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Le fret ferroviaire se porte bien !

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P&O Ferries : pont ferroviaire entre Trieste et Zeebrugge

Avec le concours d’Ékol Logistics et de Hupac, P&O Ferries affrète un nouveau service ferroviaire entre Trieste et Zeebrugge. Depuis octobre, la ligne s’adresse au fret non accompagné entre le Royaume-Uni... la Turquie, l’Iran et le Moyen-Orient.

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ce nouveau service d’affrètement ferroviaire sera le premier train à relier directement la Turquie, l’Iran et le Moyen-Orient aux pays du Benelux et au Royaume-Uni dans un mode totalement écologique et sans l’utilisation du moindre conducteur

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FRET SNCF est mort. RIP.....lapleunicheuse

Bon courage aux collègues du Fret, l'année va être difficile.

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il y a 46 minutes, zoom 45 a dit :

FRET SNCF est mort. RIP.....lapleunicheuse

Bon courage aux collègues du Fret, l'année va être difficile.

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Enfin pour le moment ça n'est que du conditionnel.....regardez la grammaire du texte.

bien évidemment SUD est dans son rôle....en alertant.

Après véritable privatisation ou filialisation ?

tout n'est pas dit.... ;)

 

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Bonsoir,

il y a 51 minutes, zoom 45 a dit :

FRET SNCF est mort. RIP.....lapleunicheuse

Bon courage aux collègues du Fret, l'année va être difficile.

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L'encadrement nous a prévenu depuis un moment...

il y a 1 minute, capelanbrest a dit :

[...]

Après véritable privatisation ou filialisation ?

tout n'est pas dit.... ;)

 

Là est effectivement la question.

Jusqu'à présent on parlait plutôt de filialisation (tout en sachant qu'il existe déjà VFLI). 

 

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à l’instant, capelanbrest a dit :

Enfin pour le moment ça n'est que du conditionnel.....regardez la grammaire du texte.

bien évidemment SUD est dans son rôle....en alertant.

Après véritable privatisation ou filialisation ?

tout n'est pas dit.... ;)

 

Parce que tu crois que ça ne va pas se faire?

C'est ce qu'ils veulent depuis le début.Et ça confirme ce que l'on se doutait.

Pour moi, privatisation ou filialisation, c'est la même chose. Ça sera toujours les salariés qui trinqueront.

Quel désastre, un si bel outil et des talents détruits sur l'hôtel de la productivité.

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à l’instant, zoom 45 a dit :

Parce que tu crois que ça ne va pas se faire?

C'est ce qu'ils veulent depuis le début.Et ça confirme ce que l'on se doutait.

Pour moi, privatisation ou filialisation, c'est la même chose. Ça sera toujours les salariés qui trinqueront.

Quel désastre, un si bel outil et des talents détruits sur l'hôtel de la productivité.

Moi je crois, vu de ma fenêtre que , filialisation et privatisation n'est pas la même chose....dans l'esprit.... et la pratique.

Mais bon je ne suis pas cheminot.

Je parle juste d'un point de vue économique et stratégique.

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Il y a 1 heure, zoom 45 a dit :

Parce que tu crois que ça ne va pas se faire?

C'est ce qu'ils veulent depuis le début.Et ça confirme ce que l'on se doutait.

Pour moi, privatisation ou filialisation, c'est la même chose. Ça sera toujours les salariés qui trinqueront.

 

reste a se battre s'ils le veulent pour garder leur statut actuel dans une filiale..ça c'est possible

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il y a 20 minutes, zoreglube a dit :

Démenti :

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Ouffff,ils démentent,comme pour les Facilités de Circulation....

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il y a 40 minutes, zoreglube a dit :

Démenti :

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Le démenti porte sur l'année 2018.
Mais pas pour 2019, 2020 ou la suite. 
Il faut sans doute donner un peu de temps au temps pour marteler le projet et attendre que chacun soit enfin convaincu ou résigné.

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il y a 23 minutes, Inharime a dit :

Le démenti porte sur l'année 2018.
Mais pas pour 2019, 2020 ou la suite. 
Il faut sans doute donner un peu de temps au temps pour marteler le projet et attendre que chacun soit enfin convaincu ou résigné.

 

et oui

Fret SNCF: la direction dément tout "projet de filialisation ou de privatisation pour 2018"

Il n'y aura pas de "projet de filialisation ou de privatisation pour 2018" de l'activité fret de la SNCF, a affirmé le groupe ce lundi, après plusieurs déclarations internes rapportées par des syndicats. ... Le CE "interpellera mercredi l'entreprise pour éclaircir l'ensemble de ces points et avoir une véritable parole officielle", 

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Fret SNCF fait partie de SNCF Logistics, la branche regroupant les activités de transport de marchandises et de logistique. Fret SNCF a enregistré une perte nette de 314 millions d'euros en 2016

Modifié par jackv

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Il y a 23 heures, zoom 45 a dit :

FRET SNCF est mort. RIP.....lapleunicheuse

Bon courage aux collègues du Fret, l'année va être difficile.

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Qu'est ce que c'est que cette loi d'Aout 2014 sur les capillaires ?

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il y a 2 minutes, Mak a dit :

Qu'est ce que c'est que cette loi d'Aout 2014 sur les capillaires ?

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Le 15/10/2017 à 21:18, zoom 45 a dit :

Parce que tu crois que ça ne va pas se faire?

C'est ce qu'ils veulent depuis le début.Et ça confirme ce que l'on se doutait.

Pour moi, privatisation ou filialisation, c'est la même chose. Ça sera toujours les salariés qui trinqueront.

Quel désastre, un si bel outil et des talents détruits sur l'hôtel de la productivité.

En remontant ce sujet ou "Fret SNCF, la fin" on peut lire que cette privatisation est latente depuis une bonne dizaine d'années... A l'époque du volontariat, les dirigeants avaient prévenus: si ça ne se faisait pas, il y aurait une externalisation massive de la charge. Désormais, il reste suffisamment peu de charge pour que, sans complexe, on puisse passer ce reliquat au statut privé.

Comme tu le dis, privatisation ou filialisation, c'est idem... Peu importe le terme employé, c'est la fin du statut pour les agents de Fret SNCF.

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il y a 14 minutes, CRL COOL a dit :

En remontant ce sujet ou "Fret SNCF, la fin" on peut lire que cette privatisation est latente depuis une bonne dizaine d'années... A l'époque du volontariat, les dirigeants avaient prévenus: si ça ne se faisait pas, il y aurait une externalisation massive de la charge. Désormais, il reste suffisamment peu de charge pour que, sans complexe, on puisse passer ce reliquat au statut privé.

Comme tu le dis, privatisation ou filialisation, c'est idem... Peu importe le terme employé, c'est la fin du statut pour les agents de Fret SNCF.

 

c'est certain pour les prochains agents fret SNCF ..pour ceux actuels cela dépendra surement de leur combativité

Modifié par jackv

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Il y a 4 heures, Inharime a dit :

Le démenti porte sur l'année 2018.
Mais pas pour 2019, 2020 ou la suite. 
Il faut sans doute donner un peu de temps au temps pour marteler le projet et attendre que chacun soit enfin convaincu ou résigné.

En juillet / août, nos chefs nous avaient dit 2019... y'a pas de fumée sans feu.

2018, Le projet est pas assez enclenché pour le dévoiler maintenant d'où le démenti.... pour 2018 !

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il y a 9 minutes, dilidou a dit :

En juillet / août, nos chefs nous avaient dit 2019... y'a pas de fumée sans feu.

2018, Le projet est pas assez enclenché pour le dévoiler maintenant d'où le démenti.... pour 2018 !

Convergence avec

 

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il y a 27 minutes, jackv a dit :

 

c'est certain pour les prochains agents fret SNCF ..pour ceux actuels cela dépendra surement de leur combativité

Si on reprend ce que Macro avait dit, ceux qui ne leur restera moins que 5 ans ne "seraient" pas impactés, les autres  :Smiley_32:

Modifié par fabrice

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Il y a 7 heures, fabrice a dit :

Convergence avec

 

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Si on reprend ce que Macro avait dit, ceux qui ne leur restera moins que 5 ans ne "seraient" pas impactés, les autres  :Smiley_32:

C'est habile pour casser la mobilisation éventuelle de cette catégorie.....bon nombre se diront après tout m'en fout...après moi le déluge et en attendant pas question de perdre un sous.... ;)

Reste à savoir si ça ne concernera que le fret ou l'ensemble des agents à échéance 5/7 ans.....parce qu’avec l'ouverture à la concurrence voyageurs les choses pourraient se précipiter en fonction de l’ambiance économique et sociale à venir.

(en gros en fonction de la réussite de ce gouvernement ou pas).

Bref hormis les futures retraités à court terme....la vigilance s'impose plus que jamais.

On verra ce que préconisera Spineta lorsqu'il abordera le volet social de son rapport...mais je ne serais pas étonné qu'il aborde le sujet. de toute façon lui n'a rien à perdre . ;)

 

 

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Il y a 4 heures, capelanbrest a dit :

C'est habile pour casser la mobilisation éventuelle de cette catégorie.....bon nombre se diront après tout m'en fout...après moi le déluge et en attendant pas question de perdre un sous.... ;)

 

 

le classique " diviser pour mieux régner",  et/ou monter les uns contre les autres, il suffit de voir sur des sites d'informations le travail anti-fonctionnaires/ fonction publique qui a repris de plus belle

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Les trains de marchandises de retour dans le tunnel

C’est ainsi 15 % de trains de marchandises en plus accueillis depuis le début de l’année par Eurotunnel, et +19 % de tonnes (909 634 contre 766 218).

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si ces trains et tonnages supplémentaires  passent dans le tunnel ils viennent vont quelque part

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Il y a 17 heures, jackv a dit :

Les trains de marchandises de retour dans le tunnel

C’est ainsi 15 % de trains de marchandises en plus accueillis depuis le début de l’année par Eurotunnel, et +19 % de tonnes (909 634 contre 766 218).

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si ces trains et tonnages supplémentaires  passent dans le tunnel ils viennent vont quelque part

Curieux de savoir quels sont ces trains en plus....?? Parce qu'hormis les livraisons de Desiro UK Siemens je ne vois pas^^

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Les premiers trains de marchandise comme prévu le 10 décembre sur le contournement Nîmes-Montpellier

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C’était une des dernières étapes réglementaires qui nous restaient à franchir » commente Thierry Dallard, Président d’Oc’Via. « Je salue tout particulièrement l’esprit partenarial qui a prévalu entre les équipes de SNCF Réseau et d’OcVia depuis 2012, afin que la ligne soit construite, testée et livrée dans le respect des normes de sécurité. Il s’agit d’une nouvelle génération de ligne ferroviaire, qui combine le fret et le transport des passagers à grande vitesse. Une première en France ! »

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Il y a 1 heure, jackv a dit :

Les premiers trains de marchandise comme prévu le 10 décembre sur le contournement Nîmes-Montpellier

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C’était une des dernières étapes réglementaires qui nous restaient à franchir » commente Thierry Dallard, Président d’Oc’Via. « Je salue tout particulièrement l’esprit partenarial qui a prévalu entre les équipes de SNCF Réseau et d’OcVia depuis 2012, afin que la ligne soit construite, testée et livrée dans le respect des normes de sécurité. Il s’agit d’une nouvelle génération de ligne ferroviaire, qui combine le fret et le transport des passagers à grande vitesse. Une première en France ! »

Une 2eme,pas une 1ère.

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Le 13/10/2017 à 19:44, jackv a dit :

P&O Ferries : pont ferroviaire entre Trieste et Zeebrugge

Avec le concours d’Ékol Logistics et de Hupac, P&O Ferries affrète un nouveau service ferroviaire entre Trieste et Zeebrugge. Depuis octobre, la ligne s’adresse au fret non accompagné entre le Royaume-Uni... la Turquie, l’Iran et le Moyen-Orient.

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ce nouveau service d’affrètement ferroviaire sera le premier train à relier directement la Turquie, l’Iran et le Moyen-Orient aux pays du Benelux et au Royaume-Uni dans un mode totalement écologique et sans l’utilisation du moindre conducteur

Avec Ekol comme client et exploité par Hupac. Train que voici en vidéo.

 

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