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Le Web des Cheminots

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  1. Dernière heure
  2. Oui c’était folklo. 96’ de retard pour mon intercité. On devait finir à Bercy puis finalement non. C’est beau les Aubrais, la nuit. 😁
  3. Bonjour à tous, J’ai été content de trouver des posts pour m’informer sur les phases de recrutement pour CRL. Ainsi je vais détailler ici les différentes étapes que j’ai rencontrées ainsi que mes ressentis. Réalisation du mooc avec 86% de réussite : 29 janvier 2024 Le MOOC permet déjà d’avoir un petit aperçu, si dans le MOOC vous n’êtes pas motivé je ne sais pas s’il est utile de continuer. Dépose du CV sur emploi.sncf.com : 30 janvier 2024 Réception du mail pour faire les tests psychotechniques en ligne : 2 février 2024 Très rapide je trouve, ça fait plaisir, les tests sont également là pour faire un bon premier tri donc à prendre très au sérieux. Inutile de tricher. Réalisation des tests psychotechniques : 4 février Petit point sur les tests en ligne : stressant mais c’est fait pour, on ne peut pas répondre à tout dans le temps imparti. Perso je me suis entraîné avant sur des tests psychotechniques de base, je n’en ai retrouvé aucun mais ça n’a pas été vain puisque ça reste un entrainement du cerveau. Appel téléphonique pour la suite du processus m’indiquant un rendez-vous visio : 6 février 2024 Entretien visio : 16 février 2024 Franchement ma première impression quand je suis sortir de l’entretien visio c’est de la bienveillance de la part des deux chargées de recrutement. C’est très agréable. Durée 1 heure. Pas de question pièges, quelques mises en situation. L’entretien se déroule en 3 phases : 1 - Se présenter avec son parcours académique et scolaire 2 - Le métier de CRL 3 - La formation Mail confirmant la réussite de la visio : 20 février 2024 Mail et appel pour programmer la visite médicale de sécurité + tests ; 22 février Visite médicale Secu : 6 mars 2023 Alors on va bien détailler cette journée ! Le matin tests médicaux faits en 1 heure. J’ai eu de la chance j’étais le premier donc c’est passé rapidement. Test d’audibilité : appuyer sur une manette à droite ou à gauche en fonction si le bruit vient de l’oreille gauche ou droite. Prise de sang Urines Test ophtalmo : C’est là où j’ai eu le plus de crainte mais en fait c’est passer large. Beaucoup de tests pour vérifier relief, champ visuel, daltonisme, éblouissement, etc ECG avec le médecin généraliste. C’est lui qui valide la matinée. L’après-midi test avec psychologue : Test de la manivelle. Connu rien de particulier. Un peu stressant mais on a le droit de faire des erreurs. Sur les trois parcours, j’ai dû mordre la ligne une bonne quinzaine de fois Test de personnalité de 180 questions (idem que celui fait en ligne le 4 février) Test de ??? : Un rond bleu faut appuyer sur la manette de gauche, un rond rouge faut appuyer sur la manette de droite et si bruit alors faut appuyer sur la pédale. Rien de compliqué. Pour tester la coordination je pense Test psychotechnique : 4 séries ou 5 ??) de 12 questions. Faut trouver la forme correspondante. J’avoue que sur celui-là il n’y a rien de compliqué (ça dépend beaucoup de la personne) mais j’étais content de m’être entraîné rendez-vous avec le psychologue qui fait encore un test mémoire : Il donne une suite de chiffre à retenir et à répéter. Allant jusqu’à 5-6 chiffres. Le même test mais faut les redonner à l’envers 🙂 Quelques questions Mail dans la foulée qui délivre mon aptitude physique et psychologique à la conduite de train. Ça fait très plaisir !!!! (quelques jours plus tard, je reçois par courrier postal l’analyse de sang et des urines) Le vendredi 16 je décide d’envoyer un mail pour savoir où en est mon dossier. La personne chargée de mon suivi est en déplacement. Mail automatique de réponse ! Lundi matin 10h j’ai u appel de sa part. Je trouve ça formidable ! Et là, le luxe !!!! Elle me donne plusieurs dates d’entrée en formation avec à chaque fois le centre de formation associé. Elle a de la visibilité jusqu’en octobre. Elle me dit que chaque mois il y a une date de dispo. Ben donc je choisis :) Je rentre donc en formation le 19 aout ! je suis très content !! Prochaines modalités, proposition salariale, docs sur le fonctionnement SNCF, visite médicale d’embauche 1 mois avant la formation. Voilà mon petit retour sur ce processus de recrutement ! N’hésitez pas si vous avez des questions !
  4. Si tu n'as aucune info sur la feuille ( c'est sur la gauche ) mais que tu as un mail n'hésites pas. Moi j'ai relancé par mail. Après il faut penser que les RH font une enquête administratives ( casier judiciaire ) et peut être que ça prend un peu de temps. Moi quand j'ai relancé elle n'avait pas encore tous les résultats puis 10 jours après tout était OK.
  5. J'ai passé ma VAS à Toulouse et oui la RH m'a répondu donc n'hésites pas à relancer
  6. Aujourd’hui
  7. Circulation interrompue entre Paris-Austerlitz et la gare d'Orléans ... (La République du Centre - 18/03/2024) Grosse panne de signalisation à Choisy-le-Roi lundi 18 mars 2024 ... https://www.larep.fr/orleans-45000/actualites/circulation-interrompue-sur-la-ligne-de-train-orleans-paris-une-panne-bloque-les-trains-jusqu-a-21-heures-estime-la-sncf_14470739/
  8. Hier
  9. Bonsoir, l’entretien vidéo P1? Ou l’entretien avec le charge de recrutement ?
  10. Seule une série d'automotrices à ce jour ne le pas : Hitachi Rock sinon toutes les autres machines FS peuvent aller sous 1500 V /demi puissance y compris les plus récentes qui sont les 464 dites "borgnes", comme expliqué plus haut... :
  11. Bonsoir Je viens aux nouvelles quand au délai de réponse. J'ai été recontacté ce jour pour poursuivre le processus de recrutement vers l'entretien vidéo ce qui nous donne un délai de 5 mois de mon côté. Je ne sais pas concrètement comment se met en place la formation quand à savoir si d'autres ont été sélectionnés avant ou pas mais j'ai réussi à savoir qu'il y avait eu des échecs lors des formations qui l'ont précédés. En route pour la suite et merci à tous pour vos réponses.
  12. Les machines française peuvent aller sous 1500V. Ce sont les italiennes qui ne le peuvent plus.
  13. Chez Eurostar pour rame on utilisait Set
  14. le dico ferroviaire français -allemand-anglais coûte dans les 200 euros...mais il y a pas mal de choses en ligne. Le jargon des cheminots n'y est pas mal représenté. Mais la traduction c'est encore autre chose. Ainsi le mot "rame" n'existe pas en anglais, il n'y a que train, et les termes voyageurs (travelers) et passagers (passengers) n'ont pas la même valeur sémantique dans les deux langues! et ainsi de suite
  15. Bonsoir Pour Baisin Juste question bête pourquoi les locs fs peux aller sous le 1500 = et non pas locs sncf?? ou est la différence... car lui dit juste.. capelanbrest bonne soirée
  16. Bonjour, 

    Je suis au tout début de mon recrutement, enfin, j'espère. Pourrais-tu me faire parvenir les documents du premier mooc, car un vieux comme moi (48 ans), il faut se remettre dans le bain de l'apprentissage malgré le fait d'être enseignable 😅😅😅

  17. Je n'ai pas cette info sur le papier de ma VAS. Par contre sur le fichier qu'ils m'ont envoyé par mail j'ai le mail de la RH qui s'occupe de mon dossier. Peux-tu me dire ou toi tu as ces infos sur la feuille ? Merci :)
  18. Ok merci pour l'info 👍 tu as passé ou ta VAS ? Je pense je vais relancer également, car oui j'ai son numéro ... Du coup tu as eu un retour ?
  19. Les mois de novembre et décembre 2023, ont connu des perturbations sur certaines lignes du réseau Nouvelle Aquitaine ; sous conditions la SNCF annonce des remboursements exceptionnels . Nouvelle-Aquitaine : la SNCF annonce des remboursements après les défaillances du réseau fin 2023 (sudouest.fr)
  20. Mais à quel prix !!!!! Hallucinant ! Alors qu'on peut le trouver à prix raisonnable
  21. Il existe un livre sur le jargon des cheminots, mais il est épuisé en version neuf ... il existe encore des occasions ... "Le parler du cheminot ; jargon et vocabulaire" de Alain Vincent https://www.librairiedoucet.fr/livre/9782844791368-le-parler-du-cheminot-jargon-et-vocabulaire-alain-vincent/ En cherchant bien sur le net, on peut encore trouver des livres d'occasions ...
  22. " Profitez " des nouveaux tarifs fourrière 2024 : Voitures particulières -Fourrières : les nouveaux tarifs au 1er mars 2024 | Service-Public.fr
  23. Hello ! Nous sommes typiquement dans un cas de "manœuvre" ferroviaire. C'est le "briefing" que nous appelons "thème de manœuvre" où l'on décrit au conducteur les opérations à venir. Tu trouveras déjà des éléments (chapitre 2) ici : https://www.securite-ferroviaire.fr/sites/default/files/reglementations/pdf/2023-03/rc-ab-7c-num-1-v3-mac.pdf Sinon, pour essayer d'expliquer (les puristes ne criez pas, c'est très très schématique) : On va faire le tête-à-queue : il y a plusieurs possibilités selon le contexte ? Cela peut-être prendre une locomotive en tête d'un train pour venir la mettre en queue mais d'autres options sont possibles... Tu vas refouler : refouler c'est (en version grand public) faire marche arrière, reculer. puis appuyer pour la coupe : avancer la locomotive (ou la rame) jusqu'à appuyer sur les tampons (photo ci-dessous) de l'autre locomotive ou rame pour permettre le dételage (séparation physique) puis je vais te faire évoluer jusqu'au Cv17 à revers/ de type bas : le train va se déplacer (dans les conditions de l'évolution - type de manœuvre - soit à vitesse limitée) jusqu'au Carré (signal) violet n°17 qui est un carré de manœuvre de type "bas" (il n'est pas sur une potence mais au sol). Violet il impose l'arrêt. et à l'ouverture tu pourras directement appuyer : à l'ouverture c'est quand le signal violet passera à une indication autorisant la remise en marche.
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