ada

ARAFER - Autorité de régulation ferroviaire (et de la route)

292 messages dans ce sujet

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il y a 38 minutes, orliaguet a dit :

sa  existe chez    Angela    et   on  peut  pas   en    France    :

Exact....mais chez nous ce n'est pas que l'on ne peut pas, c'est surtout que l'on ne veut pas...nuance...

Fabrice

 

Modifié par Fabr
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Il y a 3 heures, Fabr a dit :

....sauf qu'à conduire un train de conteneur, en place d'un tracteur routier il avait infiniement plus de chance de NE PAS avoir d'accident.... voire surtout à s'en sortir vivant....

Fabrice

Tout à fait, une certaine politique a été menée , en connaissance de cause, qui a conduit a utiliser des modes de transport plus dangereux pour les conducteurs, les tiers, la faune l'environnement.

On peut estimer qu'il y a mise en danger de la vie d'autrui, voire homicide et pour des raisons crapuleuses : gagner plus de fric.

Ca peut se plaider !

Je ne suis pas naïf, un tel procès se terminerait à coup sûr par un non lieu, (comme des poursuites contre des esclavagistes au 18 siècle), mais un procès permettrait d'étaler le débat au grand jour en place publique:

- est-il criminel ou non de choisir des modes de transport dangereux pour faire quelques économies ?

- même si ce n'est pas jugé criminel, est ce que c'est moral ?

-un ministre qui mène ce genre de politique est-il un brave type ou juste une crapule qui mériterait de voir sa carrière politique flinguée ?

 

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On va essayer de ne pas trop s'éloigner de l'Arafer ?

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Il y a 5 heures, Foudetrains a dit :

Article, un peu technique, sur l'ARAFER, "demandant à SNCF Mobilités de revoir ses règles de séparation comptable"

Source : http://www.lexplicite.fr/larafer-demande-a-sncf-mobilites-de-revoir-ses-regles-de-separation-comptable/

Il pourrait aussi s'intéresser aux règles de calcul des péages autoroutiers et du ratio auto/poids lourds

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Communiqué de presse (4pages) et texte complet de l'avis (29 pages hors annexes, dont conclusion pp28-29, points 136 à 139 de l'avis) à l'adresse suivante (le nom même du lien annonce la tonalité du rapport) :

http://www.arafer.fr/communiques/le-projet-de-contrat-de-performance-entre-letat-et-sncf-reseau-manque-les-objectifs-fixes-par-la-loi-de-reforme-ferroviaire/

 

Modifié par PN407
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Posté(e) (modifié)

L’Arafer étrille le plan d’investissement de la SNCF
 un avis sévère sur le contrat de performance entre l'Etat et SNCF Réseau

Arafer dénonce" une maîtrise des coûts non garantie ", " des engagements flous " et " une trajectoire financière irréaliste "... Le plan prévoit 46 milliards d'euros d'investissements d'ici à 2026 pour moderniser le réseau, notamment celui où roule la grande majorité des trains...

.L'Arafer s'inquiète de la dérive financière de SNCF Réseau et doute que la dette soit contenue, en 2026, à 63 milliards d'euros

« Absence d’engagements crédibles »...« Manque d’indicateurs de performance, maîtrise des coûts non garantie, orientations tarifaires à revoir, trajectoire financière irréaliste, engagements flous… » L’avis de l’autorité  est pour le moins tranché. Au fond, l’Arafer reproche une insuffisance de rigueur dans l’établissement de ce plan, mal préparé, sans concertation réelle, sans vraie consultation préalable.


http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/03/30/l-arafer-etrille-le-plan-d-investissement-de-la-sncf_5103320_3234.html#8jhHk8zgzJBsQrCy.99

 

Modifié par jackv
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Posté(e) (modifié)

la suite de ce que cite Jacky... du Liberalisme pur jus,cartonrouge à croire que ces "xperts" ont séché leurs cours sur le Service Public, et la notion des reseaux, vu comme outil d'amenagement et de cohesion des Territoires....

ils finiront par en crever de leur vision mercantile.....

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/la-trajectoire-financiere-de-sncf-reseau-jugee-irrealiste-1132532.html

personnellement, ne suis pas mecontent du tout si une partie de mes impôts en Pd la Loire servent à financer un transport férré globalement efficace, ce qui est encore le cas, même si tout n'est pas parfait.....et surtout la réorientation sur les financements routiers, hors competences, voulue par la nouvelle equipe de B Retailleau, et ses trop influents lobbyistes routiers......

Source Espacetrain

 

Fabrice

Modifié par Fabr
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il y a 13 minutes, Fabr a dit :

la suite de ce que cite Jacky... du Liberalisme pur jus,cartonrouge

« Absence d’engagements crédibles »...« Manque d’indicateurs de performance, maîtrise des coûts non garantie, orientations tarifaires à revoir, trajectoire financière irréaliste, engagements flous… »

Salut Fabr,

 

On n'a pas la même lecture, tout ce qui est reproché plus haut n'a rien à voir avec le libéralisme ou le service public, l'Arafer dénonce simplement des gens qui disent " notre plan est super, vous verrez comme ce sera bien dans vingt ans" quand on leur demande comment ils vont procéder ils répondent " je sais pas'" avec quel argent: " je sais pas", comment on pourra se rendre compte que les objectifs sont atteints "je sais pas".

Tout cela ressemble beaucoup aux promesses floues de certains candidats qui prédisent des jours meilleurs, mais se gardent bien de révéler comment ils vont s'y prendre...

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Se projeter sur 20 ans, alors que toute le société evolue sur un rythme de plus en plus rapide, de plus en plus flou lui aussi, car tout se deregule ..???

Etait il si facile de prevoir l'Avenir, dans ce contexte, je ne crois pas....la logique des investissement importants que necessite le rail ne pouvait conduire qu'à ce resultat, et surtout la nouvelle grille de lecture Liberale s'y oppose fortement, eux qui se foutent du bien public comme de la population....

..ils ne savent répondre que covoiturage, et macronbus.... seules réponses credibles à leurs yeux....on va, aprés avoir connu un reseau de transport efficace et rapide à la fin du siécle dernier, aboutir au niveau des pays sous developpés, avec des taxis brousse......

..belle vision de l'Avenir !!!..... celui là, il est simple à predire, si rien ne change d'ici là, Politiquement parlant.....

 

Fabrice

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Fabrice, je pense que ta réponse est un peu hors sujet, voilà comment je vois les choses :

Les techniciens de l'ARAFER ont planché sur le sujet et à leurs questions pertinentes et précises au lieu d'arguments techniques ,SNCF Réseau leur sort un vague discours "langue de bois politique ", ça ressemble à la réponse d'un mauvais élève qui n'a pas du tout travaillé et qui improvise des excuses.

L'ARAFER a raison d'être en colère : assez de baratin, des actes !

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tu penses à un remake du relationnel avec la SNCF du debut de RFF 1.0 ???....

il faut alors comprendre toutes les difficultés entre une réalité de terrain, servie par les equipes, et leurs chefs, heritiers d'un reseau dont ils se sentent en charge, et n'ont pas necessairement envie de voire crever, et le dogme de la "Defaisance utile" vue par la haute hierarchie....

..lorsque l'on ne voit pas les mêmes choses, on ne se donne pas forcement les mêmes chiffres...

Fabrice

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Il y a 2 heures, Mak a dit :

 

L'ARAFER a raison d'être en colère : assez de baratin, des actes !

Mouai...
L'ARAFER est un organisme bien franchouillard qui se contente de contester et se garde bien de faire la moindre proposition constructive, réaliste et financièrement soutenable. Etre soi-même force de proposition ne semble pas à la portée de tout le monde et met à l'abri de toute critique.. surtout objective.

Modifié par Inharime
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il y a 51 minutes, Inharime a dit :

Mouai...
L'ARAFER est un organisme bien franchouillard qui se contente de contester et se garde bien de faire la moindre proposition constructive, réaliste et financièrement soutenable. Etre soi-même force de proposition ne semble pas à la portée de tout le monde et met à l'abri de toute critique.. surtout objective.

:Smiley_48:

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Il y a 4 heures, Mak a dit :

Fabrice, je pense que ta réponse est un peu hors sujet, voilà comment je vois les choses :

Les techniciens de l'ARAFER ont planché sur le sujet et à leurs questions pertinentes et précises au lieu d'arguments techniques ,SNCF Réseau leur sort un vague discours "langue de bois politique ", ça ressemble à la réponse d'un mauvais élève qui n'a pas du tout travaillé et qui improvise des excuses.

L'ARAFER a raison d'être en colère : assez de baratin, des actes !

Bizarrement tu ne retiens que SNCF Réseau comme mauvais élève ? Tu oublies que c'est l'Etat qui est responsable de la "stratégie" du réseau ferré et que l'Arafer n'est pas passée à côté, elle, :

« Le régulateur souligne l’absence d’engagements crédibles des deux parties contractantes, poursuit l’autorité, ce qui prive le secteur ferroviaire d’une indispensable vision de long terme, notamment dans la perspective de la prochaine ouverture du marché domestique à la concurrence. »
 
"L’Etat, l’autre partie contractante, est également visé. L’autorité lui adresse parfois des reproches directs visant sa capacité à promettre ce qu’il aura du mal à tenir (« au vu de l’historique, l’augmentation des subventions prévue sur la période du contrat serait tout à fait exceptionnelle ») ou, à l’inverse, son art de ne pas se mouiller (« L’Etat se borne à “veiller à la cohérence et au bon fonctionnement du système ferroviaire national”, sans s’engager sur le niveau de son soutien financier »).
 

 

 
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Il y a 6 heures, assouan a dit :

Bizarrement tu ne retiens que SNCF Réseau comme mauvais élève ? Tu oublies que c'est l'Etat qui est responsable de la "stratégie" du réseau ferré

 

 

Je n'oublie rien du tout : l'une des parties contractante est l'Etat qui traite avec l'autre partie ...SNCF Réseau et comme tu le fais remarquer SNCF Réseau, c'est aussi l'Etat.

On n'a pas deux interlocuteurs, mais un acteur unique qui fait semblant d'être deux, attitude quelque peu schizophrénique...

L'Etat ne donne pas assez de moyens à SNCF Réseau, si c'était un interlocuteur indépendant SNCF Réseau devrait ruer dans les brancards et informer le public que l'Etat se fout de sa gueule .

Mais comme les dirigeants de SNCF Réseau sont eux mêmes de grands commis de l'Etat, en tant qu'obligés,ils acceptent cet état de fait, sans broncher et conformément à ce que l'Etat leur a demandé, ils servent à l'Arafer, un discours langue de bois pour se justifier...

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