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g105

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  1. Salut, je connais des personnes qui ont échoué plusieurs fois le recrutement, ils ont réussi à rentrer en formation (mais ne sont pas allés au bout). Les entretiens sont très importants, il faut de la préparation et savoir dans quoi on met les pieds, c'est un job qui attire mais la plupart des personnes qui postulent y vont les yeux fermés et ne savent pas vraiment l'implication que demande ce boulot. La prochaine fois prépare bien tes entretiens (les mission d'un conducteur, les contraintes, les qualités qu'il faut, pourquoi tu veux être conducteur...) et ça se passera bien.
  2. C'est 2 manivelles basiques rien d'électronique, une qui permet de monter/descendre et l'autre qui permet d'aller à gauche/droite. Tu as un parcours à faire 3 fois et le but du jeu c'est de t'améliorer à chaque fois.. Un moment faudra descendre puis aller a gauche en même temps et à l'inverse monter et aller à droite ça requiert donc un minimum de concentration.. A la fin y'a un entretien avec le psy qui demande souvent "c'est quoi pour vous conduire un train" et ils aiment quand tu parles sécurité. Faut pas y aller stressé, c'est une grosse journée ou certains se font recaler mais rien de surhumain ne vous prenez pas la tête si vous êtes arrivés jusqu'ici ça devrait le faire. Le plus dur reste à faire croyez-moi y'a la formation derrière qui arrive
  3. Je généralise le " C'est plus facile pour un gars de 20 ans qui sort des études que pour un gars de 40 qui a quitté l'école y'a 20 ans. " ce n'est pas forcément vrai pour tous. Pour Omer, y'avait un gars en formation (pas dans la mienne) qui rentrait chez lui tous les soirs car il avait des impératifs et malheureusement il n'a pas tenu la formation donc réfléchis bien. C'est plus facile pour un célibataire sans enfants que pour un parent c'est clair et net ! Le fait de ne pas voir souvent sa femme et ses enfants c'est dur, tu rajoutes la pression constante, le stress d'échouer c'est un gros investissement mais ça vaut vraiment le coup à la fin..
  4. Bonjour, si tu commences à poser tes conditions ça va pas trop le faire. Pour rappel (et ils ont déjà du le dire je pense) , la formation dure 1 an et est très "intensive" c'est à dire que tu va vivre SNCF 24h/24 manger SNCF et dormir SNCF, ceux qui veulent rentrer chez eux tous les jours (pour des raisons personnelles ou autres) ne durent pas dans la formation il faut le savoir (surtout si ils sont loin du CPFT). Tu va alterner des semaines en centre et d'autre avec un conducteur que tu devras suivre (donc decouchés oblige parfois). Tu as choisis un métier ou tu ne seras pas souvent chez toi (service public oblige). Au niveau des échecs oui il y'a un risque tu conduis un train pas une trottinette le cadre ne va pas signer si il pense que tu es dangereux, il engage sa responsabilité derrière. Chaque groupe de formation a son taux d'échecs, certaines fournées sont très bonnes et d'autres catastrophiques, l'ambiance dans le groupe y joue beaucoup et la qualité de vos formateurs est essentielle. C'est plus facile pour un gars de 20 ans qui sort des études que pour un gars de 40 qui a quitté l'école y'a 20 ans.
  5. Salut, ça risque de retarder mais pas de bloquer. Au mieux appelles la personne en charge de ton dossier et poses lui la question.
  6. Bonsoir, sans être méchant comment peut tu savoir d'avance que tu aurais été un parfait CRL ? Tu ne connais rien du métier, tu n'as pas touché du doigt la formation.. Je rejoins ADC01 sur ce coup.
  7. Parfois tu penses avoir réussi et bim c'est mort.. Parfois tu penses avoir foiré et enfait ça a marché.. Croise les doigts, patience..
  8. C'est pas compliqué.. c'est juste qu'il faut qu'ils éliminent ceux qui ont vus de la lumière et autres.. Ils veulent aussi s'assurer que tu as le "potentiel" pour suivre la formation et pas dépenser de l'argent pour rien.. Il faut y aller détendu, préparez les entretiens car c'est important mais les tests sur ordinateur faut les prendre comme ils sont y'a pas de préparation spécifique, sinon y'a des livres à la FNAC pour se "muscler" le cerveau.
  9. Et non, ces personnes valent le coup c'est juste que certains CTT ont leur têtes.. Y'a des conducteurs c'est des dangers et pourtant ils ont l'exam. Pour comayac1988 tu as fini le recrutement il te reste la VMT et ensuite tu connaîtras ton lieu et ta date d'embauche (1 mois si c'est rapide).
  10. Bienvenue à la SNCF... la où la communication c'est 0... Tu dis ça t'es que au recrutement, y'en a qui se font dégager au module 6, 1 mois avant l'éxam pour un oui ou pour un non... ils en ont rien à faire ça les dérange pas de mettre 45000€ sur un bonhomme et le virer après donc faut pas chercher à comprendre. C'est pour quel ET ? Si c'est PRG ou l'ETNP je peux t'aider.
  11. Malheureusement ils font ce qu'ils veulent tant que t'as pas signé ton contrat... T'es validé P3 et psy donc normalement t'es plus "prioritaire" on va dire qu'un nouveau postulant. Je te conseille de continuer à harceler, n'hésite pas à aller à l'établissement si il est proche de chez toi.
  12. Désolé d'apprendre cette triste nouvelle.. Tu n'as pas obtenu l'aptitude psychologique du coup ? Quel test t'a fait défaut ?
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