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CRL COOL

Actualités aéronautiques

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2017, « année la plus sûre » pour le transport aérien
 

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Avec un total de dix accidents impliquant des avions de transport de passagers civil, qui ont fait 44 morts, 2017 « est l’année la plus sûre de tous les temps tant par le nombre d’accidents qu’en termes de victimes », fait savoir l’ASN (...)

le lien vers ASN (en anglais) : 

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il y a une heure, CRL COOL a dit :

2017, « année la plus sûre » pour le transport aérien

 

 

 2017 année ou les tarifs d'air France ont le plus augmenté sans augmentation du service rendu et les tarifs de 2018 continuent dans le sens.. j'irais donc du coté de ,austrian a , luftensa  ou swiss

Modifié par jackv

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il y a 11 minutes, jackv a dit :

 2017 année ou les tarifs d'air France ont le plus augmenté sans augmentation du service rendu et les tarifs de 2018 continuent dans le sens.. j'irais donc du coté de ,austrian a , luftensa  ou swiss

Valable pour de TRÈS nombreuses compagnies aériennes... si les tarifs n'augmentent pas, c'est que les services à bord ou au sol ont diminué...

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c'est vrai mais il y a forcement des exceptionsInde : deux pilotes suspendus après s'être disputés et avoir abandonné le cockpit en plein vol

Un des deux pilotes, un homme, a giflé sa collègue lors d'une dispute virulente à bord du vol, qui transportait 324 passagers.

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Le ‎02‎/‎01‎/‎2018 à 18:25, CRL COOL a dit :

Valable pour de TRÈS nombreuses compagnies aériennes... si les tarifs n'augmentent pas, c'est que les services à bord ou au sol ont diminué...

c'est vrai mais il y a aussi des exceptions

pas vu d'augmentation sur austrian et sur Lufthansa par contre air France sur les liaisons que j'utilisais c'est + 25 à 40% et turkich après des augmentations il y à 2 et 3 ans sont revenu au niveau de 2013 environ

Modifié par jackv

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accident pas tout à fait du jour à Toronto, collision au sol. Un avion de Westjet était en attente pour débarquer ses passagers lorsqu'il a été accroché par un appareil de Sunwing dont l'arrière a pris feu. Incendie à proximité de la génératrice auxiliaire (Auxiliary Power Unit).

CBC :

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Turquie: sortie de piste spectaculaire d'un avion au bord d'une falaise

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L'avion venait d'Ankara, a fait savoir la compagnie aérienne à bas coût, et ses 162 passagers et six membres d'équipage sont tous sains et saufs.

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il y a 41 minutes, jackv a dit :

Turquie: sortie de piste spectaculaire d'un avion au bord d'une falaise

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L'avion venait d'Ankara, a fait savoir la compagnie aérienne à bas coût, et ses 162 passagers et six membres d'équipage sont tous sains et saufs.

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Tres chanceux passagers. Tant mieux.

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à l’instant, Fabien55 a dit :

Ils ne sont pas près de reprendre l'avion ! 

au contraire...statistiquement parlant il y a peu de chance qu'ils aient un autre accident..

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Face à Boeing, Airbus en panne de moteurs

En 2017, l'avionneur américain a livré plus d'avions que son concurrent européen, qui peine à équiper ses moyen-courriers de moteurs arrivés à maturité.

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Ces avions terminés n'ont pas pu être équipés sur les chaînes d'assemblage avec des réacteurs Pratt & Whitney, faute de livraisons de moteurs matures par l'équipementier américain.......Le deuxième fournisseur de l'A320, le groupe Safran, associé à General Electric, a connu aussi avec son réacteur CFM-Leap des problèmes de mise au point de moindre importance qui n'ont pas impacté les livraisons.

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Emirates commande 36 A380.... (20 fermes et 16 options). Ca fera, en gros 3 ans de boulot pour une chaine de montage qui tourne quand même au ralenti. Est ce que ça sera suffisant pour sauver le programme?

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L'Airbus A380 est sauvé ! Après plusieurs mois de négociations, Emirates a annoncé ce jeudi matin la signature d'une nouvelle commande de 36 appareils - 20 fermes et 16 options

 

Modifié par CRL COOL

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Dommage que le programme de développement de l'A380 se soit arrêté, une version plus économe était prévue, elle aurait peut-être eu plus de chance de trouver son public.

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je n'ai jamais compris pourquoi AirBus n'ait pas étudié un A380 Cargo; avec leur expérience Belluga, c'était faisable et nos armées ont un besoin d'Antonov (et aurait payé le prix fort, d'un BPC russe par exemple).

En plus il faudra bien remplacer un jour la flotte des 747 Cargo.

Modifié par r2d2

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Le 19/01/2018 à 10:45, CRL COOL a dit :

Emirates commande 36 A380.... (20 fermes et 16 options). Ca fera, en gros 3 ans de boulot pour une chaine de montage qui tourne quand même au ralenti.

6 ans, puisque la cadence est réduite à 6 par an. (bon, sans les options ça ne fait que 3 ans).

Dire que pendant ce temps, la carnet de commandes de la famille A320 est plein sur 8 ans... à 50 avions par mois !

 

Le 19/01/2018 à 13:36, r2d2 a dit :

je n'ai jamais compris pourquoi AirBus n'ait pas étudié un A380 Cargo; avec leur expérience Belluga, c'était faisable et nos armées ont un besoin d'Antonov (et aurait payé le prix fort, d'un BPC russe par exemple).

En plus il faudra bien remplacer un jour la flotte des 747 Cargo.

Le fuselage à double pont n'est pas très adapté pour le cargo ; et il n'a pas le seul avantage qu'il reste au 747 qui est la porte frontale (le reste, un 777 fait aussi bien nettement moins cher).

Il serait de peu d'utilité pour nos armées puisque incapable de charger des véhicules lourds (les palettes, ça rentre très bien dans un A330 ou n'importe quel zinc).

Quand au Beluga, ce n'est pas un avion de série et il n'est "certifié" que comme prototype (c'est pourquoi il n'y en a que 5), et adapté uniquement pour du fret très encombrant mais léger.

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