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[Z 23500 (TER2N PG) - Z 24500 / Z 26500 (TER2N NG)] Sujet Officiel

648 messages dans ce sujet

Il y a 10 heures, Doudou-78 a dit :

L'ERTMS ou ETCS (appelle le comme tu veux mais c'est la même chose) c'est pas que du logiciel.

Et alors les 5 min à installer sur du matos non doté---->cartonrouge

L'ERTMS c'est : des tiroirs, des gros tiroirs qui contiennent un paquet de carte dont un bon paquet d'entre elle d'ailleurs contiennent un bout du système qu'il faut paramétrer à chaque fois avec des valeurs et des données différentes. Ensuite t'ajoute à cela tous les autres composants, des modems spécifiques pour la com GSMR, des BTM, des EuroAntennes et des radars sous caisse...Bref, faut quasiment tout refaire dans les motrices.

Transformer les TER2N pour qu'elles soient bonnes ERTMS c'est comme pour les TGV Duplex. Et encore, en plus compliqué car pour le coup on est jamais parti d'une TER2N pour concevoir des engins bons ERTMS de base alors qu'à partir des TGV Duplex on a créé les TGV Dayse et 3U** ce qui fait qu'on a des similitudes au niveau caisse etc donc plus "d'aisance" à transformer même si ça sera extrêmement lourd et coûteux. @TRAXX186 a pour le coup dit purement et simplement la vérité ! 

J'ai jamais entendu parler d'un quelconque projet visant à les modifier ? :Smiley_41:...En revanche je te confirme que les Regio2N sont équipées de base pour l'ERTMS (Radar, câblage et tiroirs mis en place !),à voir niveau informatique ce qu'il faut...

 

28M€ pour équiper les ter 2n Lorraine. 

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Il y a 12 heures, SEV1977 a dit :

Alors qu'une directive européenne impose que tous les nouveaux matériels soient prééquipés depuis 2010...

 

Il y a 12 heures, TRAXX186 a dit :

Les TER2n sont bien antérieures les NG livrées de 2004 à 2010 et les PG de 1997 à 2000

mais tu as raison qd on voit que les NAT ont étés livrées non preequipees et que la on repaie des études pour équipées les dernières car le KVB arrive en obsolescence 

Sans parler des pupitres qui ne sont à adaptés à recevoir un DMI..

SEV, tu es dans le monde de l'informatique, où 2010, c'est l'antiquité. Dans le monde ferroviaire, du matériel de 2010, c'est quasiment du neuf !

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Posté(e) (modifié)

Et la taille du parc compte aussi, qd on voit rien que les Renov Z20500 étendues sur près de 10 ans...

si il n'y avait que 3rames à modifier...

 ceci étant dit les TER2n PACA seront peut être modifiés un jour car le corridor Marseille Nice est prévu pour recevoir l'ETCS

Modifié par TRAXX186
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Il y a 18 heures, TRAXX186 a dit :

Bah forcément oui

Certes mais ils n'ont pas des systèmes tels que KVB et TVM qui satisfont largement pour l'utilisation sur le territoire. D'où l'équipement plus rapide. Idem au Luxembourg 

Tu sais chez nous on arrive (veut) deja pas à installer une prise de courant en cabine car ça coûte trop cher... alors avant de recabler une rame pour un système dont on peut se passer il faudra réellement y être obligé.. cf TER 2N NG lorraine 

Les Z2 CFL aussi

Je serais friands de photo des cabines parce que ça doit être un sacré bazar avec tout ça :Smiley_23:

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il y a 1 minute, Doudou-78 a dit :

Je serais friands de photo des cabines parce que ça doit être un sacré bazar avec tout ça :Smiley_23:

A la place des écrans EAS, il y a moyen de mettre les DMI......:rolleyes:

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Il y a 3 heures, Doudou-78 a dit :

Je serais friands de photo des cabines parce que ça doit être un sacré bazar avec tout ça :Smiley_23:

Quand tu vois l'interieur d'une 4400 Lyria... :D

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Voilà vous avez tout dit. Les Z26500 de la ligne Paris-Chartres partent en Lorraine pour assurer la liaison avec le Luxembourg car leur adaptation/homologation (notamment ERTMS) est connue en termes de coût puisque déjà réalisé sur les CFL 2200.

La Région Centre va racheter des Regio2N avec un autre aménagement intérieur car l'actuel est catastrophique et sera d'ailleurs modifié en 2020. Ces Regio2N vont remplacer les Z26500 qui partent, pas encore de piste pour le remplacement des Corail qui sont encore là pour au moins 6ans !

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Il y a 5 heures, JRCondat a dit :

Voilà vous avez tout dit. Les Z26500 de la ligne Paris-Chartres partent en Lorraine pour assurer la liaison avec le Luxembourg car leur adaptation/homologation (notamment ERTMS) est connue en termes de coût puisque déjà réalisé sur les CFL 2200.

La Région Centre va racheter des Regio2N avec un autre aménagement intérieur car l'actuel est catastrophique et sera d'ailleurs modifié en 2020. Ces Regio2N vont remplacer les Z26500 qui partent, pas encore de piste pour le remplacement des Corail qui sont encore là pour au moins 6ans !

Modifié c'est à dire ? ils vont supprimer 30% des sièges ?

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J'attends de voir une officialisation de nouvelles regio 2n pour remplacer ces TER2NNG sur Paris-Chartres-Le Mans, car toujours rien vu...

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il y a 57 minutes, Montrouge Boy a dit :

J'attends de voir une officialisation de nouvelles regio 2n pour remplacer ces TER2NNG sur Paris-Chartres-Le Mans, car toujours rien vu...

En voici une au départ du Mans sur le TER 16762 le 11/06/2017:

DSC_0786 - Copie.JPG

La même rame en gare de Connerré-Beillé 14 minutes plus tard:

DSC_0787 - Copie.JPG

Modifié par SEV1977
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il y a 6 minutes, SEV1977 a dit :

En voici une au départ du Mans le 11/06/2017:

DSC_0786 - Copie.JPG

La même rame en gare de Connerré-Beillé 17 minutes plus tard:

DSC_0787 - Copie.JPG

Je parlais des nouvelles à venir pour remplacer les TER2NNG et non des 14 déjà présentes qui ont remplacées les VO2N. Puis je sais très bien qu'elles sont là pour avoir bosser dessus.

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à l’instant, Montrouge Boy a dit :

Je parlais des nouvelles à venir pour remplacer les TER2NNG et non des 14 déjà présentes qui ont remplacées les VO2N. Puis je sais très bien qu'elles sont là pour avoir bosser dessus.

Autant pour moi!

Je ne suis pas au fait de toutes les affectations...

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il y a 1 minute, SEV1977 a dit :

Autant pour moi!

Je ne suis pas au fait de toutes les affectations...

Y a pas de mal, j'avoue être perdu également surtout avec l'avènement des STF en tout genre. 

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La Région Centre VDL va passer commande début 2018 de nouveaux Régio2N mais l’aménagement intérieur sera différent et les associations d'usagers impliquées pour ne plus avoir le confort des actuels Régio2N qui sont horribles.

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il y a 29 minutes, JRCondat a dit :

La Région Centre VDL va passer commande début 2018 de nouveaux Régio2N mais l’aménagement intérieur sera différent et les associations d'usagers impliquées pour ne plus avoir le confort des actuels Régio2N qui sont horribles.

C'est bien, mais il serait intéressant de connaitre les sources de cette info, une info sans sources étant une rumeur.

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il y a une heure, JRCondat a dit :

La Région Centre VDL va passer commande début 2018 de nouveaux Régio2N mais l’aménagement intérieur sera différent et les associations d'usagers impliquées pour ne plus avoir le confort des actuels Régio2N qui sont horribles.

ça ne répond toujours pas à la vraie question : la Région a-t-elle décidée de faire voyager les usagers debout ou s'agit-il simplement d'ajouter des tablettes et de changer partiellement la disposition des sièges tout en en conservant la même densité ?

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Il y a 4 heures, ADC01 a dit :

C'est bien, mais il serait intéressant de connaitre les sources de cette info, une info sans sources étant une rumeur.

La source qui me l'a dit en personne : Philippe Fournié.

Alexis60 sur les Régio2N existants pas de suppression de siège et juste des tablettes aux extrémités à l'étage. Ajouts de porte bagages au dessus des têtes et vidéo-surveillance.

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il y a 6 minutes, JRCondat a dit :

La source qui me l'a dit en personne : Philippe Fournié.

Et c'est qui cet illustre inconnu ?

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il y a 7 minutes, ADC01 a dit :

Et c'est qui cet illustre inconnu ?

Elu socialiste du Cher, vice-président de la Région Centre-VDL en charge des transports et de l'intermodalité...

http://www.vierzonitude.fr/2015/12/philippe-fournier-p-s-elu-vice-president-aux-transports-et-a-l-intermodalite.html

Modifié par SEV1977
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Il y a 1 heure, zobos a dit :

Le cousin de Jessica?

Entre les ferrovipathes et les usagers grongron, elle en fait des envieux notre Jessica nationale :Smiley_59:.

 

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