medea

Oui en fait c'est bien ce que je disait hier ici c'est un forum cheminot mais par contre vu que çertains ici sont des TB ils considèrent que nous les petits TA n'avons qu'un droit c'est de nous taire çar à une époque nous leur avons pris leur boulot mais maintenant que c'est l'inverse c'est très bien et que l'ont s'estime heureux d'être payer à rien foutre en fait et que si nous voulons bosser nous avons qu'à passer TB mais en fait ça fait 4 ans que le TB je l'attend mais pour aller à la formation il faut être prioritaire et oui une liste est faite en fonction de l'ancienneté et la en ce moment j'en. Ai encore pour au moins deux ans à attendre

En fait vous me faites bien rire votre discours est bien roder je voit vous croyez quoî au juste ? Vos petites réflexions toutes préparés sur les CRML je les voient vous ne supporter pas de voir des CRML faire des trains ou quoî c'est bizarre ce forum il faut donc penser et dire comme des vieux cons que vous êtes mais vous en êtes ridicule tellement vos idées sont tordues ne venez surtout pas me reprocher à moi le grade de CRML ok mais plutôt aux syndicats de l'épique qui l'ont accepter et qui aujourd'hui ne font rien pour le faire re qualifie en TB meme avec la réforme alors oui je suis dégoûté et je pense que ça se comprend mais c'est pas grave sur ce forum je voit au fil des discutions vos idées aller je vous laisse avec vos petites ides de merde vous faites tous chier à force

Je voit pas en quoi je suis gonflé aujourd'hui les tournées SICA sont des tournées CRML donc si la direction applique ce qu'elle préconise je le répète mais nous resterons le cul sur une chaise à regarder nos trains passer et tirer par SP mais je doit me taire je ne suis pas un roulant juste un petit CRML qui demande qu'à vivre de son boulot

Bonjour desserte CRML quasi inexistante en plus avec le trafic SICA si la direction applique son chou ca ca etre les TB de saint Pierre qui vont venir faire nos trains et nous ont les regarderas passer Edit Roukmoute : j'ai (enfin) trouvé le sujet qui parlait déjà des TA vs TB (je ne me trompais pas grmmmmlb), donc ce message et les 46 suivants tirés du sujet "le fret SNCF, la fin"

Nous y avons pas le droit au RHR et en plus quand nous faisons cette tournée de matinée nous embauchons à 02:59 pour une FS À 10:30 et de soirée PS à 13:30 pour une FS à 21:30

Bonsoir les deux 69000 amènent la rame le matin de vierzon et stationnent toute la journée à la gare de buzancais ,ils sont repris le soir par un autre conducteur le conducteur du matin est ramener sur Châteauroux en voiture de service par le chef de la manoeuvre pour reprendre un train direction vierzon le conducteur de soir est emmener de vierzon en taxi jusqu'à buzancais et ramène le train jusqu'à vierzon en 69000

Bonsoir alors concernant le salaire ça dépend de plein de variante comme l'ancienneté le niveau de rémunération mais bon en moyenne un CRML débutant à environ 1400 euros brut de traitement plus prime traction variable aussi me concernant je suis CRML échelon d'ancienneté 7 TA 1/7 je suis à 1500 euros brut de salaire plus prime traction je tourne tous les mois à 2100 / 2300 euros de salaire net avec 1300 à 1900 kms parcourus voilà ayant répondu à tes questions apres comme tu dit c'est un bon début pour la conduite mais apres il faut tenter le TB mais ca comme je te l'ait dit c'est pas évident de choper la formation. Je suis étendu MA 100 habilité voie unique ,double voie, BAL, BAPR ,BM , VOIE BANALISE , je conduit des Diesel BB 60000,69000,75000 et je suis habilité sur BB 26000

Bonjour j'ai aucun conseil à te donner mais étant CRML je te conseil de ne pas le faire et de tenter directement le CRL çar les beaux discours que l'on te vend pour passer CRML est que du pipeau aucune perspective d'évolution si tu est étendu ma 100 tu feras du boulot de TB tout en étant TA mais paye moins cher sans compter que le CRML est blindé de taquet qui nous resteraient de partout aujourd'hui je n'attend qu'une chose soit je passe TB rapidement soit je démissionne de la SNCF

Bonjour à tous Alors pour répondre à vos questions ils s'agit d une voie privée appartenant à un groupement de silos qui est située à la martinerie commune de deols dans l'Indre le passage à niveau est manuel activer avec un bouton avant le passage du train par une personne du silo vu que la personne est toute seule elle active la fermeture et quand le train arrive sur le pn elle le réouvre pour aller au suivant et ainsi de suite le train est refouler sur environ 1 km et c est une machine appartenant au silo qui est utiliser conduite par du personnel du silo pas par une Ef ca se fait comme ça depuis plus de 20 ans et ceux sans jamais aucun accident

en effet nous desservons toujours sur cette ligne le silo de La Chapelle saint ursin ,château neuf sur cher ,et les ateliers d orval a saint Amand

bonjour oui le PN 179 est bien un SAL a 2 demi barrieres je confirme pour y passer tres regulierement

En faite VFLI en une filiale SNCF et concurente de FRET SNCF pour les avantages tu en auras surement aucun car filiale .....et ensuite le n importe ou en france je dirais un peu comme la SNCF tu postule et s il on besoin de toi il t embauche et t envoie en fonction de leur besoin niveau salaire c est equivalent voila en esperant avoir repondu a tes questions

oui c est une VUTR de Chateauroux A Buzancais apres sait une ligne qui appartient a la ville de buzancais et la communaute de communes et c est eux qui font le neccessaire niveau entretien

je conduit sur cette ligne ( d ailleurs j y vais demain ) et je sait pas d ou tu tiens tes infos mais on est loin du compte alors on fait 1 train par jour et c est tout et ensuite sur une semaine ca peu aller de 1 a 2 a peu pres

piege--------->>traquenard