jObiwan

Bonsoir, Mes clichés de l'année 2019... Bombardier 34808 - TRAXX F140 MS - ECR E 186 335 / Wallon-Cappel Bombardier 34454 - TRAXX F140 MS - ECR E 186 169 / Morbecque Bombardier 35303 - TRAXX F140 MS - Railpool Gmbh E 186 255 LINEAS / Hazebrouck [/url ]Bombardier 34800 - TRAXX F140 MS - ECR E 186 330 / Oxelaëre Bombardier 34443 - TRAXX F140 MS - ECR E 186 166 / Houplines Bombardier 34788 - TRAXX F140 MS - ECR E 186 311 / Staple Bombardier 34817 - TRAXX F140 MS - ECR E 186 340 / Hazebrouck Bombardier 34825 - TRAXX F140 MS - ECR E 186 343 / Dunkerque Bombardier 35137 - TRAXX F140 MS - Fret SNCF E 186 191 / Saint-Amand-les-Eaux Et pour débuter l'année 2020... Bombardier 35363 - TRAXX F140 MS - Fret SNCF E 186 193 + Bombardier 35119 - TRAXX F140 MS - Fret SNCF E 186 190 / Dunkerque

Bonjour, Communiquer des informations via des clichés, je puis le comprendre. Mais par respect pour les auteurs de ces clichés, il serait décent de citer leur nom ainsi que la source des photos. Y a des liens de partage qui sert pour ça. Me concernant, je ne suis que l’hébergeur du second cliché mais le nom de l'auteur y figure clairement dans la description, auteur qui m'a autorisé de la publier. Voici une capture où l'on voit clairement le Copyright. Merci!!!

Cette époque là est révolue!

Dans ce cas là, elles sont rarement utilisées.

Le détournement n'est valable que si le mécano a la connaissance de la ligne et si le fret est autorisé à emprunter la ligne de détournement. Dans le cas contraire, le train est quit à attendre voire son départ différé.

Il y avait bien les BB 36000 mais elles ne sont pas aptes à la mise en UM. Quant aux 27000/37000, elles ne sont pas aptes au 3.000 V CC.

Il y en manque une... ;)

Le même train pris plus tôt à Noordpeene.

A noter que les 186 Akiem, elles sont très souvent au roulement du Dunkerque - Creil depuis 2016.

Seconde livraison avec la BB 75110, ce 10 juillet... La semaine précédente avant mise en peinture...

Par chance, ce mardi 18 juillet, ce fut la 186 255 qui a assuré le roulement du mardi dont le Dunkerque - Tourcoing.

Salut, Je pense que tu as un soucis de légendes associées aux clichés. C'est la 27094 qui assure le transcéréales Armentières - Bobigny. Du coup la légende pour la G1206 Colas Rail n'est pas bon non plus.

En voilà une excellente idée!! C'est vrai qu'au niveau rame tractée régionale, nous sommes pas très gâtés. En tout cas un grand bravo pour la qualité exceptionnelle de votre réseau.

Tiens donc, de la pub pour mon blog!? Merci! Voici le lien direct de l'article : Un TM quelque peu exceptionnel ... Vos hypothèses sont très intéressantes mais pour les valider, il faut connaître le fonctionnement de la ligne, la provenance des différents trains, etc. Pourquoi cette remarque? Certains trains sont emmenés de bout en bout par des 75000, parfois des 60000 US ou UM, mais aussi des 27000. Dans ce dernier cas, une 60000 prend le relais en gare d'Armentières. La gare d'Armentières sert également de zone navette dans le cas de scission du convoi. Il est possible aussi que le site de Lille Délivrance sert de relais. Autre point important, la longueur des rames est variable. Justement, j'ai fait quelque clichés de train sur cette relation. Je serais passé 90 mn plus tôt, j'aurais pu prendre une UM de 60000 et sa longue rame complète de céréaliers qui attendait l'ouverture du signal sur voie principale pour Lestrem. Changement de locomotives sur un fret ...

Voilà une livrée qui devrait réconcilier bon nombres de personnes sur les 'Prima 1'. Pour les 36000, je trouve que la livrée rouge lui sied très bien. ;)

Prima 'nouvelle génération' pour le Maroc. Photo prises ce matin à Lille sur le train de fret à destination de la Belgique.

Voici une sélection de quelques clichés :

Photos prises en fin d'après-midi. Je vous donne le lien pour ceux (et celles) qui veulent profiter des photos en 1024 : http://jobiwan.over-blog.fr/article-34040412.html Sinon, cela fait plusieurs semaines que cet engin est dans notre région et qu'elle se gare à Lille-Flandres sur cette voie courte en impasse.

C'est une certitude? Car il me semble qu'en générale c'est une rame Z 27500. A noter que les rames NPdC, la 1ère classe n'existe plus depuis quelques années.

Salut à tous, Voici une petite série de photos sans prétention. Cela faisait longtemps que je comptais aller sur ce site, après l'avoir repéré sur GoogleMaps. Le but premier était surtout de voir s'il y a possibilité de faire de belles prises de vue à la fois photographique mais aussi cinématographique. Le site est très sympa, calme et peu fréquenté. Autre point intéressant, sur les 3 branches, 2 ont des PN ce qui permet d'avertir l'arrivée d'un train. TER en provenance de Douai, direction Lille TER en provenance de Lille, direction Douai Notez la voiture du milieu qui est restée dans son ancienne livrée. En pousse, une des dernières BB 16500. TER en provenance de Douai, direction Lille Cette rame est dépourvue de son identité régionale... 67400 HLP en provenance de Douai, direction Lens La machine de tête impossible de lire son numéro car il est à moitié effacé (4x7xx3 = 467593?). La seconde, il s'agit de la 467597. TER en provenance de Lille, direction Lens TER en provenance de Lens, direction Lille

Je ne suis pas du métier même si c'était un vieux rêve de gosse mais inversant les rôles. Comment se comporte les mécanos assurant des relations internationales voire même du cabotage comme au pays-bas. Mieux! Que faites-vous par rapport aux mécanos de VFLI qui est une filiale 100% SNCF? Sincèrement, je pense que vous vous trompez cible.

Voilà une belle synthèse! Sincèrement je ne vois pas avec la concurrence dans le monde du transport ferroviaire, quelles peuvent être les critères en tant que client de préférer une société plutôt qu'une autre. A long terme, cela permettra d'ouvrir le capital de la SNCF à la bourse (comme à France Telecom ; EDF; GDF ; etc...).

Je suppose que le Ministre des Transports ait déjà reçu les conclusions de l'enquête en à peine 24 heures...?

Tout dépend de leur roulement ainsi que de leur desserte. Si elles doivent desservir un ITE, rares sont celles où une voie de service est électrifié. Pour Dunkerque, l'antenne vers Leffrinckoucke pour Ascometal n'est pas électrifié. La ligne vers Calais, il en est de même. Photos prises à Leffrinckoucke en Juillet 2007.

Voici la même locomotive 1 an auparavant.