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Actu ferroviaire suisse

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Collision entre un train et une pelleteuse à Vevey

Deux incidents distincts ont fortement perturbé le trafic ferroviaire sur l'arc lémanique, mardi matin.

Des débris sur les voies à Vevey, un dérangement technique en gare de Genève: les pendulaires romands ont été confrontés à de nombreux retards et suppressions de trains, mardi matin.

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Le pont ferroviaire de Chexbres a été remplacé sans encombre

Le vieil ouvrage a laissé la place à un nouveau, sous les yeux impressionnés des habitants

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Dimanche, les CFF ne doutaient pas que les trains (remplacés par des bus durant le week-end) pourraient reprendre leurs courses dès 6 h ce lundi matin.

 

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Canton de Vaud
 
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De la Chaudanne à La Tine, les ponts et tunnels sont élargis pour accueillir les nouvelles rames. Le trafic sera suspendu onze semaines.
 
«C’est le plus gros chantier de génie civil depuis la construction de la ligne, il y a plus d’un siècle», explique Georges Oberson, directeur. Près de deux ans avant l’arrivée des nouvelles rames du TransGoldenpass, qui s’en iront jusqu’à Interlaken (BE), la compagnie ferroviaire Montreux - Oberland bernois (MOB) a lancé vendredi les travaux de rénovation de ses ouvrages d’art majeurs situés entre Montbovon (FR) et Château-d’Œx. Construits en 1904-1905, le tunnel et la galerie de La Tine, le viaduc des Riz, les ponts sur la Frasse et du Lanciau ainsi que le tunnel de la Chaudanne arrivent en fin de vie. Il faut donc assainir ces ouvrages – dont les trois premiers sont protégés au titre de monuments historiques –, mais surtout doubler leurs gabarits et corriger la géométrie des voies.
 
Un article de 24 heures :
 
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Canton du Jura
 
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Des travaux de protection seront prochainement réalisés sur le long des voies de chemin de fer reliant Glovelier au Pré-Petitjean. Un déficit de protection contre les chutes de pierres y a été repéré.
 
Un déficit de protection contre les chutes de pierres. C'est ce qu'ont mis en évidence les analyses de risques menées dès 2013 le long des voies de chemin de fer entre Glovelier et le Pré-Petitjean. Conséquences, les Chemins de fer du Jura (CJ) prévoit de réaliser différents travaux de protection.
 
"Le projet prévoit la réalisation de filets pare-pierres et de clouages de blocs, ainsi que la mise en place de systèmes d’alerte et de surveillance sur l’ensemble du tronçon ferroviaire entre Glovelier et le Pré-Petitjean. La remise en état des ouvrages existants et l’entretien des forêts protectrices font également partie des mesures prévues", rapporte la Chancellerie d'Etat ce vendredi.
 
Un article d'Arcinfo :
 
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La gare de Bâle est fermée à cause d'un déraillement (source swissinfo.ch - 29/11/2017)

Citation

Un train ICE a déraillé mercredi 29 novembre 2017 en fin d'après-midi en gare CFF de Bâle. Plusieurs voitures du convoi allemand sont sorties des voies au passage d'un aiguillage lors de son départ pour Zurich. Le train a été évacué et la gare bouclée ...

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Il y a 23 heures, Pascal 45 a dit :

La gare de Bâle est fermée à cause d'un déraillement (source swissinfo.ch - 29/11/2017)

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Quand je suis passé vers 11h30, il restait une caisse de l'ICE en travers et ils étaient en train de remplacer le poteau d'un portique caténaire

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Canton du Tessin (Ticino)
 
Après la remise en juillet de l’ouvrage génie civil des galeries du Ceneri (groupe Condotte-Cossi), le maître d’ouvrage, Alp Transit Gotthard SA, entame la première phase des lots de technique ferroviaire. Un nouveau motif de fierté, mais également un défi pour la filiale des CFF.
 
Les 15,4 km du tunnel de base du Ceneri constituent, après l’ouverture du tunnel du Saint-Gothard, le deuxième plus grand projet de tunnel ferroviaire de la Suisse. Après son entrée en service prévue pour 2020 sera alors réalisée la NLFA, soit la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes qui reliera le Nord et le Sud de l’Europe à une altitude de plaine (560 m pour le point culminant). Tout comme le tunnel du Saint-Gothard, celui du Ceneri est constitué de deux tubes à voie unique de 7,5 m de diamètre, éloignés l’un de l’autre de 40 m et reliés tous les 325 mètres par des passages transversaux. A l’intérieur des tranchées couvertes, les rails seront posés sur blochet LVT (Low Vibration Track) coulés dans un béton de calage.
 
Un article de Constructioncayola :
 
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Le Tunnel de base du Ceneri sur le site d'
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Posté(e) (modifié)

Les intempéries causées par la tempête Burglind, qui sème actuellement le chaos en Suisse, ont fait dérailler un train. Une vidéo faite par des caméras de surveillance et diffusée sur Internet montre un train emporté littéralement des rails par un vent violent.

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 attention c'est sptunik news...pas obligé que ce soit .....100% fiable

 

 

Modifié par jackv

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Information confirmé par la Tribune de Génève

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j'ai toujours pensé qu'il faut prévoir une trappe de sortie sur le toit et sur le plancher pour dégager les voyageurs plus rapidement quand un train se couche sur le côté.

Modifié par r2d2

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En France tous les décideurs en poste aux hautes fonctions au comité d' administration de la SNCF, viennent tous du milieu routier, du bitume( Eifage AERA, VINCI, ATMB, sociétés d' autoroute, ainsi que des gros routiers comme Norbert desstressangle devenu Américain, coté en bourse au Palais Brognard(Bourse de Paris), et à WALL STREET( Bourse de NEW YORK )

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il y a 23 minutes, BAISIN a dit :

En France tous les décideurs en poste aux hautes fonctions au comité d' administration de la SNCF, viennent tous du milieu routier, du bitume( Eifage AERA, VINCI, ATMB, sociétés d' autoroute, ainsi que des gros routiers comme Norbert desstressangle devenu Américain, coté en bourse au Palais Brognard(Bourse de Paris), et à WALL STREET( Bourse de NEW YORK )

Et le rapport avec les chemins de fer suisses ?

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Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Et le rapport avec les chemins de fer suisses ?

Ben que c'était mieux avant ou que c 'est mieux là bas...... ;);) 

bon retournons en Suisse....

 

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Il y a 3 heures, ADC01 a dit :

Et le rapport avec les chemins de fer suisses ?

C'est qu'avec la présence d'administrateurs issu du routier et de la construction routière dans le CA SNCF, ça n'encourage pas le développement du ferroviaire en France, contrairement à ce qui se passe en Suisse...

Modifié par zoom 45

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Il y a 18 heures, likorn a dit :

Jamais entendu parler de l'ASTAG?

L' ASTAG est à la Suisse ce que la FNTR est à la France.

Les membres de l' ASTAG qui font du transport routier longue distance se plient aux lois helvétiques, lois qui leur oblige à utiliser la ROLA et HUPAC !

 

Seuls les transporteurs routiers COURTE DISTANCE( desserte des villages loin du rail ), empruntent les autoroutes Suisses, et payent la vignette annuelle !

Le 04/01/2018 à 22:11, r2d2 a dit :

Information confirmé par la Tribune de Génève

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j'ai toujours pensé qu'il faut prévoir une trappe de sortie sur le toit et sur le plancher pour dégager les voyageurs plus rapidement quand un train se couche sur le côté.

Ben oui, ces intempéries ont été néfastes dans tout le massif Alpin. Il y a eu des glissements de terrains autour de Grenoble.

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il y a 48 minutes, BAISIN a dit :

L' ASTAG est à la Suisse ce que la FNTR est à la France.

Les membres de l' ASTAG qui font du transport routier longue distance se plient aux lois helvétiques, lois qui leur oblige à utiliser la ROLA et HUPAC !

 

Seuls les transporteurs routiers COURTE DISTANCE( desserte des villages loin du rail ), empruntent les autoroutes Suisses, et payent la vignette annuelle !

Ben oui, ces intempéries ont été néfastes dans tout le massif Alpin. Il y a eu des glissements de terrains autour de Grenoble.

Pour en savoir plus sur l'ASTAG helvète : 

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Il y a 1 heure, capelanbrest a dit :

Pour en savoir plus sur l'ASTAG helvète : 

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Moi qui pensais que c'était l'Association Sportive des Transports de l'Agglomération  Grenobloise.:Smiley_39:

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à l’instant, zoom 45 a dit :

Moi qui pensais que c'était l'Association Sportive des Transports de l'Agglomération  Grenobloise.:Smiley_39:

je te rassure moi aussi....  :):):)

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Faut vraiment arrêter avec les clichés... Y a plein de camions suisses sur les routes suisses, y compris pour faire St-Gall à Bellinzone par l'autoroute.

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Il y a 2 heures, likorn a dit :

Faut vraiment arrêter avec les clichés... Y a plein de camions suisses sur les routes suisses, y compris pour faire St-Gall à Bellinzone par l'autoroute.

Les bus vont aussi arriver bientôt ...

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Il faut reconnaitre que pour un étranger, le train est cher. Prendre le bus sera clairement plus lent, mais bien plus accessible à des touristes à relativement faibles revenus ou même peut-être à des travailleurs étrangers saisonniers.

Pourquoi pas?

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