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Ce qui est bien en ayant l'esprit mal placé c'est que durant ces 4 jours tout ce pognon qui sera dans les tuyaux va rapporter pas mal d'interet a quelqu'un.

Bonjour c'est sur que si tu cherches sur Arcole tu risques pas de trouver (sans parler du référencement) c'est pas le bon endroit. Faut chercher sur le successeur de syspre si tu y as accès.

Ce qui est sur dans le referencement des referentiels c'est que c'est devenu un sacré bordel. Mais le pire c'est pas tant le changement de classement s'il arrive rarement c'est surtout qu'il y a eu plusieurs changement de denomination en tres peu de temps et la pour retrouver ses petits c'est plus compliqué mais pas impossible. Sans parler non plus du saucissement des informations contenu avant dans un seul document et qui maintenant se retrouve dans un autre. C'est aussi du en parti au decoupage en tranche de l'entreprise les referentiels suivent (sans parler du nom des entités)

Bonjour moi comme tu as l'air d'être de Dijon je te conseille de te rapprocher du PRI ou de DGII SF.

Déja à Lunel il ni a plus de voie 1bis il y a la voie AA V1 V2 et V2B. De plus aujourd'hui il y a des origines terminus à Lunel donc quelques part pour ces trains la gare devient une gare en impasse. Pour les Postes qui ne sont pas enclenchés entre eux c'est normal s'ils n'ont pas de communication entre eux (aucun itinéraires de prévu) Mais je ne connais pas St Etienne donc je ne m'avancerai pas trop. Pour un poste mecanique ou electrique en tout cas il ni a pas d'obsolescence programmé soit ca marche soit ca marche pas. Maintenant avec les postes entierement informatique ce n'est plus la meme chose (et encore ce n'est pas de l'obsolescence c'est que l'informatique evoluant tellement vite il est certain que dans 20 ou 30 ans ca sera difficile de trouver des composants compatible). Amicalement

Bonjour, Je vais faire mon casse c.....e mais j'adore la pose des pancartes à priori provisoire. Ca fait tres propre ca donne envie. Amicalement

Oui mais ca permet d'implanter le signal à gauche. Alors je te dirai bien que ca doit être surement une histoire de pognon. Une poutre plus longue c'est plus cher et ca peut même parfois influencer le massif d'ancrage. Ben comme dit plus haut un signal doit être implanté à gauche dans ce cas la le seul moyen c'est la potence. Il existe different type de mat pour gagner en hauteurou en visibilité. Celui de gauche est implanté sur un mat droit en drapeau.

Ou même un joli panneau éteind suivant la formule. Amicalement

Dispositif d'Aide à la Mise en Mouvement. Il faut par contre se méfier c'est un dipositif qui s'allume à la commande à l'ouverture du signal et ca peut faire une sacré différence avec est ouvert comme tu l'ecris Tophe. Amicalement

Pas forcement il y a des DAMM monoface. Sur la région Occitanie il ni a que cela d'ailleurs. Par contre j'ai encore jamais entendu parlé de DAAD. Amicalement

Bonjour alors la je ne te suis pas si tu as VL cramé tu ne presenteras pas R cli au panneau tu présenteras A (si la formule du panneau le peu) sinon tu ne présenteras rien pour les formules les plus anciennes. Amicalement

Ce qui est sur et c'est du vécu. Quand tu vois qu'a un PN en raté d'ouverture personne ne sait qu'il existe un téléphone pour appeler le Poste ou le central sous sta et que les gens te regardent comme un extra terrestre quand tu vas téléphoner. Et attendent durant 3 plombes alors qu'il y a un passage souterrain juste a coté ca laisse à reflechir. Mais alors le pire c'est quand tu vois les voitures passer en chicane avec le type a l'interieur qui te fais la grimace car il sait qu'il est en faute et qu'il en a rien a tapé, ou alors le vieux avec son velo qui traverse tranquille, alors qu'il a toujours le pont juste a coté en te disant c'est pas grave j'ai de bon yeux et il y a rien. Et quand tu lui dis mais vous ne respectez pas le code de la route et qu'il vous repond je le sais bien en sous entendant qui le respecte encore. Qu'est ce que vous voulez faire de plus. Sans déconner la sélection naturelle il ne peux rester que ca. Car quoi que l'on fasse un type qui pense qu'il ne risque rien et qui ne veux pas faire un detour de 3min montre en main c'est pas parce qu'il y aura des barrieres des feux ou quoi que ce soit qu'il ne traversera pas si le PN est fermé soit par panne soit parce que le train rempèle. Je fini mon coup de gueule. Ca m'a passablement enervé comme vous devez le voir. Amicalement

Bonsoir pour faire avancer le schmilblick voici un document qui prouve que le BV a été ripé de 86m vers Montpellier (ce qui correspond bien a ancien BV nouveau BV) et cela pour l'ouverture de la ligne d'Arles a Lunel. Amicalement

Pour l'instant je n'ai rien croisé qui contredit ce que tu écris. Mais ce qui m'interpelle c'est la date. A priori c'est un BV de type 1870 (periode a laquelle le PLM a retapé tout ces anciens BV sur la ligne) Maintenant je ne m'avancerai pas a dire que le batiment présenté n'est pas un BV antérieur à l'ouverture de l'etoile de Lunel. Amicalement

Bonjour, je ne sais pas si cela fera avancer le schmilblick mais à priori ce document fait bien reference à une ancienne gare. Manque de pot je n'ai que cela donc pas de possibilité de pouvoir recouper cet écrit avec un autre (et donc de pouvoir être affirmatif). Mais le rehaussement du parapet à 1m pour les risques de chute de 4m ca correspond je pense à l'encaissement du batiment sur la photo. Amicalement