Voiture de mesures "Cristel"

[CRL COOL]

Quelques photos de cette voture de mesure, ainsi que ses marquages.

Modifié 6 décembre 2011 par CRL COOL

[Invité]

Sur la quatrième photo, on reconnait sous caisse un réservoir de wagon-lits T2.

Qu'est-ce qu'ils peuvent bien faire dans cette voiture qui nécessite 1000 litres d'eau ?

[Invité TRAM21]

s'il y a des couchettes pour l'équipe qui bosse dedans, il y a probablement un petit coin repas et et un coin toilettes...

donc, il faut de l'eau !

[Invité technicentre]

s'il y a des couchettes pour l'équipe qui bosse dedans, il y a probablement un petit coin repas et et un coin toilettes...

donc, il faut de l'eau !

Gagné pour les 2 réponses. Les voitures de mesure peuvent partir pour des périodes plus ou moins longues en pleine pampa, loin de tout. C'est pas à ce moment là qu'il faut chercher de l'eau pour se laver les fesses... D'où nécessité d'embarquer tout ce qu'il faut.

Par contre, 2 choses. Une première, , Cristel, anciennement voiture VZT est issue d'un chaudron de Grand Confort très fortement modifié... Sauf erreur de ma part, il pourrait sagir de la voiture que Carlos a plastiqué pour toucher Chirac le 29.03.1982...

2e chose, le site derrière le batiment 75 (ex batiment A) à VP, les entrevoies sont quasi inexistantes. De plus, ça circule dans les 2 sens. Un collègue s'est fait prendre en écharpe il ya une quinzaine d'années pas bien loin de là. Faites extrèmement attention en vous balladant par là, surtout pour faire des photos (pour pouvoir cadrer, il faut reculer...) Soyez prudent(s), même si je suis secouriste, j'ai pas du tout envie d'avoir à intervenir, même bénigne.

Modifié 23 juillet 2010 par technicentre

[Invité]

Tu veux parler de l'accident d'Alain R. ? Même si j'avais quitté VP depuis quelques années, l'annonce de sa mort m'avait marqué d'autant que c'était un type prudent.

J'avais bossé avec lui en 1984/85 au batiment B, au sein de l'équipe Wagons-lits, avant qu'on invente le "travail à l'organe". C'est lui qui m'avait expliqué notamment les circuits d'eau des MU et T2.

[CRL COOL]

2e chose, le site derrière le batiment 75 (ex batiment A) à VP, les entrevoies sont quasi inexistantes. De plus, ça circule dans les 2 sens. Un collègue s'est fait prendre en écharpe il ya une quinzaine d'années pas bien loin de là. Faites extrèmement attention en vous balladant par là, surtout pour faire des photos (pour pouvoir cadrer, il faut reculer...) Soyez prudent(s), même si je suis secouriste, j'ai pas du tout envie d'avoir à intervenir, même bénigne.

Tu as parfaitement raison..... En journée, il y a énormément de manoeuvres par refoulement de voitures voyageur. C'est très silencieux, il faut donc être particulièrement sur ses gardes pour faire des photos à cet endroit, l'idéal étant qu'il y ait deux personnes dont une servirait de "protecteur".

Les photos présentées ici ont été réalisées à 20h55 le 30/06/10, heure à laquelle il n'y a plus de manoeuvres.

[Invité louis44]

Génial !

J'ai aussi des tofs avec les 66 000 en UM et peut-être une d'intérieur, je vais regarder...

[Invité technicentre]

Tu veux parler de l'accident d'Alain R. ? Même si j'avais quitté VP depuis quelques années, l'annonce de sa mort m'avait marqué d'autant que c'était un type prudent.

J'avais bossé avec lui en 1984/85 au batiment B, au sein de l'équipe Wagons-lits, avant qu'on invente le "travail à l'organe". C'est lui qui m'avait expliqué notamment les circuits d'eau des MU et T2.

Gagné, c'est bien de cet accident que je parlais... Même en fin de soirée, hors des heures de service de l'équipe, le mouvement fait des manoeuvres dans ce secteur. Les agents sont encore moins sensibilisés car ce secteur, ils y passent très peu de temps, ont des 63500 donc plus gros que les 7100 ou 8000 habituels... Nous évitons au maximum d'y aller ou alors nous prenons des protections sur une ou les deux voies contigues. Si je me permet d'insister très lourdement, c'est qu'il va de nouveau y avoir un accident grave un de ces jours.

Par contre, bien que n'étant pas "train spotter" moi même, je viens d em'apercevoir sur ta première photo, que côté Paris, tu avais un des 2 fourgons générateurs GC du train forum 89 89 091 ou 92... J'espère pour toi que tu as pris le cliché car tu n'en verras plus beaucoup de ces véhicules accrochés (à ma connaissance, il en reste 3 plus ceux de la cité du train).

Modifié 24 juillet 2010 par technicentre

[Invité louis44]

Bonsoir à tous,

mes photos... 28/4/2010, Le Mans, aux environs de midi et demie :

Avant du convoi :

Retour sur les deux 66000, y en a un en livrée FRET

Les plaques des deux EM :

[zoom 45]

Voici ma modeste contribution pour ce sujet.

"Cristel" à ACY le 18 Mai 2010 bien entourée par deux 66000.

J'ai aussi la "Véronique" et la "Lucie" mais pas au même endroit.

Si quelqu'un crée un sujet "spécial voitures de mesures", alors........

Modifié 26 juillet 2010 par zoom 45

[titof691]

salut salut, je desire construire cette belle voiture cristel sur base LSModels, avez vous d'autre photos (l'autre face) et de l'interieur ?

cordialement

Edit: pas de coordonnées en clair

Veuillez contacter Titof691 par MP

CRL COOL

Modifié 6 décembre 2011 par CRL COOL
suppression de coordonnées en clair

[BAISIN]

Le groupe électrogène, à bord, n' est pas assez puissant pour le chauffage ou la clim. Il ne produit que du 220 V monophasé calibré pour les appareils de mesures( des PC consommant, près d' 1 Ampère), un frigo, et un four micro-ondes.

 

Soit, 50 Ampères au maximum.

 

Le chauffage/climatisation demande 800 A au max, et 1500 V de tension, donc via la conduite UIC.

[sdx]

 Bonjour,

800 A, c'est le calibrage de la ligne pour alimenter une rame complète; ça ne peut pas être la consommation d'une seule voiture, soit en 1500 V: 1,2 MW, ce qui ferait 120 kW par compartiment. Pour comparer, un convecteur d'appartement consomme de l'ordre du kW. La clim, c'est plus cher!

Cela dit, même avec 10 kW de chauffage, on atteint les 50  A du générateur.

De plus, des systèmes gros consommateurs, et qui plus est de la clim avec le comprssseur, ça n'est jamais conseillé sur une alimentation dédiée à des appareils électroniques...

 

[BAISIN]

Oui, mais le cartouche de caractéristiques électrotechniques UIC mentionne 1500 V AC 50 Hz, et 1500 V DC, donc, il y a bien une une alimentation H.Tension possible par la conduite UIC, avec une puissance 10 fois plus importante que celle que peut fournir le générateur BT.

[auto59]

Question bête mais elle mesure quoi cette voiture ? 

IGTL c'est la direction de l'ingénierie télécommunications au sol.

Les ondes GSM-R?