qui sait quoi ?

[Invité jackv]

voila le jumeau .....

donc c'est les secondaires

[poncet]

_{L'enrayeur est ce qui était communément appelé la "calle" dans les triages ???}

_{j'avais entendu dire qu'il y avait une sorte de manche pour le poser .....mais cela remonte aux années 70/80.}

L'enrayeur, c'est le gars qui pose le sabot d'enrayage. Rien à voir avec une cale, si on l'appelait comme ça c'est un abus de langage. Une cale cale, un sabot ne cale pas mais freine ... ;-)

[CCMAURIENNE]

quelle est l'utilité d'un tel butoir ??

j'ai l'impresssion qu'il y a un amortisseur de tampons et qu'il peut "recevoir" un attelage ??

Modifié 13 février 2014 par CCMAURIENNE

[ADC01]

C'est un butoir à absorption d'énergie.

[Gom]

Heurtoir avec "amortisseur", oui. Avec appui pour les tampons, pour une loc, oui. Et appui central pour les rames dont l'autocoupleur central tapera avant d'atteindre des tampons (Z2) ou les rames sans tampons (ex : AGC)

[CCMAURIENNE]

merci pour les infos...

[viveletrainavierzon]

Je reviens vite au "sujet du bac" sur les frein de voie

Version 2014

Soit un triage SNCF/RFF/GIU (on sait plus...)

Nous sommes le 18 fevrier 2014

On donne

Fe + 2OH⁻ → Fe(OH)₂ + 2e⁻,

2H₂O + O₂ + 4e⁻ → 4OH⁻

4Fe(OH)₂ + 2H₂O + O₂ → 4Fe(OH)₃.

2Fe(OH)₃ → Fe₂O₃·3H₂O.

Les états de transformation du fer en rouille

La localisation ci dessous

"http://www.geoportail.gouv.fr/embed/visu.html

Dans combien de temps la rouille aura fait disparaitre le triage?

le poid des rails est supposé connu par les candidats!

La réponse ne doit pas tenir compte de la "politique actuelle" concernant les infrastructures ferroviaires...

Modifié 18 février 2014 par viveletrainavierzon

[CCMAURIENNE]

....difficile à dire : il faut tenir compte de l'ensoleillement de la salinité de l'air....et des "envies" pressantes des ADC !!!!!!!!!!!!!

[CCMAURIENNE]

on dirait des serres joints ???

je me doute que ce n'est pas par manque de boulons !!!!

mais quelle est l'utilité de cette installation ???

[Pousse Cailloux]

Eclissage d'une soudure classée X1 pour un code défaut 4213 de profondeur 21 et d hauteur 6

[CCMAURIENNE]

CQFD.... alors ça c'est de la réponse !!!

merci

[Croque-odile]

Eclissage d'une soudure classée X1 pour un code défaut 4213 de profondeur 21 et d hauteur 6

Quoi "classée X" !!

Va encore y avoir des problèmes sur ce forum...

Et y'a même pas un(e) modo(te) pour réguler ça ! lamentable

[Inharime]

Quoi "classée X" !!

Va encore y avoir des problèmes sur ce forum...

Et y'a même pas un(e) modo(te) pour réguler ça ! lamentable

Oui mais 6 centimètres pour du X, ça ne doit pas être bien "hard"...

[Invité jackv]

de profondeur 21 et d hauteur 6

Oui mais 6 centimètres pour du X, ça ne doit pas être bien "hard"...

avec 21 de profondeur ça risque pas de toucher le fond

[tomtit]

Oui mais 6 centimètres pour du X, ça ne doit pas être bien "hard"...

Qui a parlé de cm ???

[CCMAURIENNE]

......je crois que cela ne sert à rien de tapper dans le fond ???

[CCMAURIENNE]

depuis plusieurs semaines je vois passer des train de L'INFRA tractés par des BB69200 en US ou en UM avec un locotracteur en queue....pourquoi ?

[Tatayet]

Bonsoir,

depuis plusieurs semaines je vois passer des train de L'INFRA tractés par des BB69200 en US ou en UM avec un locotracteur en queue....pourquoi ?

C'est une rame de LRS ? Dans ce cas ça peut être le loco qui sert de lesteur pendant le déchargement.

Modifié 23 mai 2014 par Tatayet

[Jules93110]

Frein de voie type SAXBY R68 mis en service à NARBONNE en 1978...

[fffp]

pour revenir aux calculs de tir au but les wagons ne roulent pas tous bien il y a des bons et mauvais rouleurs :la roulabilité n'est pas identique

une citerne n'a pas la même inertie qu'une masse solide et pire si c'est 3 citernes qui descendent ensemble

http://documents.irevues.inist.fr/bitstream/handle/2042/30857/C&T_1983_9_179.pdf?sequence=1