le choq

Il y a bien eu rupture d'attelage mais ce n'était pas entre les 2 éléments en UM au niveau du Scharfenberg mais entre 2 caisses de l'élément de queue. La rame s'est bien arrêtée suite à la rupture d'attelage mais tout était arrachée entre les 2 caisses (CP, électriques,...)

sauf qu'entre Dole et Dijon la circulation est également interrompue pour permettre l'installation des aiguilles d'accès de la LGV Rhin Rhône à Villers les Pots. Pas de Besançon-Dijon PN par conséquence.

oui, on trouve même les serrures asct sur les montants de certaines portes.

les codes SIVE prévus sur Z6400 ne fonctionnent pas sur VB2n (sur saint-lazare) et les codes RER A ne fonctionnent pas non plus sur Z6400 ni sur VB2n. On s'amuse bien hein ?

non c'est juste quand la cuve de récupération est pleine ou quand il n'y a plus d'eau (rien qu'avec ça les lampes sont allumées en permanence)

sur VB2N, les lampes bleues signalent également un défaut WC, en plus des défauts clim, sur les voitures équipées.

Le pupitre des VB2N n'est pas modifié pour commander les 27300. Seule la lampe LS CB est modifiée en LS-CB/non-desserrage (l'allumage de ce voyant signale un chauffage de boite avec 17000 ou un non-desserrage des essieux loc si 27300). Les cartes électroniques dans l'armoire BT ont par contre été modifiées pour la communication entre rame et 27300. A savoir que l'attelage 17000+VB2N utilise le cablot sono en plus des cablots rever classiques alors qu'avec une 27300, le cablot sono n'est pas utilisé du tout.

Il faut passer dans les portillons larges (plus souvent utilisés par des poussettes et des valises que par des personnes en fauteuil roulant) dans les gares où les lignes SNCF et RATP sont en correspondance : Gare de Lyon (RER D + RER A), Chatelet les Halles (RER A + RER B + RER D), Nanterre-Préfecture (RER A), Val de Fontenay (RER A + RER E). Les passages autorisés sont repérés avec un Autocollant rond "Pass'Carmillon" sur les portes.

Les 2 voyants s'allument (Non desserrage FI et tous FI serrés) lorsque tu commandes le serrage des FI, ou quand tu mets en service les poste de conduite. Dans mon cas, il s'agit de MI2N RATP, mais le cas est identique sur les MI84 RATP.

Ca fait super bizarre de voir des EM électriques circulés avec rien au-dessus de la tête...

Juste une petit précision, lors de la cession des activités de Veolia Cargo, seules les activités en Belgique, Italie et aux pays-Bas ont été rachetées par une holding du groupe SNCF. Les activités en France ont été reprises par Europorte2, impossible pour la SNCF de les racheter car sinon elle serait pénalisée vis à vis des règles de libre concurrence imposées par Bruxelles.

Voici quelques photos de cabine MI2N

Il est prévu de créer une nouvelle gare à Evangile sur la ligne E du RER dans le cadre du prologement de cette ligne vers l'Ouest (Défense-Mantes). Elle devrait servir de terminus pour les trains venant de l'Ouest, tout comme une autre nouvelle gare vers la Défense servirait de terminus pour les trains venant de l'Est. Aucune liaison ne devrait exister de bout en bout sur cette ligne (Mantes-Tournan), ceci afin de ne pas contaminer la totalité de la ligne lorsqu'il y aura un incident sur une des 2 extrémités de la ligne, à l'inverse des lignes A ou D.

Sur St-Lazare, cela se fait aussi à Versailles Rive Droite aux heures de pointe

il en existe à Paris Batignolles sur la voie sur fosse, avec passerelle, qui longe la voie 2 du groupe VI entre Clichy Levallois et Paris Saint-Lazare.