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laurentdu84

Bruxelles-Paris via ligne classique, le retour annoncé !

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il y a 58 minutes, SEV1977 a dit :

Je dois passer au PET demain...

Jai un ami et collègue conducteur qui va passer voir cet après midi je vous tiendrai au courant.

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Il y a 6 heures, laurentdu84 a dit :

Jai un ami et collègue conducteur qui va passer voir cet après midi je vous tiendrai au courant.

Rien du tout à châtelet...! 

La rame est-elle déjà repartie ou l'info n'est pas bonne ?

Je ne connais pas bien cette formation mais mon ami m'a dit que l'atelier couvert pouvait abriter maximum 3Hv donc je doute qu'elle soit à l'intérieur avec une 13 et d'autres i6 i10...

Modifié par laurentdu84

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Ce ne sera pas Paris - Bruxelles, mais Namur – Charleroi-Sud – Maubeuge et Mons – Aulnoye, avec correspondance vers Paris avec les trains SNCF

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il y a une heure, Laroche a dit :

Ce ne sera pas Paris - Bruxelles, mais Namur – Charleroi-Sud – Maubeuge et Mons – Aulnoye, avec correspondance vers Paris avec les trains SNCF

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 oui changement a aulnoye (y a plus de 40100) et paraît il ….L'ensemble de ces services offrirait un itinéraire plus souple et plus direct que celui de Bruxelles ou de Lille, avec toutefois une pénalité initiale d'environ 30 minutes pour un trajet Namur-Paris par rapport aux trains à grande vitesse..

Modifié par jackv

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Il y a 9 heures, jackv a dit :

 oui changement a aulnoye (y a plus de 40100) et paraît il ….L'ensemble de ces services offrirait un itinéraire plus souple et plus direct que celui de Bruxelles ou de Lille, avec toutefois une pénalité initiale d'environ 30 minutes pour un trajet Namur-Paris par rapport aux trains à grande vitesse..

Je crois que vous avez mal lu l'article.
Il parle de l'annonce par la SNCB du rétablissement des trains passe-frontière, car les liaisons par LGV ont laissé de côté des villes comme Mons, Namur et Charleroi.
Il s'agit de relancer les passe-frontière sur les 2 lignes classiques :

Ligne 96 : Mons - Quévy - Aulnoye
Ligne 130 : Namur - Charleroi - Jeumont - Maubeuge

Le changement de train à Aulnoye n'est pas du au manque de 40100 puisque la commutation 3kv/25kv se fait à Quévy et à Jeumont :Smiley_36:
Un matériel bimode pourrait très bien faire l'affaire, par exemple. C'est pas les 10 ou 20km en thermique qui vont poser problème.
Petit retour :

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Ultérieurement, la SNCB souhaite voir des trains directs Mons-Paris et Namur-Paris. Là évidemment il faudra du matériel bicourant.

Bref, c'est une arlésienne ce projet. Mais peut-etre que Thalys n'est pas aussi rentable que prévu avec les coûts astronomiques de la maintenance des LGV...

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Il y a 9 heures, cc27001 a dit :

Un matériel bimode pourrait très bien faire l'affaire, par exemple. C'est pas les 10 ou 20km en thermique qui vont poser problème.
Petit retour :

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Ultérieurement, la SNCB souhaite voir des trains directs Mons-Paris et Namur-Paris. Là évidemment il faudra du matériel bicourant. 

Je suppose que la SNCB va engager des AM96 bicourant sur ces trains.

A plus long terme pour les relations directes vers Paris, ce sont des HLE18 avec voitures I11 qui sont pressenties.

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Le 14/07/2018 à 16:08, TER200 a dit :

Je suppose que la SNCB va engager des AM96 bicourant sur ces trains.

A plus long terme pour les relations directes vers Paris, ce sont des HLE18 avec voitures I11 qui sont pressenties.

Et puis le confort en sera gagnant parce que les regiolis ou regio2n qui vont arriver......

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Il y a 10 heures, Wessstcoast G'z a dit :

Et puis le confort en sera gagnant parce que les regiolis ou regio2n qui vont arriver......

Où veux tu en venir ? Les regiolis sont plus confortables ou moins que le matériel belge ?:Smiley_54:

Cordialement,

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Il y a 3 heures, Mak a dit :

Où veux tu en venir ? Les regiolis sont plus confortables ou moins que le matériel belge ?:Smiley_54:

Cordialement,

non, au contraire.

Mais je ne suis pas 100% d'accord, au vu des versions Intercités de nos nouveaux matériels, comparé aux IC belges (les AM96 et I11 ont des sièges qui ont l'air assez confortables, mais par exemple les tablettes semblent en option).

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il y a 50 minutes, TER200 a dit :

non, au contraire.

Mais je ne suis pas 100% d'accord, au vu des versions Intercités de nos nouveaux matériels, comparé aux IC belges (les AM96 et I11 ont des sièges qui ont l'air assez confortables, mais par exemple les tablettes semblent en option).

Oui, non, peut être..... enfin je n'en sais rien mais il me semble que, mais pas sur. Bref l'herbe est plus verte dans le pré du voisin. 

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c'est sur que nous seront loin de ce confort a partir de 1mn 45

 

mais c'était il y a 54 ans et le train suit les pratiques de l'avion on rogne sur le confort , c'est bas coût , rapide, et confort réduit,

 

Modifié par jackv

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Le 17/07/2018 à 13:01, TER200 a dit :

non, au contraire.

Mais je ne suis pas 100% d'accord, au vu des versions Intercités de nos nouveaux matériels, comparé aux IC belges (les AM96 et I11 ont des sièges qui ont l'air assez confortables, mais par exemple les tablettes semblent en option).

En tout cas au niveau du siège t'es plus proche du corail que du ouigo pour que tu t'imagines le truc...la bonne idée serait que les belges reprennent l'entièreté des IC de cette ligne...pour homogénéiser le confort...

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