le modélisme? Mais... Il y a beaucoup de paradoxes dans le temps que nous habitons. Néanmoins, je ne veux pas d'acheter le mauvas nouvel jouet chinois pour 400 euro. Regardant de détaillage c'est le modèle, regardant d'allure générale c'est le jouet. Je préfère d'acheter le vieux jouet de Jouef par exemple et de le bricoler au degrée voulu. Souvent je fais les frankensteins des caisses vieux et de la méchanique moderne. Je regarde le filme français où je vois la CC40100 et je regarde au modèle moderne CC4100 HO en boutique (400 euro) - ce ne sont pas les mêmes choses. Pourquoi le vieux modèle de Jouef ou Lima c'est le même ne regardant pas sur ces imperfections et imprécisions? Je ne sais pas... Mon fils qui a 5 ans, il ne peut pas conduire le train avec le Multimouse, c'est assez difficile même pour moi, malgré l'habitude de travailler au console de mixage du son avec ces 2000 régulateurs et boutons poussoir. J'ai acheté le present à mon fils pour ce Noël - le TGV V150 de HJ (300 euro d'environ). Le train neuf ne veut pas marcher, il faut le bricoler directement de boîte - est-ce le jouet pour l'enfant qui a 5 ans ou pour son papa, armé avec des tournevis, limes, vice et tour de métaux? Excusez-moi pour ce méssage pêle-mêle - c'est difficile pour moi d'écrire mon impression en langue étrangere .

Merci, jackv, mais 150X n'est ba la soeur de la 150Y. On peut appeler la 150Z (ex-BR50) comme la mere de la 150Y (BR52), mais la difference est aasez grande. Les allemands ont parle, que la BR52 etait la BR50, faite de fer blanc reel.

Dommage, ce site demande l'energistrement . J'ai trouve un photo au "Forum N" - ce n'est pas le meme?

PN407, merci beaucoup pour ta reponce! Mon interet est specifique pour 1993 de la SNCF, mais ton info m'a aide beaucoup. J'ai enfin trouve un photo de cette locomotive. Hors topic. Chez nous en Russie (URSS), il'y avait aussi beaucoup de BR52s recuperees apres la GG2 (2200 machines d'environ), partiellement adaptees pour l'ecartement russe (1524 mm) ou travaillees pres de la frontiere aux voies d'ecartement standart europeenne (1435 mm). On a preserve quelqes machines aux musees et aux chemins de fer touristiques.

Bonjour a tous! J'ai un vieux modele de Guetzold BR52 1920 avec le tender qui emportait un appareil de condensation de vapeur. J'ai lu en wiki qu'il avait la locomotive SNCF 150Y 1993 (ex BR 52 1993 de Deutsche Reichsbahn) avec le tender 13D1993 aussi emportait un appareil de condensation. Je veux la "franciser" et j'ai la question: y avait-elle les pare-fumees? Etaient ces pare-fumees Whitte ou Wagner? Quel appareils auxiliares allemandes (compresseur, dynamo, graisseurs) ont ete remplacees avec les appareils francaises? Merci en avance, Sacha

Merci beaucoup a tous encore une fois! Vous avez me donner beaucoup plus d'info que j'ai voulu d'obtenir.

C'est a dire, je peu atteler la Melusine a une rame Atlantique? Dommage, je n'ai pas de modele d'une rame Reseau.

Merci, c'est clair!

Bonjour a tous! J'ai trouve en internet le photo d'une rame TGV Atlantique inhabituelle. Peut-etre quelq'un sais qu'est-ce que c'est que ca? Je voudrais de faire cette voitire pour ma rame de Jouef. Je voudrais d'avoir les autres photos de cette voiture, leur immariculation et le numero de la rame. Merci en avance!

J'ai fait comme ca quand j'avais 13 ans (mon papa m'a aide). En analogique c'etait plus facile q'en numerique ...

Je construit le tres petit reseau apres Longevilles-Rochejean-Vallorbe pour mon petit mecanicien de TGV PSE . Il y aura la Mont d'Or et deux petites gares (BV des Longevilles-Rochejean en contruction) Dommage, j'ai tres peu de temps pour ce travail, mais mon fils et moi l'aiment. En mon enfance je voulais d'etre mecanicien mais maintenant je suis le musicien .