[TGV Duplex] Sujet Officiel

[TintinGV]

Motrice rame 709 à PLY :

Modifié 30 mars 2018 par TintinGV

[connector]

Certaines sortent avec l'ancien logo et d'autres sans logo du tout... pénurie ?

Modifié 30 mars 2018 par connector

[tJulianB]

Lundi 26 Mars 2018, Paris Est

La 2N2 3UFC 857 côtoie le train 11849 assuré avec le Coradia Liner IC1-03 ainsi qu'un ICE et un TGV R.

[ADC01]

il y a 15 minutes, tJulianB a dit :

Lundi 26 Mars 2018, Paris Est

La 2N2 3UFC 857 côtoie le train 11849 assuré avec le Coradia Liner IC1-03 ainsi qu'un ICE et un TGV R.

 

T'es sur que c'est à Paris Est, les Océanes de quittent pas PMP d'après ce que j'ai lu ici même ?

[TintinGV]

Beau nez !!!!

[connector]

L'ICE est propre l'inOui est sale... 

[Iom]

il y a 36 minutes, ADC01 a dit :

T'es sur que c'est à Paris Est, les Océanes de quittent pas PMP d'après ce que j'ai lu ici même ?

Merde, j'allais la faire aussi 

[zoom 45]

il y a 2 minutes, connector a dit :

L'ICE est propre l'inOui est sale... 

Ils ont déjà privatisé la machine à laver du technicentre Est Européen. (Tiens c'est raccord avec le mouvement social qui s'annonce....)

La DB a des moyens que la Grande Maison n'a plus....

[BUDD]

Il y a 16 heures, TGV-A a dit :

Très drôle. Je crois pas car hier j'ai vu la 863, elle était entière.

Allez, je remets une pièce pour une nouvelle partie.

Oui mais la photo date d’avant hier où la 863 n’etait pas entière.

Game Over >>>> Insert Coins.

[NEMO94]

Il y a 11 heures, TintinGV a dit :

Beau nez !!!!

C'est suite à un flirt poussé avec une 200 ?

Et ça confirme que le blanc, inOUI ou pas, c'est vite cra cra !

Les 3UFC se baladent à l'Est, et les 700 Paris/Lyon mettent cap au sud, en direct de la 709  Carmillon engagée sur le 6175 pour Nice !!!!

[Blofeld]

Il y a 16 heures, ADC01 a dit :

T'es sur que c'est à Paris Est, les Océanes de quittent pas PMP d'après ce que j'ai lu ici même ?

Si, maintenant qu’on en a une trentaine, on peut en envoyer en renfort ailleurs.

[ADC01]

il y a 25 minutes, Blofeld a dit :

Si, maintenant qu’on en a une trentaine, on peut en envoyer en renfort ailleurs.

Ce n'est pas à moi qu'il faut répondre mais à

Le 17/02/2018 à 14:37, TGV-A a dit :

T'as pas compris ce que je viens de dire, les 3UFC vont que rouler sur les lignes TGV de l'Atlantique au départ de PMP.

 

 

[connector]

Oui enfin faut pas jouer sur les mots non plus, moi ce que je comprends de sa phrase c'est que les 3UFC ne sont pas prévues de rouler sur l'est actuellement, ce qui est vrai. Jusqu'à preuve du contraire aucun train n'est officiellement en 3UFC, il suffit de regarder les plans des places à la résa ou la présence de places vélo... Ce sont des remplacements exceptionnels (qui impliquent de replacer les voyageurs qui n'ont pas des numéros correspondant au bon diagramme de places), c'est quand même pas la même chose qu'un service normal. Parce que sinon on peut aussi dire que les TGV Duplex font du Transilien/TER, ce qui arrive de temps en temps mais reste exceptionnel.

Modifié 31 mars 2018 par connector

[NEMO94]

Il y a 19 heures, connector a dit :

Certaines sortent avec l'ancien logo et d'autres sans logo du tout... pénurie ?

Le travail n'est peut-être pas fini, sur la 709 les marquages spécifiques "Paris - Lyon" sur la motrice et les remorques ne sont pas présents.

A l'issue de l'opération Ouigo (35 rames annoncées) il resterait 14 rames 700, ça suffit pour Paris/Lyon/Saint-Etienne ?

 

[ADC01]

il y a une heure, connector a dit :

Oui enfin faut pas jouer sur les mots non plus, moi ce que je comprends de sa phrase c'est que les 3UFC ne sont pas prévues de rouler sur l'est actuellement, ce qui est vrai. Jusqu'à preuve du contraire aucun train n'est officiellement en 3UFC, il suffit de regarder les plans des places à la résa ou la présence de places vélo... Ce sont des remplacements exceptionnels (qui impliquent de replacer les voyageurs qui n'ont pas des numéros correspondant au bon diagramme de places), c'est quand même pas la même chose qu'un service normal. Parce que sinon on peut aussi dire que les TGV Duplex font du Transilien/TER, ce qui arrive de temps en temps mais reste exceptionnel.

Que se soit prévu ou non, on s'en fout, elles font des trains commerciaux ailleurs que sur Montparnasse, c'est un fait indiscutable alors qu'un contributeur nous affirmait qu'elle ne font que des essais et  non des commerciaux ailleurs que sur le secteur Atlantique, ça, c'est aussi un constat.

[TintinGV]

PLY ce jour,reflet de la décrépitude :

[Bobo]

Le 31/03/2018 à 10:24, NEMO94 a dit :

Et ça confirme que le blanc, inOUI ou pas, c'est vite cra cra !

L'ICE à côté est blanc et pourtant propre  

[DIDIERD]

il y a 46 minutes, Bobo a dit :

L'ICE à côté est blanc et pourtant propre  

Ils les lavent !

[zorba]

Pour la rame  807, ils étaient plusieurs à travailler dessus, avec autant de chefs qui ne communiquaient pas entre eux. G. Pepy va arranger tout cela.

[Laroche]

Il y a 2 heures, DIDIERD a dit :

Ils les lavent !

C'est d'un classique.... alors que nous on est des artistes, des inventifs et des écolos...

[zorba]

Nous, en fait nos classes dirigeantes, cherchons depuis longtemps et continuellement l'abri sous les forces dominantes germaniques et américaines pour que tout reste en place sous leur contrôle et en maintenant leur taux de profit.

Vrai pour l'industrie du lave vaisselle aux locomotives et bagnoles, deutsch Qualitat, vrai pour l'école, parait-il à mi temps en Germanie et vrai en politique et relations sociales où tous les dirigeants des partis et syndicats sont au service des patrons des multinationales. 

Dommage que les machines à laver les trains français ne soient pas sous contrôle allemand, les trains seraient propres et à l'heure.

À signaler à G. Pépy et E. Bornée. La prochaine réforme : passer SNCF sous ordre allemand, comme en 1940.

 

[Arnaud68800]

Il y a 4 heures, zorba a dit :

Nous, en fait nos classes dirigeantes, cherchons depuis longtemps et continuellement l'abri sous les forces dominantes germaniques et américaines pour que tout reste en place sous leur contrôle et en maintenant leur taux de profit.

Vrai pour l'industrie du lave vaisselle aux locomotives et bagnoles, deutsch Qualitat, vrai pour l'école, parait-il à mi temps en Germanie et vrai en politique et relations sociales où tous les dirigeants des partis et syndicats sont au service des patrons des multinationales. 

Ah bon ? Pourtant il me semble qu'un des deux constructeurs automobile français a récemment racheté un de ses homologues germano-américain...

Et le second est numéro un mondial du secteur sans aucun besoin d'intervention allemande ou américaine, ceci dans le cadre de son alliance avec un japonais, dans laquelle il est majoritaire en terme de pouvoir décisionnel...

Donc les discours néo-communistes qui sentent malgré tout déja la naphtaline vu leur inaudibilité, ça va 5 min.........

Modifié 2 avril 2018 par Arnaud68800

[zorba]

Entre le rachat des filiales de General Motors qui perdaient de l'argent depuis des années, et le rétablissement du taux de profit du groupe PSA, il faut être prudent pour voir à qui profitera cette opération. Ce n'est pas une position politique, juste un peu de prudence économique et sociale. 

[Arnaud68800]

il y a 42 minutes, zorba a dit :

Entre le rachat des filiales de General Motors qui perdaient de l'argent depuis des années, et le rétablissement du taux de profit du groupe PSA, il faut être prudent pour voir à qui profitera cette opération. Ce n'est pas une position politique, juste un peu de prudence économique et sociale. 

Dans ce cas là, c'est bien PSA qui a pris le contrôle d'Opel-Vauxhall ; GM s'en étant totalement désengagé. Il n'y a pas d'amalgame possible : il s'agit d'un rachat par un groupe français d'une entreprise germano-anglo-américaine. Soit l'inverse des dossiers Alstom Transport/Siemens et Alstom Energie/GE.

Comme dans toute opération de ce type, le redressement d'Opel-Vauxhall (OV), qui n'a produit aucun bénéfice depuis 20 ans, ne se fera pas sans casse sociale, notamment en Allemagne et au Royaume-Uni. Car la principale raison pour laquelle OV perdait de l'argent est l'inadaptation de ses capacités de production, beaucoup trop généreusement dimensionnées, avec les besoins, obligeant à brader fortement ses véhicules pour générer du volume, ce qui est contraire à la politique de PSA (privilégier la rentabilité aux volumes).

Modifié 2 avril 2018 par Arnaud68800

[TRAXX186]

Rapport entre Opel et les dùplex?