Invité technicentre Publication: 27 septembre 2015 Partager Publication: 27 septembre 2015 Et où places-tu les points d'ancrage bas, ce qui avait été faussée sur la 21003 une des seules fois où elle est sortie du dépôt, pendant une manoeuvre, même... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 27 septembre 2015 Partager Publication: 27 septembre 2015 (modifié) sur les longerons de bas de caisse. Modifié 27 septembre 2015 par 5121 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TER200 Publication: 30 septembre 2015 Partager Publication: 30 septembre 2015 "fallait avoir la foi et pas avoir les foies, sur les voies américaines... " La qualité de l'armement des voies américaines n'avait rien à envier aux voies européennes ,du moins sur les grandes lignes ! J'aimerais bien voir combien de temps un AGC resterait sur les rails que j'ai empruntés en banlieue montréalaise... en pleine ligne ça reste correct mais les vitesses pratiquées à certains endroits soulignent au moins la qualité de la suspension du matériel ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 1 octobre 2015 Partager Publication: 1 octobre 2015 sur les longerons de bas de caisse. Donc ce qui s'appelle un châssis.... J'aimerais bien voir combien de temps un AGC resterait sur les rails que j'ai empruntés en banlieue montréalaise... en pleine ligne ça reste correct mais les vitesses pratiquées à certains endroits soulignent au moins la qualité de la suspension du matériel ! LE célèbre Michel Chevalet m'a interwiewé en septembre 89 pour les débuts du TGVA... Il rentrait d'un voyage aux états unis et nous a dit sa fierté devant la facilité d'accroche et décroche des trains français... Aux States, ils forcent pendant plusieurs minutes pour espérer accrocher certains attelages automatiques... Et ça tape et retape...A grands coups de diésel... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 1 octobre 2015 Partager Publication: 1 octobre 2015 Donc ce qui s'appelle un châssis.... mais non ! la 9200 a un châssis, la 16500 aussi, sur lequel on positionne des capots, mais pas la 17000 dont toute la caisse est d'un seul tenant ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 2 octobre 2015 Partager Publication: 2 octobre 2015 MOUAIS... Mais ne parlait-on pas de la 21003? Après, que ce châssis soit d'une seule pièce ou mécano-soudé ou monté par assemblage mécanique, où ça change si on parle d'ensemble châssis? Z2N, là, c'est sur que c'est une caisse autoporteuse... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Mak Publication: 2 octobre 2015 Partager Publication: 2 octobre 2015 Oui sauf que l'attelage des TGV a été inventé en 1903 par Herr Dr Karl Scharfenberg , donc fierté française mal placée pour cetteDeutsche Qualität ! Quand à l'attelage américain, il n'est peut être pas parfait, mais il est moins meurtrier et dangereux pour les lombaires que notre attelage modèle 1880 ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 3 octobre 2015 Partager Publication: 3 octobre 2015 Deutche qualität... ça me rappelle une actualité polluante... Oui, le scharf est d'origine schleu, le réseau ayant lui son système, le Boileau... Mais le système scharf est tout de même d'un confort idéal... Par contre, que s'est-il passé lorsque l'ICE expérimental (me rappelle plus son nom et la flemme de chercher...) est arrivé à Triage pour aller faire un tour sur la LGV1 nouvellement mise en place, remorquée par une SE? Deutche rikolade de la part des copains ce jour là... La SE? Elle, elle a attendu sa copine pendant 2 jours, le temps de raccrocher le nez.. Deutche Kakalitat... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jackv Publication: 3 octobre 2015 Partager Publication: 3 octobre 2015 Deutche qualität... ça me rappelle une actualité polluante... Oui, le scharf est d'origine schleu, le réseau ayant lui son système, le Boileau... Mais le système scharf est tout de même d'un confort idéal... le système Boileau http://www.cheminots.net/forum/topic/15759-une-butte-et-des-manoeuvres/?do=findComment&comment=694642 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cc27001 Publication: 3 octobre 2015 Partager Publication: 3 octobre 2015 Willison 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 3 octobre 2015 Partager Publication: 3 octobre 2015 (modifié) le système Boileau pourquoi pas la Fontaine ? en fait de Boirault qu'il s'agit, utilisé sur le réseau de l'Etat sur les Standard et les 3600, puis un autre modèle plus perfectionné Boirault-Compact sur les 3700 et 3800 la photo ci-dessus illustre le Willison tel qu'utilisé pour les attelages rame/loco des rames banlieue Nord/PLM, avec des Biquettes sur le sud-est (et avec les 16500 ?). A noter qu'en principe, avant l'électrification, ces rames étaient tractées/poussées par des 141-TC équipées elles-mêmes de cet attelage. Je ne sais pas ce qu'il en était des rames PLM avec les 242 . Modifié 3 octobre 2015 par 5121 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jackv Publication: 3 octobre 2015 Partager Publication: 3 octobre 2015 pourquoi pas la Fontaine ? en fait de Boirault qu'il s'agit, utilisé sur le réseau de l'Etat sur les Standard et les 3600, puis un autre modèle plus perfectionné Boirault-Compact sur les 3700 et 3800 le Willison illustré ci-dessus était utilisé sur les rames banlieue Nord/PLM, avec les 141-TD, puis avec les 16500, et enfin avec des Biquettes sur le sud-est pour les attelages rames/loco (Willison entre caisses de la rame) il y a eu comme un bug...avec le correcteur automatique..le Boirault http://www.cheminots.net/forum/topic/15759-une-butte-et-des-manoeuvres/?do=findComment&comment=694739 et la consigne IS MT 25 G pour l'utilisation du willlison sur les rames nord A et B Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 3 octobre 2015 Partager Publication: 3 octobre 2015 (modifié) tu n'as pas la même pour la traction électrique ? J'ai en vue l'utilisation de ces rames avec les 16500 sur la banlieue nord, les 7100, 8100 sur Montereau par Héricy. Pour les 1-80, pas de doute, les Willison étaient bien en place Modifié 3 octobre 2015 par 5121 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
aldo500 Publication: 3 octobre 2015 Partager Publication: 3 octobre 2015 J'ai du mal à faire le lien avec l'utilisation du deuxième panto 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 3 octobre 2015 Partager Publication: 3 octobre 2015 (modifié) J'ai du mal à faire le lien avec l'utilisation du deuxième panto moi aussi, mais au fond, ce problème-là est réglé depuis la 2° moitié de la 1° page. Et puis tous les fils dérivent à un moment ou un autre Modifié 3 octobre 2015 par 5121 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité JLChauvin Publication: 3 octobre 2015 Partager Publication: 3 octobre 2015 J'ai du mal à faire le lien avec l'utilisation du deuxième panto C'est encore une histoire de panto perdu? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jackv Publication: 3 octobre 2015 Partager Publication: 3 octobre 2015 (modifié) tu n'as pas la même pour la traction électrique ? J'ai en vue l'utilisation de ces rames avec les 16500 sur la banlieue nord, les 7100, 8100 sur Montereau par Héricy. Pour les 1-80, pas de doute, les Willison étaient bien en place j'ai roulé avec les rames nord et 16500, il n'y avait pas d'autre consigne..il n'y avait que les 3 câblots de réversibilité a la place du téléphone te de la réversibilité vapeur ..comme modif.. http://www.tvnp.fr/PFF/?cat=21 J'ai du mal à faire le lien avec l'utilisation du deuxième panto les pantos c'est pour pouvoir tirer sur les attelages..voila le lien.. Modifié 3 octobre 2015 par jackv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cc27001 Publication: 3 octobre 2015 Partager Publication: 3 octobre 2015 Les 66400 ont aussi tracté les banlieues Nord. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 3 octobre 2015 Partager Publication: 3 octobre 2015 à mon avis, non, seulement des Talbot Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cc27001 Publication: 3 octobre 2015 Partager Publication: 3 octobre 2015 Non, je confirme, années 80. Sur la banlieue d'Ermont, et même en renfort sur Tergnier-Amiens et Tergnier-Compiègne. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 4 octobre 2015 Partager Publication: 4 octobre 2015 Moi, j'aime bien ces sujets où on discute de tout et n'importe quoi, en se laissant dériver au long du courant de nos pensées... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jackv Publication: 4 octobre 2015 Partager Publication: 4 octobre 2015 (modifié) Non, je confirme, années 80. Sur la banlieue d'Ermont, et même en renfort sur Tergnier-Amiens et Tergnier-Compiègne. ce n'était pas des 400 mais de 66000 avec cocote minute l'hiver et rame D Modifié 4 octobre 2015 par jackv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 4 octobre 2015 Partager Publication: 4 octobre 2015 Non, je confirme, années 80. Sur la banlieue d'Ermont, et même en renfort sur Tergnier-Amiens et Tergnier-Compiègne. si tu as des photos de 66000 ou 66400 avec rames Nord, je suis preneur, je n'en ai jamais vu. Pour moi, les compos utilisées avec ces machines sont celles illustrées par Jackv. Merci d'ailleurs Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Inharime Publication: 4 octobre 2015 Partager Publication: 4 octobre 2015 (modifié) Non, je confirme, années 80. Sur la banlieue d'Ermont, et même en renfort sur Tergnier-Amiens et Tergnier-Compiègne. Les 66400 étaient affectées au dépôt de Lens. Elles tournaient sur les régions de Lille et Amiens (et extensions) en tête de RIO et RRR. Sur Paris Nord ces mêmes 66400 tournaient sur Creil-Beauvais. Le dépôt de la Plaine possédait lui des 66000 comme dit plus haut. Modifié 4 octobre 2015 par Inharime 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 4 octobre 2015 Partager Publication: 4 octobre 2015 Le reculon fut célèbre pour être le dernier utilisateur de cocotte minute, me semble-t-il... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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