assouan

Avenir des TET (trains d'équilibre du territoire)

875 messages dans ce sujet

il y a 21 minutes, aldo500 a déclaré:

J'aime bien les Téoz rénovés

En effet, les Téoz rénovés rendent presque agréables les Corails en ayant permis de dégager cette fichue banquette en 2nde, le tout dans une ambiance réussie. Mais d'autres tares congénitales demeurent (accessibilité, insonorisation, confort thermique...). Par contre, quel est l'idiot qui a eu l'idée de cette disposition farfelue en 3+1 des sièges au centre des voitures de 2nde ?

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Il y a 5 heures , Fabr a déclaré:

"le droit à la mobilité"..... c'est comme TER, dans lequel l'aspect ferroviaire n'est pas une garantie...

Oui. On s'en fout en fait, le but est d'arriver à destination, pas de compter les traverses. Mais le rapport indiquait bien qu'il fallait offrir un service plus rapide, fiable et confortable, ce qui est rarement possible par la route. Mais ça, c'était avant qu'ils se débarrassent de toutes les patates chaudes au "profit" des régions...

Il y a 5 heures , Fabr a déclaré:

..trés cyniquement, un bus Macron, c'est aussi un droit à la "mobilité",....

Oui mais non, car n'étant pas soumis à autorité organisatrice, les dessertes changent ou disparaissent du jour au lendemain. Remarque, pour les TET aussi, mais c'est parce que l'AOT est nulle...

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Il y a 1 heure , TER200 a déclaré:

Oui. On s'en fout en fait, le but est d'arriver à destination, pas de compter les traverses. Mais le rapport indiquait bien qu'il fallait offrir un service plus rapide, fiable et confortable, ce qui est rarement possible par la route. Mais ça, c'était avant qu'ils se débarrassent de toutes les patates chaudes au "profit" des régions...

Oui mais non, car n'étant pas soumis à autorité organisatrice, les dessertes changent ou disparaissent du jour au lendemain. Remarque, pour les TET aussi, mais c'est parce que l'AOT est nulle...

où n' pas/plus envie d'investir dans un tonneau des danaïdes...pour 90% des cas actuels ;)

 

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Il y a 17 heures , capelanbrest a déclaré:

où n' pas/plus envie d'investir dans un tonneau des danaïdes...pour 90% des cas actuels ;)

 

Ce n'est pas qu'une question d'investissements !
L'Etat laisse les directions locales IC gérer leurs lignes comme elles l'entendent tant que le nombre d'arrêts prévu dans la convention est respectée, même si par exemple 3 IC se suivent en milieu de journée après un trou d'offre de + de 3 heures ... Après on s'étonne que la fréquentation ne soit pas au rendez-vous.
Aucune présence de l'AO Etat dans les réunions de concertations locales, aucun contrôle de la qualité de service hors régularité (capacité des trains, conditions d'accès, etc.).
Mais d'un autre côté c'est de la bonne guerre puisque la convention Etat-IC consiste principalement à renflouer le déficit des IC en ponctionnant les recettes de TGV, ce qui serait normal si cette forme de péréquation était appliquée également aux autres modes (aérien, cars Macron...).

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Voici les projets de la Région Grand Est pour la ligne 4 au SA2018 :

- Aube : sur Paris - Troyes, cadencement à la demi-heure en pointe et à l'heure en journée, systématisation des arrêts à Nogent et Romilly, maintien de la desserte de Longueville sur un Troyes - Paris le matin et un Paris - Troyes le soir. Il devrait donc y avoir en semaine minimum 15 AR Paris - Troyes quotidiens, avec un temps de parcours de 1h25. Souvenons-nous qu'avant que la Région Grand Est ne se propose de reprendre la ligne, l'Etat voulait tailler dans les dessertes en ne conservant que 9 AR Paris - Troyes !

- Haute-Marne : minimum 11 AR Paris - Chaumont, en 2h15. Pas d'infos sur le volume de la desserte de Vendeuvre, Bar-sur-Aube, Langres et Culmont-Chalindrey.

- Franche-Comté et Sud-Alsace : prolongation à Mulhouse de 4 à 5 AR Paris - Belfort. Temps de parcours depuis Paris : 3h23 pour Vesoul, 3h59 pour Belfort et 4h24 pour Mulhouse. Pas d'infos sur la politique d'arrêts (à part Nogent et Romilly, vu qu'il n'y aura plus de Paris - Troyes sans arrêts).

- Bourgogne : développement des relations Troyes - Dijon, afin de permettre des correspondances avec les TGV vers Lyon et le sud.

Matériel : mise en service commerciale des Coradia Liner le 6 février prochain, à hauteur de 2 AR Paris - Belfort pour l'instant. Toutes les rames seront livrées en 2017. Les Corails ne devraient donc pas passer le changement de service de décembre (voire avant ?). On apprend aussi que les BGC seront retirés des missions Paris - Culmont-Chalindrey au profit des Coradia. On peut imaginer qu'ils soient intelligemment réemployés sur les trains Troyes - Dijon et Reims - Dijon, où la pertinence d'un matériel bimode est très forte.


http://www.lest-eclair.fr/9154/article/2017-01-13/les-trains-regiolis-arrivent

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Lignes d’équilibre du territoire : Bernard Cazeneuve à Orléans jeudi 19 janvier 2017 (source La République du Centre - 14/01/2017)

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Bernard Cazeneuve (premier ministre) sera à Orléans jeudi 19 janvier 2017 pour signer, avec François Bonneau, président de la région Centre-Val de Loire, le protocole d’accord relatif au transfert de trois lignes d’équilibre du territoire (Paris-Orléans-Blois-Tours, Paris-Gien-Nevers et Bourges-Montluçon) de l’État à la Région ...

http://www.larep.fr/orleans/politique/2017/01/13/bernard-cazeneuve-a-orleans-jeudi-prochain_12241575.html

... et prochaine création d'un centre de maintenance aux Aubrais (45) :

http://www.larep.fr/orleans/transport/2016/12/17/prise-en-main-des-transports-la-region-a-les-cartes-en-main_12212366.html

Modifié par Pascal 45
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attendons le trés prochain changement de majorité, et comme ce fut le cas pour le TER, des voix vont s'elever afin de dire que le compte n'y est pas...

l Etat se debarrasse des trains, ce n'est surement pas pour donner plus à l'issue du transfert...

 

Fabrice

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Centre - Val de Loire : quel intérêt pour la Région de reprendre des lignes ferroviaires nationales ? (source La République du Centre - 20/01/2017)

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Bernard Cazeneuve (Premier Ministre) est venu jeudi soir 19 janvier 2017 à Orléans (45) signer une convention transformant des trains d'équilibre du territoire en TER. Un transfert habilement négocié ...

Cet accord prévoit qu'à partir du 1er janvier 2018 les lignes ferroviaires Paris-Orléans-Blois-Tours, Paris-Montargis-Nevers et Paris-Bourges-Montluçon, actuellement gérées par l'État, reviennent à la Région.

S'adressant à François Bonneau (président de la Région), Bernard Cazeneuve soulignait : " Vous avez parfaitement négocié, vous êtes un artiste, vous êtes un orfèvre ". Pourquoi un tel compliment ? Quels avantages pour la Région ? ...

http://www.larep.fr/orleans/institutions/politique/2017/01/19/quel-interet-pour-la-region-de-reprendre-des-lignes-ferroviaires-nationales_12249537.html

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il y a 40 minutes, Pascal 45 a déclaré:

Centre - Val de Loire : quel intérêt pour la Région de reprendre des lignes ferroviaires nationales ? (source La République du Centre - 20/01/2017)

http://www.larep.fr/orleans/institutions/politique/2017/01/19/quel-interet-pour-la-region-de-reprendre-des-lignes-ferroviaires-nationales_12249537.html

Aujourd'hui ça paraît plutôt positif,mais demain.....

A la vitesse où va la defaisance.

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..et demain, c'est trés tôt, puisque 2022 semble la butée que se donne l'Etat, à l'issue d'une degressivité, pour couvrir l'exploitation des trains transférés....ensuite ce sera à la Region, et donc avec quelles ressources ???....

S'agissant de deplacements,, il est toujours utile de repreciser, ou contrer, l'argument de la notion de deficit..qui est l'image negative donnée par les Liberaux dés qu'il s'agit de mettre de l'argent dans le pot commun....c'est et ça restera avant tout un service, utile au plus grand nombre...

 

Fabrice

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Ca date de juillet 2016 mais c'est hyper-intéressant : un audit des comptes Intercités par le CGEDD (conseil général environnement et développement durable) !

Attention : je n'ai pas dit que c'était une lecture rigolote mais on y trouve des éléments rarement cités ailleurs (de recettes mais aussi de charges et là c'est palpitant).

Bon courage ;)

http://www.cgedd.developpement-durable.gouv.fr/audit-des-comptes-de-l-activite-intercites-de-sncf-a2248.html

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Et l'actu du jour :

Signature de conventions entre l’Etat, SNCF Mobilités et l’AFITF relatives aux Trains d’Equilibre du Territoire

Alain Vidalies, Secrétaire d’Etat chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, Florence Parly, Directrice générale de SNCF Voyageurs, et Philippe Duron, Député, Président de l’AFITF, ont signé aujourd’hui deux conventions relatives aux Trains d’Equilibre des Territoires. Ces deux conventions marquent l’aboutissement de la feuille de route pour un nouvel avenir des TET, présentée par le Gouvernement en juillet 2015.

http://www.developpement-durable.gouv.fr/signature-conventions-entre-letat-sncf-mobilites-et-lafitf-relatives-aux-trains-dequilibre-du

(avec du nouveau matériel pour le Cévenol notamment)

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Bonjour,

Avons-nous du nouveau sur l'évolution de l'offre Intercités de Nuit SVP? De nouvelles voitures pour remplacer les Corail? Partenariat ou arrivée RZD? Relations maintenues après arbitrages?

Merci

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il y a 45 minutes, Duplex a dit :

Bonjour,

Avons-nous du nouveau sur l'évolution de l'offre Intercités de Nuit SVP? De nouvelles voitures pour remplacer les Corail? Partenariat ou arrivée RZD? Relations maintenues après arbitrages?

Merci

Rien n'a filtré à ce jour à ma connaissance, tant en ce qui concerne le matériel roulant (A. VIDALIES avait en janvier évoqué le fait que deux hypothèses étaient étudiées : rénovation ou achat de nouveau matériel) que le périmètre.

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Le 10/03/2017 à 10:47, vincent29 a dit :

Rien n'a filtré à ce jour à ma connaissance, tant en ce qui concerne le matériel roulant (A. VIDALIES avait en janvier évoqué le fait que deux hypothèses étaient étudiées : rénovation ou achat de nouveau matériel) que le périmètre.

Merci? Curieux de voir quelle sera la physionomie de l'offre Intercités de Nuit fin 2017...

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il y a 14 minutes, Duplex a dit :

Merci? Curieux de voir quelle sera la physionomie de l'offre Intercités de Nuit fin 2017...

On en sait quand même un peu depuis janvier (voir le dossier de presse du ministère : http://www.developpement-durable.gouv.fr/nouvel-avenir-trains-dequilibre-du-territoire-0

Je cite pour les trains TET de nuit :

(...) deux lignes de nuit Paris-Briançon, et Paris-Rodez / Latour de Carol, qui seront donc maintenues à raison d’un aller-retour quotidien. Leur matériel roulant sera modernisé, en vue d’assurer le niveau de confort attendu par les voyageurs."

"La ligne Paris-Tarbes-Hendaye est toutefois maintenue jusqu’à la mise en service de la ligne nouvelle Sud Europe Atlantique (le 1er juillet 2017). La ligne Paris-Nice, dont l’interruption était prévue le 1er octobre 2016, sera maintenue jusqu’à la fin de la saison estivale 2017 (le 1er octobre 2017)."

--> sur la desserte : fin 2017 il ne restera donc que Paris-Briançon et Paris-Rodez/Latour de Carol.

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Intercités s'associe à l'école Camondo afin de réimaginer les trains de nuit (source SNCF - 21/04/2017)

Citation

Intercités devient partenaire de l’école CAMONDO, entité de l’institution Les Arts Décoratifs afin de permettre à 6 étudiants de cinquième année d’apprendre à concilier contraintes professionnelles et créativité dans le cadre d’une collaboration pédagogique ayant pour thème le renouveau du train de nuit. A l’occasion d’une réflexion menée par l’activité, Intercités organise un hackathon inédit à bord d’un train de nuit durant le week-end du 21 avril 2017 en réunissant créateurs, startupers, designers, influenceurs, entrepreneurs, clients et experts SNCF afin de réinventer le voyage en train de nuit ...

http://www.sncf.com/ressources/cp_intercites_ecole_camondo.pdf

... le retour des trains de nuit ?  

:rolleyes:

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il y a une heure, Pascal 45 a dit :

Intercités s'associe à l'école Camondo afin de réimaginer les trains de nuit (source SNCF - 21/04/2017)

http://www.sncf.com/ressources/cp_intercites_ecole_camondo.pdf

... le retour des trains de nuit ?  

:rolleyes:

C'est pas un peu tard?

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Il y a 3 heures, Inharime a dit :

C'est pas un peu tard?

Ils sont marrants à la SNCF, non ? Z'ont un sens du comique que le monde entier leur envie !

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Il y a 17 heures, Pascal 45 a dit :

hackathon inédit à bord d’un train de nuit durant le week-end du 21 avril 2017 en réunissant créateurs, startupers, designers, influenceurs, entrepreneurs, clients et experts SNCF afin de réinventer le voyage en train de nuit

Voilà un train de nuit où il risque d'être dur de se reposer, tant le Bling bling sera puissant....:Smiley_15:

Fabrice

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Il y a 10 heures, Fabr a dit :

Voilà un train de nuit où il risque d'être dur de se reposer, tant le Bling bling sera puissant....:Smiley_15:

Fabrice

En effet, on risque d'y jouer du pipeau toute la nuit (et de servir du flan au petit déj') :Smiley_36:

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