titou07

trains de fillettes, trains de mecs, avant tout il ne faut pas oublier que tirer un train , c'est avant tout repondre a une demande commerciale de nos jours. on fait pas rouler 3400 t pour le plaisir. Si Arcelor ferme ses fourneaux, la charge de travail diminu, nous on demande pas a rouler HLP mais malheureusement on le subit...a quand une vraie politique fret nationale ???? En ce qui concerne les 75000, je n'ai rien a redire...confort de conduite, clim, reponse immediate à la demande en traction, un pupitre laterale pour la manoeuvre, le retour des mano pour l'equipement frein, une meilleure finition que ces maudites 27000 (merci a la rigueur allemande !) et concernant la puissance meme de la machine, un train de 1800t en US decolle facilement avec 20% de puissance demandée. il ne faut pas oublier que l'important, avant meme la puissance du bourrin, c'est le couple et qu'en plus les 75000 sont équipées de 4 moteurs asynchrones pilotés par un module de conversion a IGBT...bref c'est une prima d'alstom qui repond aux exigences des besoins en France (masses des traffics) et aux normes de consommation et de pollution bien en deça de nos vieilles 67400 et 67200......cqfd ? en résumé c'est un bon achat de la SNCF ,a la difference des 60000 de catalogue.