Ferrovipalsacien

Il semblerait que le but des travaux soit justement de recréer un évitement en milieu de ligne...

Pourquoi sur cette section particulièrement ?

Eh bien toutes mes félicitations ! Et je revendique d'ailleurs aussi ma part quand j'arrive à en secouer des "comme vous", un peu trop cramponné de manière condescendante à leur pseudo-piédestal, prompt a se prendre pour "Dieu le père"... (les autres étant ou trop cons ou pas assez compétent pour avoir le droit de s'exprimer)

HS ON C'est bien pour cela que je vous crois sur "parole" ! Je ne sais rien de plus que les pros !!! Et je ne pense pas avoir affirmé haut et fort quoi que ce soit dans mes propos, juste des questions/observations certainement très incomplètes et inexactes pour essayer de comprendre et naviquer entre les bribes de connaissances qui sont les miennes ! Après j'ai certainement eu tord de participer ici, laissons les pros (spécialistes auto-proclamés pour certains) entre eux !!! J'ai eu d'autant plus tord de m'incruster ici sachant que vous y étiez aussi, et qu'on ne vous connaît pas comme quelqu'un à mettre de l'huile dans les rouages ici ou sur d'autres forums... Je m'incline ! Amusez-vous entre vous et que surtout personne ne vienne vous déranger... HS OFF

De mémoire Limoges-Poitiers après rénovation a aussi été le siège de nombreuses mises en vrac du bloc en cas d'orages ! Aucune idée plus récemment...

Comme dit, si j'en crois un document certainement peu précis comme cette carte, le cas breton que vous évoquiez ne présente pas une telle alternance tous les 10 kms !!! Après, je me répète, je n'ai sur cette question d'autres informations que ce document ! Mais je vous crois bien volontiers ! Néanmoins, je vous trouve sur un certain nombre de questions tellement affirmatif... Peut-être une déformation professionelle de ma part que de toujours remettre en cause mes certitudes...

Mal exprimé en effet ! Je reprends : sur cette section d'une soixantaine de km, on distingue sur la dernière carte de RFF une alternance de 7 zones avec des blocs différents : (Pau) BAL/BAPR/BAL/BAPR/BAL/BAPR/BAL (Puyoô). Par comparaison et observation avec le reste de la carte, le candide que je suis trouve que c'est beaucoup de changement de type de blocs pour si peu de kms... Je peux tout à fait me tromper ne me basant que sur cette carte...

Certes, m'enfin là cétait d'une telle évidence !!!

Ok ok ! J'ai bien conscience des arguments économiques et/ou de flux, ainsi que sur le fait qu'il puisse y avoir des changements de blocs sur une même ligne, néanmoins il n'empêche que la section Pau-Puyoô semble pour le moins la plus gâtée, si j'en crois la carte des blocs de RFF, avec pas moins de 7 secteurs de bloc différent sur une soixante de kilomètres seulement !!!

Avant de s'enflammer, on réfléchit un peu... C'est certainement une coquille : comprendre les choses et pas les chances !!! C'est intéressant comme info ! D'où plusieurs questions : quel intérêt de mixer ces 2 blocs sur une même portion de ligne (ou le BAL est "surdimensionné" par rapport au trafic, d'autant plus après ce canton de BAPR qui "limite" le débit, ou bien l'inverse) ? Ce mix de blocs, d'autant plus pour si peu de cantons de BAPR, ne peut-il pas être une source de problème comme ce qui semble se dessiner dans le cas présent ?

Anticiper l'aléatoire ou le non-prévisible, il est certain que c'est difficillement possible ! Et certains en profite pour tomber dans de la grosse caricature... Ce qui me surprend le plus à la lecture de cet article, c'est la preuve plus ou moins formelle qu'auparavant la notion d'anticipation n'existait pas dans l'entreprise !!! Je comprends mieux les pagailles sans noms lors de mes nombreux voyages ! Si il faut attendre la survenue de l'aléas pour réfléchir aux moyens de s'en sortir, bonjour la réactivité et paf les suppressions et les retards en cascade !!!!

Salut, Le régime de circulation classique du Ventadour est : - hors vacances scolaires : A/R le Ve, A le Sa et R le dimanche ; - en vacances scolaires A/R du Lu au Ve, A le Sa et R le dimanche. (A pour aller : Bordeaux-Clermont et R pour retour : Clermont-Bordeaux) Rien d'anormal donc a ce qu'il roule tous les jours à la fin décembre !!! Ferrovip'

Ce qui est déjà le cas il me semble...

Le Ventadour mourra par la même occasion ! Il perdra sa desserte de Clermont et surtout sa classfication IC qui tient à la traversée d'au moins 3 régions... S'agissant des autres lignes, Ussel-Eygurande fermera en même temps que Laqueuille-Eygurande ça me semble évident. L'antenne du Mont-Dore tiendra tant que la desserte SMDA tiendra...

Bonsoir, Clermont-Volvic a enfin et à peine réouvert que "derrière" ça va fermer, je parle alors de Laqueuille-Ussel : http://www.francebleu.fr/infos/transports/encore-une-ligne-de-ter-condamnee-en-auvergne-953168 Ferrovip'