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Les tramways en France : actualités, incidents, . . .

61 messages dans ce sujet

Rapport d'enquête technique sur le déraillement et la dislocation d'une rame de la ligne T1 du tramway de Valenciennes v592 survenus le 11 avril 2014 (source BEATT - mai 2017)

Citation

Le 11 avril 2014, une rame de la ligne T1 du tramway de Valenciennes déraille à la suite d’un bi-voie, heurte un poteau et se disloque sous l’effet du choc.
L’accident n’a fait aucune victime mais les dégâts sur le matériel roulant et l’infrastructure sont importants ...

http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/rapport_beatt_2014-007.pdf

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il y a 14 minutes, Pascal 45 a dit :

Rapport d'enquête technique sur le déraillement et la dislocation d'une rame de la ligne T1 du tramway de Valenciennes v592 survenus le 11 avril 2014 (source BEATT - mai 2017)

http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/rapport_beatt_2014-007.pdf

52 pages c 'est trop pour moi qui ne suis pas un puriste...

un résumé de 2/3 lignes ?

:)

 

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Posté(e) (modifié)

il y a 34 minutes, capelanbrest a dit :

52 pages c 'est trop pour moi qui ne suis pas un puriste...

un résumé de 2/3 lignes ?

:)

 

il y a un très bon résumé

Résumé

Vendredi 11 avril 2014 à 4h40, la rame 417 sort du dépôt de remisage de Saint-Waast et s’engage sur la ligne de tramway T1 du réseau de Valenciennes. Seuls les deux premiers bogies passent normalement l’aiguillage permettant de s’engager sur la voie 1. Le troisième bogie poursuit sa course sur la voie 2 à la suite d’un bi-voie.La rame accélère jusqu’à la vitesse de 24km/h et parcourt ainsi «en crabe» 70mètres.Elle heurte alors un poteau de support des lignes aériennes de contact situé dans l’entrevoie. La rame se disloque en deux sous l’effet du choc et s’arrête.

L’accident ne fait aucun blessé, seul le conducteur est présent. Les dégâts sont importants sur le matériel roulant et sur l’infrastructure.

La cause directe et immédiate de cet accident est le changement de position d’un appareil de voie entre le passage du second et du troisième bogie de la rame, sur l’itinéraire de sortie du dépôt.

Plusieurs facteurs ont contribué à la survenue de cet accident

- le passage sur les voies, la nuit précédant l’accident, d’une «nacelle» automotrice de travaux dont la manœuvre n’a pas été compatible avec un fonctionnement normal des automatismes de signalisation et qui a laissé une situation erronée de l’occupation des voies au poste de commande

- l’existence d’une erreur de programmation dans le logiciel d’exploitation du poste de commande, depuis son installation, qui a empêché de corriger cette situation et qui a conduit à une exploitation en mode dégradé

- l’organisation de circulations en mode dégradé, avec des franchissements de signaux fermés et des manœuvres manuelles des aiguillages, sans application de mesures strictes pour garantir la sécurité, comme notamment l’inhibition des automatismes.

Ces causes trouvent leur origine dans un manque de rigueur d’utilisation des automatismes de signalisation par les opérateurs, lui-même induit par le manque de consignes précises détaillant les modes opératoires à mettre en œuvre, et par le manque de rigueur de l’encadrement à observer et traiter les anomalies de sécurité au poste de commande centralisée.

 

Modifié par jackv
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Rapport d'enquête technique sur la collision entre une rame de tramway et une voiture survenue le 21 décembre 2013 à Saint-Denis (93) (source BEATT - juillet 2017)

Citation

Le 21 décembre 2013, une voiture tourne à gauche et s’engage sur la plateforme de la ligne T1. Une rame la percute et la comprime contre un poteau supportant la ligne aérienne de contact.

Le bilan est d’un mort et trois blessés graves, tous occupant de la voiture ...

http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/rapport_beat_2014-001.pdf

Résumé ici :

http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/resume-du-rapport-final-a811.html

Modifié par Pascal 45
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Un précédent accident corporel, plusieurs matériels... Comme le pointe le BEA-TT, le retour d'expérience n'a pas fonctionné!

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Il y a 5 heures, sdx a dit :

Un précédent accident corporel, plusieurs matériels... Comme le pointe le BEA-TT, le retour d'expérience n'a pas fonctionné!

Le REX  (dans ce cas précis)serait il comme les "conseils et recommandations" de la cours des comptes ?

 

 

 

 

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