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[BB 22200] Sujet Officiel

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Le 07/06/2017 à 22:30, CRL COOL a dit :

Le dernier MVGV a circulé en décembre 2010 ou janvier 2011.... Les mesures sont faites par la rame Iris320 - pardon.... Vigirail... Donc, hormis une circulation spéciale, les 22200 TVM ne vont plus sur LGV.

Hello les collègues,

Je rebondis sur cette info, si les 22200 TVM vont encore sur LGV, pour les validations Mauzin 211 et Mauzin 213 entre Les Laumes et Villeneuve. Validation à V200 avec deux voitures de charge aptes à V200 (code compo ES1). Ces marches de validation, servent uniquement pour étalonner la rame IRIS 320. 

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Mission non habiltuelle pour une 22200 (reversible Mux).

un acheminement de RRR radiés entre Dole et Auxonne...

 

Depart Machine seule de Besancon 

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Mise en tête sur les RRR

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Manoeuvre à Auxonne.

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Manoeuvre de remisage 

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dérouillage des caténaires et des voies du tiroir

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Pret au départ Machine seule....

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Retour sur sa rame corail d'origine....fin de la balade...

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J'ai vu cette BB22249 à Belfort sur un Belfort-Lyon...

Et publiée en octobre 2014...

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Il y a 3 heures, michel marseille a dit :

dérouillage des caténaires et des voies du tiroir????? des voies il faut lire je suppose? ou alors raclage des caténaires en hiver.

 

Dérouillage de la voie et décalaminage de la caténaire. La caténaire n'avait pas vu de panto depuis des décennies..... du coup ça grésillait pas mal au passage. Oxydation de la caténaire oblige car vu le temps, pas de gel ni de givre ce jour.

 

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Bonsoir,

Concernant les 22200R disparaitraient du secteur Franche-Comté suite à la commande de 8 Regiolis supplémentaires par la région BFC (voir délibérations du CR BFC de novembre 2017 de mémoire.)

Elles ne devraient pas être radiées mais utilisées sur l’axe Bercy-Dijon-Lyon sur les RCR en remplacement de quelques 7200 usées... Un lot de voitures Corail BFC seraient par contre radiés.

Peu de chance donc de voir un jour des 26000R sur cet axe en sachant que la région n’investit pas trop... Rien est prévu pour cette axe mis à part à priori une réflexion concernant l’axe Laroche-Paris suite à l’arrivée des Regio2N sur la ligne R.

 

 

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Et les voitures pilote B5 vont-elles être revendues à Grand Est, qui souhaite moderniser les rames Corail subsistant en pointe sur TER Vallée de la Marne ?

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J’ai retrouvé le lien:

Veuillez vous connecter ou vous inscrire afin de voir le contenu masqué.

Pour une vente éventuelle de B5/B6 rien d’evoqué.

 

Laurent

Modifié par Loran71850

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Il y a 2 heures, thomas33 a dit :

Les RCR de Paris Lyon ne devaient pas être rénovées ?

Pourtant ça ne leur ferait pas de mal !

C'est en court depuis un moment, certes il faut bien regarder pour voir les renovées (à l'identique malheureusement)

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Il y a 13 heures, thomas33 a dit :

Les RCR de Paris Lyon ne devaient pas être rénovées ?

Pourtant ça ne leur ferait pas de mal !

Les RCR côté ex-Bourgogne vont continuer à circuler jusqu’en 2023... Pas de renouvellement de matériel prévu pour l’axe Paris-Dijon-Lyon...

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La 22278 RC NPDC en gare de Lille Flandres

Cette machine est la derniére machine du programme de modification des 22200 RC  a avoir été modifiée par Oullins comme l’atteste le bandeau

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Tournée IES142 en provenance de Dunkerque encadrée des BB 22405 et 22401

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Les machines auraient besoins d'un coup de pinceau !!

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Quel est le parc résiduel de BB 22200 et combien d'années encore à les voir en service G/L ou Fret?

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à l’instant, zorba a dit :

Quel est le parc résiduel de BB 22200 et combien d'années encore à les voir en service G/L ou Fret?

Il reste 162 2200 deux en service et quand à savoir jusqu'à quand, c'est une bonne question, merci de l'avoir posée.

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Il y a 3 heures, DIDIERD a dit :

Tournée IES142 en provenance de Dunkerque encadrée des BB 22405 et 22401

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Les machines auraient besoins d'un coup de pinceau !!

Tournée IES 142 pour contrôle signalo mais aussi tournée flash pour observer le comportement du pantographe avec le FC.

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Le ‎21‎/‎04‎/‎2017 à 18:34, BB22210 a dit :

Traction avec Réduction d'Effort : dispositif qui diminue l'intensité au bogie avant pour éviter le cabrage ; il est à disposition du conducteur sur les 7200 PV et automatique sur les GV mais sur les 22200 ?

Si l'un d'entre vous pouvait faire une photo du MPT de BB22200 sans VI ...

qq elements sur l'anti cabrage  (caisse ou bogie) et l'anti patinage a l'origine en 1980 (idem que 15000) dans le M.Tessier dans 

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Posté(e) (modifié)

Merci Jackv pour ces renseignements techniques.

J'en conclus qu'au fil du temps, certaines machines 4400KW ont vu évoluer leur système automatique d'antipatinage, puisque  le cerclo ne comporte plus la position TR, remplacée par la Vitesse Imposée (VI).

Modifié par BB22210

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Posté(e) (modifié)
il y a 34 minutes, BB22210 a dit :

Merci Jackv pour ces renseignements techniques.

J'en conclus qu'au fil du temps, certaines machines 4400KW ont vu évoluer leur système automatique d'antipatinage, puisque  le cerclo ne comporte plus la position TR, remplacée par la Vitesse Imposée (VI).

TR,c’était pour les PV,et la VI pour les GV.

Ensuite les PV sont devenues GV et les boggies mutés sur les 7200 gros numéro.

Modifié par TintinGV

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Il y a 12 heures, BB22210 a dit :

Merci Jackv pour ces renseignements techniques.

J'en conclus qu'au fil du temps, certaines machines 4400KW ont vu évoluer leur système automatique d'antipatinage, puisque  le cerclo ne comporte plus la position TR, remplacée par la Vitesse Imposée (VI).

a l'origine elles étaient données pour 89 tones vitesse limite 160 et 200KM/h pour les 22351 à 22360 et 4620KM (6277CH)

 sur le livret d'etude pour les mécaniciens au service de route de 1986 il n'est pas fait mention de l'anti cabrage et du système de délestage du bogie AV cela était repris sur les fiches roses et le MC

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