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[Régio2N] Sujet Officiel

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Nouvelle version du LiLi ligne R.

on roule de moins en moins vite sur la voie 1 entre Paris et Melun.

60 au lieu de 120 sur la voie 2 ter...

Jattends la justification......

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Le 19/04/2018 à 15:46, yienyien89 a dit :

Les pancartes d'arrêt c'est déja fait. Moret, Fontainebleau...

Je parlais pas des absurdes’ pencartes 12/24V mais’ de l’autorisation reçue de faire des pancartes Regio 1/ regio2 etc 

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Il y a 4 heures, TRAXX186 a dit :

Je parlais pas des absurdes’ pencartes 12/24V mais’ de l’autorisation reçue de faire des pancartes Regio 1/ regio2 etc 

Je ne sais pas ce qu’il a été finalement fait mais j’avais un peu trempé dans l’explication de texte sur la variété de matériels desservant certaines gares entre Montereau et Melun au hasard... il y a un moment où Transilien ne peut pas non plus regarder que son nombril et doit prendre en compte les autres....

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Posté(e) (modifié)

Ce n’est pas un pb de transilien. Il ny à pas’ bcp de matos corail/z2n memes’ pencartes et Regio....  On peut superposer des pancartes en xxV et regio1 etc...ca c’est fait ailleurs et pour les NAT. Et franchement faire tirer une US au bou d’un quai alors que le BV les sorties et l’abris de quai sont à l’opposé est STUPIDE Y’a pas d’autre mot...on roule déjà moins vite avec le nouveau matos si on dégrade aussi les’ flux voyageurs.... c’est ca le progrès Dans le ferroviaire....

c’est pas dur à intégrer que vu la configuration du matos le nombre de véhicules n’est Plus représentatif de sa longueur..

met niveau cout c’est nickel on a payé des nouvelles pencartes et pour les déplacer  et on va en refaire... donc 2 fois plus cher 

Modifié par TRAXX186

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Sachant qu'un rame courte fait grosso modo la longueur d'une ZTER s'arrêter à la pancarte 6V c'est 2 fois trop surtout si comme déjà dit la sortie se trouve au début du quai.

Idem pour une rame longue qui fait 109 mètres donc moins qu'une ZTER et demi.

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Que d'histoires pour le point d'arrêt de ces trains, il y a pourtant un point de règlement qui parle du point d'arrêt en cas de non repérage.

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il y a 2 minutes, ADC01 a dit :

Que d'histoires pour le point d'arrêt de ces trains, il y a pourtant un point de règlement qui parle du point d'arrêt en cas de non repérage.

A Mickey  !! :Smiley_29::Smiley_29::jesuisdehors:

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il y a 15 minutes, DIDIERD a dit :

A Mickey  !! :Smiley_29::Smiley_29::jesuisdehors:

Oui par exemple !

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Posté(e) (modifié)

Les essais en UM3 ce sont déroulés ce samedi sur la ligne R du Transilien. Remontant sur Paris avec la marche 808434, les 002R + 003R + 007R sont vues entre les gares de Moret et St-Mammès, au niveau du viaduc du Loing. 21 avril 2018.

 

002R + 003R + 007R St Mammes.jpg

Modifié par romain78

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Le 22/04/2018 à 13:37, ADC01 a dit :

Que d'histoires pour le point d'arrêt de ces trains, il y a pourtant un point de règlement qui parle du point d'arrêt en cas de non repérage.

Tu passes la tête à la fenêtre, et tu t'arrêtes quand tout est à quai???:Smiley_39:

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Le 22/04/2018 à 13:37, ADC01 a dit :

Que d'histoires pour le point d'arrêt de ces trains, il y a pourtant un point de règlement qui parle du point d'arrêt en cas de non repérage.

Le problème ne se pose pas pour les cas de non repérage mais plutôt pour du repérage idiot.

Chez nous, on a réussi à mettre une pancarte 2/8V, en prenant en compte les Régio2N, pour une longueur de 140/150m à tout casser. Fort heureusement, il n'y a plus de Corail à circuler sur cette ligne (25m par caisse).

Modifié par Gom

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J'ai une question, les régio2N pour la banlieue parisienne auront-elle le déverouillage automatique des portes à faible vitesse ?

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Posté(e) (modifié)
Le ‎26‎/‎04‎/‎2018 à 19:56, Thibz a dit :

J'ai une question, les régio2N pour la banlieue parisienne auront-elle le déverouillage automatique des portes à faible vitesse ?

Ca m'étonnerai vu que c'est plutot vu sur les portes a fonctionnement pneumatique comme sur les Z2n. Les nouveaux trains ont un système de portes électronique

Modifié par CoradiaCoon

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si il y a bien la sélection automatique du coté de quai a autoriser à l'ouverture... le fonctionnel portes est différent des régios 2N TER d'ou l'incompatibilité entre TER et IDF

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