Invité TRAM21

Le matériel roulant VFLI

196 messages dans ce sujet

Technicentre de Vénissieux, voie d'entrée locs, le 13/05/16.

UM de G1206 VFLI.

VSX.jpg

3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

Petite question "technique": est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment un conducteur d'une loc Vosslh 1206G procede pour apercevoir tous ce qui est tableaux indicateur de vitesse etc. C'est-a-dire: le poste de conduite est sur la droite (comme en Allemagne, Autriche, Hongrie etc.). Pour ce qui est du cote des semaphores disont qu'ils sont a la hauteur de la fenetre, mais tous ce qui est tableaux fixes - ici je doute que le conducteur peut les percevoir... Ets-ce qu'ils circulent avec un agent accompagnateur?

 

 

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

le regard est à une hauteur suffisante au-dessus des capots pour voir aussi bien à gauche qu'à droite de l'axe de la voie;  On n'est pas dans le cas des vapeurs ou des YAYA 62000 où la chaudière ou le capot moteur empêchait  toute visibilité à moyenne distance du côté opposé à la conduite.

2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Euh.... quand tu conduis un G12 côté grand capot t'as quand même intêret a avoir une très bonne connaissance de ligne!

Disons qu'en ligne ca va, c'est plus quand tu te retrouves dans un nid de violets nains....

Modifié par zobos
3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ce qui est terrifiant au fond, c'est que l'on en revienne aux errements de la vapeur jusque dans les débuts du vingtième siècle: le train roule à gauche et le mécanicien/conducteur est à droite. Ce qui a l'époque a provoqué des catastrophes épouvantables, collées bien entendu sur le dos du mécanicien... Vous me direz que le grand capot d'un diesel ce n'est pas la chaudière d'une grosse vapeur, et que l’échappement d'un diesel moderne ce n'est pas la fumée d'une grosse bouilloire mais quand-même. Autant le problème ne se pose quasiment pas dans le cas d'une bi-cabine moderne autant comme l'écris zobos il peut se révéler crucial sur une cabine unique. Le problème était le même pour les 63000 et 66000 circulant  sur l'ex AL, plus limité par la présence de l'aide-conducteur. Mais les leçons du passé, c'est ringard...

 

Modifié par JLChauvin
2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Eh bien oui! Pour ce qui du cote des mouvements de manoeuvres ce doit etre assez complique!

1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 21 minutes, mikishor a déclaré:

Eh bien oui! Pour ce qui du cote des mouvements de manoeuvres ce doit etre assez complique!

Rien n'est compliqué.

Il suffit de savoir faire, de faire attention et d'être sérieux. 

2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Sur 20/05/2016 at 14:00 , zoom 45 a déclaré:

Rien n'est compliqué.

Il suffit de savoir faire, de faire attention et d'être sérieux. 

tout a fait on est loin tout de même des difficultés de vision avec les A1A 62000 coté grand capot...

2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Sur 25/05/2016 at 20:00 , jackv a déclaré:

tout a fait on est loin tout de même des difficultés de vision avec les A1A 62000 coté grand capot...

Oui, mais l'aide conducteur devait avoir une autorisation particulière ce me semble? Aide conducteur, toute une époque...

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 1 heure , JLChauvin a déclaré:

Oui, mais l'aide conducteur devait avoir une autorisation particulière ce me semble? Aide conducteur, toute une époque...

oui en général chez nous c'était les stages pendant la formation T3 au moment de l’étude de l'IRM puis des S8 par la suite...

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour ,

:Smiley_19: ...une photo " complètement Ratée " ...de mon point de vue ...

DSC_1294.JPG

5

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

En tout cas, très colorée :Smiley_01:

2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 07/04/2017 à 07:57, BB 15063 a dit :

Bonjour ,

:Smiley_19: ...une photo " complètement Ratée " ...de mon point de vue ...

DSC_1294.JPG

Ah celle la j'aimerai bien la spotter un jour, il parait qu'elle était dans mon coin la semaine dernière mais je ne savais pas !!!! Grrreeeeuu !

@+

Hergé

1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 20/05/2016 à 14:00, zoom 45 a dit :

Rien n'est compliqué.

Il suffit de savoir faire, de faire attention et d'être sérieux. 

Idem!!! Je suis habitué à la G1000 franchement....c'est sur que la visibilité est meilleur côté petit capot mais sinon je vois rien non plus de compliqué!!!! Vous parlez des signaux nains par exemple ba ils suffit de se lever vérifier si on a bien dégager le dit signal et idem pour l'ouverture de celui ci....

1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La G1000 déjà le poste est à gauche ce qui simplifie les choses quand le nain est devant toi et non derrière.... Demande à faire un stage manoeuvre en G1000 du côté de Metz ^^

1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le ‎20‎/‎05‎/‎2016 à 10:40, mikishor a dit :

Bonjour,

Petite question "technique": est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment un conducteur d'une loc Vosslh 1206G procede pour apercevoir tous ce qui est tableaux indicateur de vitesse etc. C'est-a-dire: le poste de conduite est sur la droite (comme en Allemagne, Autriche, Hongrie etc.). Pour ce qui est du cote des semaphores disont qu'ils sont a la hauteur de la fenetre, mais tous ce qui est tableaux fixes - ici je doute que le conducteur peut les percevoir... Ets-ce qu'ils circulent avec un agent accompagnateur?

 

 

Ca me rappelle pour les trains partant de Bayonne vers Bordeaux, il y avait une zone à 60 puis 80  et enfin 100.

Les conducteurs en 1206 ne reprenaient leur vitesse limitée à 6O qu'à la pancarte R de type haut, persuadés d'être toujours dans la zone à 60,n'ayant pas vu les pancartes de type bas Z/100...

1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 22 heures, zobos a dit :

La G1000 déjà le poste est à gauche ce qui simplifie les choses quand le nain est devant toi et non derrière.... Demande à faire un stage manoeuvre en G1000 du côté de Metz ^^

C'est bien ce que je dis....tu te lèves et tu regardes la couleur du nain....enfin ça ne me paraît pas insurmontable mdr

1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Posté(e) (modifié)

On s'est pas compris, quand tu es dans ton G12 a droite, avec le grand capot devant pour rajouter du fun, et que le nain est en face de toi et que tu avances, tu ne le vois pas si t'es pas en Alsace Lorraine. Un nain c'est pas forcément un signal que tu dégages, tu peux le rencontrer sur ton trajet en face de toi.... D'une manière générale tout ce qui est au raz du sol a gauche tu ne le vois pas si tu es poste 1 d'où l’intérêt d'avoir une très bonne connaissance de ligne.

Modifié par zobos
2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour à tous.

Ce matin en venant prendre ma garde à Chartres j'ai aperçu sur le pont enjambant la rocade une superbe loco VFLI (vraisemblablement une Euro 4000) HLP. Surement une déserte d'un sillo?

Bruno.

1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 1 minute, bruno a dit :

Bonjour à tous.

Ce matin en venant prendre ma garde à Chartres j'ai aperçu sur le pont enjambant la rocade une superbe loco VFLI (vraisemblablement une Euro 4000) HLP. Surement une déserte d'un sillo?

Bruno.

Bonjour,

Très certainement un HLP se rendant (ou venant de Voves), ...

Voir ici pour le pont :

http://www.cheminots.net/forum/topic/20825-la-ligne-chartres-orléans-opérationnelle-en-2020/?do=findComment&comment=662634

 

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 2 minutes, Pascal 45 a dit :

Bonjour,

Très certainement un HLP se rendant (ou venant de Voves), ...

 

 

Absolument. HLP. Direction Voves.

0

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !


Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.


Connectez-vous maintenant