nissart06 Publication: 12 février 2012 Partager Publication: 12 février 2012 (modifié) Ben la voiture aurait dû être réparée sur place où retour hors service commercial dans un W, mais bon je pense que Thello n'a pas de W lol.... Solution: il entasse les voitures HS et au bout d'un semaine il y aura bien un nombre de voitures suffisantes pour rentabiliser le W ... ok je sors.. Oups, j'ai oublié, Thello n'a pas de loc pour assurer ce train W en plus.. Modifié 12 février 2012 par nissart06 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité JLChauvin Publication: 12 février 2012 Partager Publication: 12 février 2012 Ben la voiture aurait dû être réparée sur place où retour hors service commercial dans un W, mais bon je pense que Thello n'a pas de W lol.... Solution: il entasse les voitures HS et au bout d'un semaine il y aura bien un nombre de voitures suffisantes pour rentabiliser le W ... ok je sors.. Oups, j'ai oublié, Thello n'a pas de loc pour assurer ce train W en plus.. Oui, et puis en plus si toutes les voitures on le frein HS il va falloir les encadrer par des wagons freineurs... et çà va encore faire des histoires! :Smiley_39: 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Typiac Publication: 12 février 2012 Partager Publication: 12 février 2012 Oui, et puis en plus si toutes les voitures on le frein HS il va falloir les encadrer par des wagons freineurs... et çà va encore faire des histoires! Il suffit de demander à ECR, qui les encadrera dans un de ses pataches. :) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 12 février 2012 Partager Publication: 12 février 2012 alors là, bravo.. Pour un début de service, ça demarre en fanfare... Des pax dans des voitures isolés frein....!!!! Les cars, ce serait donc pour immobiliser et reparer les deux rames..!!! Sinon, il reste les locs HLP, les bons clients en cabine avant et arrière, les tarifs normaux dans les coursives, ( ça protegera de la neige..), et les "sociaux" en toiture.... Allez, encore un effort, et les prochains trains internationaux, ce sera en DU 65, et wagonnets/lorrys...(( Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 12 février 2012 Partager Publication: 12 février 2012 Ce matériel (italien) a toujours posé de gros soucis de maintenance.... Villeneuve n'étant pas la pour faire la maintenance de fond mais permettre à ces trains de partir (du temps d'Artesia). Pourquoi cela serait différent aujourd'hui ? Ah ce qui est différent c'est que l'on ne réforme plus mais que l'on part en l'état ? désolée je sors... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 12 février 2012 Partager Publication: 12 février 2012 Ah ce qui est différent c'est que l'on ne réforme plus mais que l'on part en l'état ? désolée je sors... cette différence me semble assez fondamentale, reste avec nous ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 12 février 2012 Partager Publication: 12 février 2012 Solution: il entasse les voitures HS et au bout d'un semaine il y aura bien un nombre de voitures suffisantes pour rentabiliser le W ... ok je sors.. surtout que le W en question peut s'arrêter à Culoz .... :jesuisdehors: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zobos Publication: 12 février 2012 Partager Publication: 12 février 2012 Il suffit de demander à ECR, qui les encadrera dans un de ses pataches. Et on mettra une 27000 devant :sleep: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bearcat Publication: 12 février 2012 Partager Publication: 12 février 2012 Et on mettra une 27000 devant Il n'y a pas de cablot chauffage sur les TRAXX, c'est du pur Fret aussi ??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité SNCF 21 Publication: 12 février 2012 Partager Publication: 12 février 2012 Il n'y a pas de cablot chauffage sur les TRAXX, c'est du pur Fret aussi ??? Les 186 n'ont pas de cablot de chauffage, mais une prise. Elles peuvent donc chauffer une rame. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zobos Publication: 12 février 2012 Partager Publication: 12 février 2012 Les 186 ont aussi le cablot, mais il est rangé a l'intérieur :) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bearcat Publication: 12 février 2012 Partager Publication: 12 février 2012 Les 186 n'ont pas de cablot de chauffage, mais une prise. Elles peuvent donc chauffer une rame. Les 186 ont aussi le cablot, mais il est rangé a l'intérieur Merci à vous 2 pour l'info , je me coucherais beaucoup moins bête ce soir !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
stephou29 Publication: 14 février 2012 Partager Publication: 14 février 2012 Et on mettra une 27000 devant pourvu que ce jour la colas rail ne reste pas planter devant!!! :jesuisdehors: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
NEMO94 Publication: 8 mars 2012 Partager Publication: 8 mars 2012 (modifié) 2h de retard au départ de PLY ce jeudi 08/03 : 36000 HS et remonte assurée par SNCF ou besoin de virer une ou plusieurs voitures dans la rame, avec là aussi intervention de SNCF Assistance ? Modifié 8 mars 2012 par NEMO94 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Typiac Publication: 8 mars 2012 Partager Publication: 8 mars 2012 Thello encore en retard? "La SNCF vous prie de bien vouloir l'excuser pour ce retard" :happy: 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zorba Publication: 9 mars 2012 Partager Publication: 9 mars 2012 Plus nul que Thello, tu meurs. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
philippedt Publication: 9 mars 2012 Partager Publication: 9 mars 2012 Ils n'ont quand même pas de chances avec leurs 36000 !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 9 mars 2012 Partager Publication: 9 mars 2012 Ils n'ont pas de chance ou ? Certains ne respecteraient ils pas le materiel ??? Des sagoins, il y en a partout, même a la SNCF... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité JLChauvin Publication: 9 mars 2012 Partager Publication: 9 mars 2012 (modifié) Bon, faut arrêter les conneries: ils sont où les mariolles qui voulaient tout casser (la SNCF)? A méthodes d'amateurs, résultat d'amateurs... on ne s'improvise pas Entreprise Ferroviaire, surtout en appliquant les méthodes des bras cassés qui ont déjà réussi à couler la SNCF (et les FS, dans le cas de Thello...). On ne s'improvise pas formateur, on ne s'improvise pas dans le suivi de la maintenance, on ne s'improvise rien du tout quand il s'agit de faire rouler des trains dans un système aussi complexe et imbriqué que constitue le chemin de fer. Vous savez où peut mener la "moindre simple erreur", Argentine, Canada, Pologne... les dieux du chemin de fer sont pour l'instant très cléments avec nous, c'est le moins que l'on puisse dire, mais avec les dieux çà ne dure jamais la clémence, surtout si l'on persiste à faire n'importe quoi en se foutant ouvertement d'eux! Le problème est que les amateurs s'en donnent à cœur-joie dans le monde libéral où nous vivons... tout pour leur gueule, ils croient ré-inventer le chemin de fer tous les jours alors qu'il ne font que foutre en l'air 150 ans d'expérience. S'il y a bien un dieu qui domine la terre c'est le dieu pognon, et il a étendu son pouvoir destructeur partout... Lamentable... Modifié 9 mars 2012 par JLChauvin 7 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Class66220 Publication: 9 mars 2012 Partager Publication: 9 mars 2012 Pour en revenir à Thello, ils auraient quand même pu prendre d'autres voitures que ces pourries voitures. Thello ou comment faire du pourri en reprenant du... pourri. Il y a un moment il faut faire un choix si tu veux faire de la qualité y'a pas 10000 solutions, il faut investir parce que les rustines c'est bien dit, c'est que pour rafistoler. Hors tout cela ressemble fort à du rafistolage. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Class66220 Publication: 9 mars 2012 Partager Publication: 9 mars 2012 (modifié) cela dit... pour rende à césar ce qui est à César, EWS s'appelle désormais DB Shenker UK Modifié 9 mars 2012 par Class66220 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sdx Publication: 10 mars 2012 Partager Publication: 10 mars 2012 Original: l'engin de tête était rouge DB et celui de queue portait encore la livrée EWS. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 10 mars 2012 Partager Publication: 10 mars 2012 Je réedite : Ils n'ont pas de chance ou ? Certains ne respecteraient ils pas le materiel ??? Des sagoins, il y en a partout, même a la SNCF... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 10 mars 2012 Partager Publication: 10 mars 2012 Donc pour les circulations diesel sous caténaires (Sncf ou concurrence) ça se passe ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/31866-circulations-diesel-sous-catenaire/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité TRAM21 Publication: 10 mars 2012 Partager Publication: 10 mars 2012 Thello semble avoir pas mal de problèmes avec ses 36000 ! problème : quoi prendre d'autre ? le choix de locos électriques aptes à V 160, bicourants et équipées du chauffage train est plutôt limité... chez les loueurs, le choix est restreint ! à part les BB 36000 chez Akiem, il y a quoi ? ces mêmes 36000 à la mise au point longue et calamiteuse, tant décriées par de nombreux CRL SNCF pour leurs DDS à répétition ! c'est étonnant qu'elles fassent des cartons, tiens... j'imagine que les discussions à venir entre Thello et le couple Akiem - Masteris vont être... animées ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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