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Pascal 45

Les travaux en cours sur le réseau ferroviaire

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Ligne Paray-Lozanne fermeture pour 2 jours du PN 46 (Lamure) : en cause travaux sur la voie ? PN refait il y a peu de temps (il est vrai que les rails l'encadrant ont été remplacés (RVB de Lamure à Chamelet)

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trafic perturbé entre Marseille et Vintimille pour cause de travaux fin novembre

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Entre le 24 et le 26 novembre, la circulation des trains sera fortement perturbée sur la ligne Marseille - Vintimille. 3 chantiers importants sont en cours. La SNCF invite les voyageurs à reporter leur voyage.

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il y a une heure, jackv a dit :

trafic perturbé entre Marseille et Vintimille pour cause de travaux fin novembre

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Entre le 24 et le 26 novembre, la circulation des trains sera fortement perturbée sur la ligne Marseille - Vintimille. 3 chantiers importants sont en cours. La SNCF invite les voyageurs à reporter leur voyage.

Ça m'offre un week end en repos.

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Il y a 2 heures, TintinGV a dit :

Ça m'offre un week end en repos.

enfin quelqu'un qui ne se plaint pas des travaux et des trains supprimés

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Moderniser le réseau sans impacter le trafic

Les usagers de la ligne Paris-Bordeaux n’y verront peut-être que du feu mais, en ce moment, la SNCF procède à d’importants travaux sur les voies. cette réfection du réseau structurant dans le jargon SNCF, entre dans le cadre du plan national de modernisation du réseau suite à la catastrophe ferroviaire de Brétigny-sur-Orge (Essonne). C’est aussi le préalable d’un plus vaste chantier qui prendra de l’ampleur en 2018 : le renouvellement de 46 km de voies.

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Le 16/11/2017 à 15:56, TintinGV a dit :

Ça m'offre un week end en repos.

Si tu veux bosser, je peux te refiler mes JS...

 

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En immersion sur le chantier nocturne de la ligne Paris-Nevers (source La République du Centre - 02/12/2017)

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" La Rep' " a passé une partie de la nuit de jeudi 30 novembre 2017 à vendredi 01 décembre 2017 sur le chantier titanesque de remplacement des voies entre Montargis et Moret-sur-Loing (Seine-et-Marne). 

Ni le froid ni la neige ne peuvent visiblement freiner le train-usine qui parcourt et renouvelle la voie ...

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Il y a 7 heures, assouan a dit :

Je crois qu'il y a un indien à plumes sur ce chantier ;) ...

 

Montargis est devenue une réserve cheyenne ?

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Fret ferroviaire : lancement des travaux de la ligne Serqueux-Gisors

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La modernisation de la ligne ferroviaire Serqueux-Gisors entre enfin en phase de réalisation. Cette ligne, dont la remise en service commercial est prévue mi-2020, doit permettre une amélioration de la desserte ferroviaire des ports du Havre et de Rouen. (...) Les travaux consistent principalement à électrifier la ligne, moderniser les systèmes de signalisation et de communications et créer un raccordement ferroviaire à Serqueux, afin de relier les axes Gisors-Serqueux et Rouen-Amiens. Ils permettront "d'augmenter les capacités du réseau ferroviaire en proposant un itinéraire alternatif de fret à l'axe historique via Rouen et Mantes-la-Jolie" (...)

 

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La Région met le turbo sur la ligne TER Nantes-Clisson-Cholet

Les travaux de modernisation sur la ligne ferroviaire Nantes-Clisson-Cholet vont pouvoir démarrer en juillet 2018. La Région va avancer la part de financement de l’État, 7 millions. La ligne est vétuste et sa fréquentation a baissé de 16 % entre 2013 et 2016. "Ce budget exceptionnel va garantir le lancement des travaux", indique la présidente de Région

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SNCF Réseau poursuit la modernisation de la ligne Amiens <> Laon (source SNCF - 12/01/2018) 

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Après une première opération de 8 mois en 2016-2017 pour moderniser la voie 1, SNCF Réseau poursuit les travaux de renouvellement de la ligne Amiens<>Laon sur la voie 2, entre Tergnier et Amiens, dès le lundi 15 janvier 2018. Organisé en plusieurs phases de travaux alternant jour et nuit, cet impressionnant chantier visant à rénover 69 km de voie ferrée prendra fin en novembre 2018 ...

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il y a une heure, Pascal 45 a dit :

SNCF Réseau poursuit la modernisation de la ligne Amiens <> Laon (source SNCF - 12/01/2018) 

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 sur cette ligne Villers Bretonneux pk 16,5...la voie 2 dans les années 70 avait la particularité d'être une voie posée sur longrines de grande longueur  si quelqu'un a des renseignements ou les photos sur ce type de pose ..je suis preneur.

ce genre là de longrines

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bien avant..

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Modifié par jackv

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Il y a 3 heures, jackv a dit :

 sur cette ligne Villers Bretonneux pk 16,5...la voie 2 dans les années 70 avait la particularité d'être une voie posée sur longrines de grande longueur  si quelqu'un a des renseignements ou les photos sur ce type de pose ..je suis preneur.

ce genre là de longrines

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bien avant..

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Ce sont des longrines Laval, il y en avait aussi sur Plaisir -Dreux (du coté de Marchezais) elles ont subsisté jusque dans les années 1990..

Modifié par Mak

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Avec le nombre de plus en plus croissant de véhicules bi-modes, les électrifications vont diminuer( excepté Gretz-Troyes qui est un chantier plus "politique ", c' est "l' électrification Baroin " ! )

Pour Chagny-Nevers: AU CALENDES GRECQUES ! Son trafic ne justifiant pas un tel chantier.

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il y a 2 minutes, BAISIN a dit :

Pour Chagny-Nevers: AU CALENDES GRECQUES ! Son trafic ne justifiant pas un tel chantier.

..les calendes sont romaines instituées par jules...... les Grecs n'ayant jamais eu de calendes, c'est donc une date  inconnue en Grèce

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Travaux à venir en 2018 sur l'axe Sud-Est, et impact sur le trafic TGV. Je n'ai pas d'infos sur les TER et le Fret. 

 

 ì Languedoc : limitation des TGV à Nîmes pour le WE de Pâques

En raison de travaux de suppression d’un passage à niveau, les TGV Paris <> Languedoc seront majoritairement origine-terminus Nîmes le w-end de Pâques, du 31 mars, fin de matinée au 2 avril, début d’après-midi.

Quelques TGV seront terminus Montpellier ou Béziers, en empruntant le CNM (Contournement Nîmes Montpellier) et verront donc leur temps de parcours allongé.

Des autocars à réservation obligatoire, réservés à la clientèle TGV, circuleront entre Nîmes et Montpellier.

 

 

 ì Languedoc et TGV à destination de Toulouse : limitation des TGV le WE des 7 & 8 avril

En raison de travaux sur les voies au Tunnel de Malpas (au sud de Béziers), les TGV Paris <> Perpignan & Nancy <> Toulouse circuleront en origine-terminus Montpellier les 7 et 8 avril.

 

 

 ì Paris – Lyon – St Etienne : réorganisation du plan de transport du 2 avril au 6 juillet

Suite à la réorganisation temporaire du plan de transport TGV, certaines circulations  Paris <> Lyon et Paris <> St Etienne sont modifiées du 2 avril au 6 juillet 2018.

Des TGV en provenance ou à destination de St Etienne verront leurs horaires décalés ; d’autres TGV partiront ou arriveront en gare de Lyon Part Dieu (au lieu de Lyon Perrache).

La fréquence des TGV sera diminuée d’un aller-retour les vendredis, et d’un TGV au départ de Paris les dimanches.

Pour plus de détails, vous pouvez consulter l’article ci-après : 

 

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 ì Paris-St Etienne : limitation des TGV les WE des 7 – 8 & 14 – 15 avril

En raison de travaux au poste d’aiguillage de Givors ville, les TGV Paris <> St Etienne circuleront en origine-terminus Lyon les 7-8 et 14-15 avril.

Des autocars TER circuleront entre Lyon et St Etienne.

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Le 15/01/2018 à 17:37, BAISIN a dit :

Avec le nombre de plus en plus croissant de véhicules bi-modes, les électrifications vont diminuer( excepté Gretz-Troyes qui est un chantier plus "politique ", c' est "l' électrification Baroin " ! )

Pour Chagny-Nevers: AU CALENDES GRECQUES ! Son trafic ne justifiant pas un tel chantier.

D'une part, l'électrification de Gretz - Troyes n'est pas que le chantier de Baroin : il s'agit avant tout d'une contrepartie que l'ancienne région Champagne-Ardenne avait négociée en acceptant de contribuer au financement des deux phases de la LGV Est.

Ensuite, elle a son utilité pour la ligne P : des Franciliens pourront être engagés sur la branche Provins, ce qui permettra de libérer des BGC pour la branche La Ferté-Milon et ainsi arrêter de louer certaines de ces rames à la région Grand Est.

Enfin, cela soulagera les Coradia Liner, dont les "powerpacks" sont très sollicités sur la ligne 4 puisque le mode électrique ne peut être utilisé que sur les 25 km entre Paris Est et Roissy-en-Brie, ainsi que sur les 45 km entre Belfort et Mulhouse (sur un trajet de 490 km).

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Il y a 3 heures, Arnaud68800 a dit :

Enfin, cela soulagera les Coradia Liner, dont les "powerpacks" sont très sollicités sur la ligne 4 puisque le mode électrique ne peut être utilisé que sur les 25 km entre Paris Est et Roissy-en-Brie, ainsi que sur les 45 km entre Belfort et Mulhouse (sur un trajet de 490 km).

Un matériel bimode correctement dimensionné et entretenu ne saurait justifier une électrification.

Mais ça permettre d'engager sur les trains limités à Troyes un matériel électrique, comme celui qui finira un jour par remplacer les Corail de Vallée de la Marne, probablement de plus grande capacité.

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Le 17/01/2018 à 22:02, TER200 a dit :

Mais ça permettre d'engager sur les trains limités à Troyes un matériel électrique, comme celui qui finira un jour par remplacer les Corail de Vallée de la Marne, probablement de plus grande capacité.

Niveau capacité le Coradia Liner est limité lors des heures de pointes  (cf lien ci-dessous)

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Le 20/01/2018 à 14:58, Fabien55 a dit :

Niveau capacité le Coradia Liner est limité lors des heures de pointes  (cf lien ci-dessous)

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Oui, on sait qu'une UM2 de Coradia est insuffisante en heure de pointe sur la ligne Vallée de la Marne, mais pour l'instant ça suffit sur Paris-Troyes (qui contrairement à la première à un train toutes les demi-heures à certains moments).

Cet article mentionne aussi la modernisation des rames Corail de VdM, avec a priori passage en réversible : elles pourraient être réparties entre les deux lignes en fonction des besoins de capacité et des éventuels prolongements (obligatoirement en Coradia au-delà de Troyes, potentiellement aussi vers Strasbourg via la L1).

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