katamiaw
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MVGV, c'est quoi ça ?????
Ou je ne suis pas au courant, ou j'ai raté un épisode .
Vous pourriez éclairer ma lanterne, messieurs ?
Comme une Messagerie (Train Fret donc) mais à 160 km/h. Que l'on me corrige si je me trompe.
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Salut,
Ta bonté te perdra :touyou:
@+ :gouja:
J'espere pas !!
:fool:
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Et oui, je pense à vous ;)
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le devoir de reserve nous oblige aussi à ne rien dire au public à ne pas critiquer la politique de la boite etc...
si si, regrader bien le texte et vous serez éfarré :carton:
A ce propos, est-ce que quelqu'un l'a récupéré ce texte ?
(pour m'en faire une copie)
Merci !
:teddy:
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Sur le Forum vous êtes quand même plutôt anonymes. La Direction n'est pas sensée pouvoir deviner qui se trouve derrière vos pseudos, et même s'ils savent qui est untel encore faut-il le prouver...
Je ne réfute pas l'idée que tu as eu FTB, bien au contraire... mais je veux juste être sur que cette rubrique sera bien utile et qu'elle participera à améliorer le forum, et surtout pas à le dégrader. C'est à dire desservir la rubrique "SNCF" actuelle pour la nouvelle qui ne sera disponible qu'à certains.
Je demande juste que ceux qui le souhaite énoncent ici des "règles" concernant les sujets qui seront traités dans cette nouvelle rubrique, pour l'essentiel puisse encore être accessible à tout un chacun, cheminot ou non, et que seuls les sujets vraiement 'Cheminots SNCF' soient dédiés à la nouvelle rubrique.
Je suis toujours POUR mais avec des REGLES. (oulà, on dirait le méchant Martifouet qui parle là !!)
:)
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Avec cette fonction plus la peine de mettre vos images sur un FTP, vous pouvez directement les publier de votre disque dur sur le forum...
Merci de limiter la taille des images au maxi 800x600 pixels.
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Coup de canif dans la règle des deux mois pour réserver
Dépêchez-vous, deux mois avant, ça peut déjà être trop tard, si vous voulez avoir de la place dans les trains les jours de grands départs: la SNCF vient de modifier -discrètement- ses délais de réservation. RTL a appris que le fameux délai de deux mois à l'avance a disparu pour la période de Noël: les réservations sont déjà ouvertes... et certaines réductions ont déjà disparu. Idem pour les vacances d'hiver et d'été, le délai sera avancé.
Les délais de réservation de la SNCF ont été modifiés
N'attendez pas les deux derniers mois pour acheter votre billet, vous risquez de ne plus avoir de place. La sacro-sainte règle de l'ouverture des réservations deux mois à l'avance est battue en brêche. Pour la période de Noël, celles des vacances d'hiver et pour juillet-août, la réservation sera ouverte plus tôt, soit entre deux mois et demi et trois mois avant.
Jusque là en réservant deux mois à l'avance , vous étiez parmi les premiers et à peu près sûr d'avoir le train, la place et le tarif désiré. Or, les réservations des vacances de Noël sont déjà ouvertes depuis le 12 octobre. D'où, déjà -Eric Vagnier a testé pour vous-, des réductions qui ont disparu, des places déjà prises d'assaut... En clair, en attendant les deux derniers mois pour acheter votre billet, vous prenez le risque de rester sur le quai ou de ne plus avoir le choix dans les prix et les réductions. RTL vous le révèle ce vendredi 22 octobre.
Et c'est pas fini
Alors comment savoir quand précisément s'ouvre la réservation puisqu'il n' y a plus de régle absolue? Vous pourrez vous inscrire sur le site internet de la SNCF qui vous enverra un e-mail -pour vous prévenir - la veille de l'ouverture de la vente. Sinon renseignez -vous tout simplement au guichet ou par téléphone au 36-35.
Cette entorse à la régle des deux mois sera bientôt suivi d'une autre entorse au principe: la réservation dans les futurs I - TGV que seront lancé en décembre se feront jusqu'à 4 mois à l'avance.
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Langres : Triage sur la voie de garage
L’activité du site de Jorquenay va diminuer de près de moitié.
L’activité du triage ferroviaire de Jorquenay sera bientôt réduite de près de moitié. Une rupture de contrat avec Nestlé-Waters France conduira à supprimer six postes.
Les craintes du personnel étaient fortes depuis quelques mois. Elles se sont muées en certitude voilà dix jours. En fin d’année, les wagons retournés à vide vers les usines d’embouteillage de Contrex et Vittel cesseront de passer par le centre de triage de Jorquenay. Ils représentaient une moyenne quotidienne de sept trains de fret. «Nestlé-Waters France vient de mettre fin au contrat qui la liait depuis plus de dix ans à la SNCF», annonce Bruno Maury qui depuis Châlons-en-Champagne, dirige l’établissement régional d’exploitation de la SNCF.
Deux postes en moins à la gare
L’incidence est implacable sur le personnel. Sur les 30 postes que compte le centre de triage, «six sont remis en cause», indique Bruno Maury. Tous consistent à vérifier ce que contiennent les wagons puis à les trier selon leur contenu, avant leur réexpédition vers les Vosges. En revanche, le directeur de l’établissement régional dément l’affirmation qui prête à la SNCF l’intention d’approvisionner Nestlé-Waters France en wagons depuis le site de triage de Gevrey (Côte-d’Or). Une information en particulier donnée par l’Union nationale des syndicats autonomes (Unsa) cheminots. «Le tri ne se fera plus du tout», explique Bruno Maury, d’après qui la rupture de contrat évoquée «n’est pas une conséquence directe» de la restructuration entreprise par la SNCF en direction de son activité de transport de marchandises.
Les discussions concernant le devenir des agents dont le poste sera supprimé ont déjà débuté entre la direction et les syndicats. Bruno Maury annonce que les intéressés «ont été rencontrés pour qu’ils expriment leurs souhaits», concernant leur mutation. Selon l’Unsa, la réorganisation du triage s’accompagnera également d’une suppression de deux autres postes. En gare de Langres, «il n’y aura plus de chef de service de nuit», indique le délégué syndical Sébastien Mielle. «Y compris pour le trafic voyageurs.»
Nouveau coup
Bruno Maury ne s’en cache pas, la prestation effectuée pour Nestlé-Waters France représente «une part importante» de l’activité du triage de Jorquenay. Environ la moitié. Ses agents continueront de travailler pour des clients locaux, tels les Magasins généraux de Champagne-Ardenne et Plastic-Omnium. Regarder en arrière suffit pourtant à démontrer que ce nouveau coup porté à l’activité ferroviaire locale s’inscrit dans le lent et implacable déclin des effectifs cheminots sur le site de Langres (lire ci-contre).
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Le TER percute la voiture : un mort
Le choc s'est produit sur un passage à niveau à Maresché dans la Sarthe
Les voyageurs ont patienté environ une heure trente en contrebas de la voie avant d'être pris en charge par des autocars.
« J'étais dans le premier wagon. On a entendu un bruit de ferraille broyée. Tout le monde s'est accroché », raconte Tom, 21 ans. Assis à côté de lui en attendant l'autocar qui doit les conduire à la salle des fêtes de Maresché pour se requinquer avec un plateau-repas, Per-Olov, un Suédois de 48 ans, trompettiste de l'Orchestre des Champs-Élysées dont une cinquantaine de membres se trouvait dans le train, ajoute : « J'ai senti le wagon tanguer. Je n'ai pas eu le temps d'avoir peur avec tout le bruit qu'il y avait. On a été un peu secoué. »
Il était environ 11 h 30 lorsque le TER pour Caen parti de Tours à 9 h 47 a percuté une voiture sur le passage à niveau N° 24 qui croise la départementale 3 menant de Ballon à Beaumont-sur-Sarthe. L'accident s'est produit sur la commune de Maresché, à la hauteur du lieu-dit le Clos-de-la-Gare. Le conducteur de la voiture, une Renault Clio, Auguste Louveau, un homme de 83 ans demeurant à Teillé, a été tué sur le coup. D'après les premiers éléments de l'enquête, confirmés par la SNCF, l'homme venait de la sortie de l'autoroute et se dirigeait vers Teillé. D'autre part, les barrières étaient baissées et le signal lumineux fonctionnait. On ignore pourquoi la voiture de la victime se trouvait sur la voie lorsqu'elle a été percutée par le train qui a déraillé avant de s'arrêter 500 mètres environ après le choc. Malaise, imprudence : l'enquête le dira.
Après être descendus du train, tous les passagers sains et saufs ont été rassemblés sur la future zone d'activité intercommunale et pris en charge par les pompiers. Une femme choquée a fait un malaise. Après environ une heure trente, des bus les ont conduits à la salle des fêtes de Maresché où des plateaux-repas ont été distribués. La SNCF a affrété des bus pour qu'ils puissent poursuivre leur trajet vers Alençon et Caen. La voie ferrée devait être remise en service dans la soirée.
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Déjà il faut lancer le débat à savoir si cette rubrique serait vraiement nécessaire. Qu'est-ce qu'il y serait dit qui ne peut être dit en "public" etc....
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qeulqu'un de mal intentionné du forum " attention je n'accuse personne" pourrez utiliser ton numéro de cp pour des choses pas bien.
c'est mon point de vue personnel
Personne n'a dit que les n° CP seraient donnés directement sur le Forum...
Guest :buba: -
Hum... ca semble bien fonctionner ,)
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En cliquant lors d'une réponse ou la création d'un message sur:
vous pouvez alors insérer une image de votre disque dur dans votre message.Ceci est un test.
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Remplace par des Chewingums sponsorisés SNCF....
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Salut
moi j'ai trouvé le forum en cherchant des infos sur les mutuelles santé cheminots LOL
Salut le ritalo
tu bosse a massena ? moi aussi
je sais pas si tu vois qui je suis, je suis aiguilleur au poste N et en formation AC au poste D, je suis pas grand, bien portant et j'ai des lunettes, mon prenom c'est julien
allez a+ tous
Mets nous une photo, ce sera plus facile
Moi vous avez ma photo en avatar :)
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Il me semble que le N° de CP soit créé par un calcul qui est connu, donc n'importe qui pourrait générer un N° CP sans être de la SNCF...
A vérifier donc...
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N'éxagérons rien...
En fait les tests ne repèreront rien si tu as arréter de fumer ou autre ne serait-ce qu'un mois auparavant je pense, même s'il vaut mieux prendre une bonne marge (un de mes potes est passé au controle après "seulement" 3 semaines d'arret de drogues...).
Pour la fumette occasionnelle, franchement si avant les tests tu laisses suffisament de temps ça doit passer... Et même pour un poste de sécurité, si tu arrives à simplement ne pas fumer disons la veille de ton boulot (et au boulot, bien évidemment...), à mon avis il n'y a pas de problème...
Il va falloir récupérer les textes de loi, mais avec les nouveaux... Si tu consommes la veille avec test inopiné le jour de travail... Hop...
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Sur le fond je suis tout à fait d'accord, cependant c'est sur la forme que je me pose question: comment valider un membre comme étant Cheminot de la SNCF ?
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Voulez vous une petite photo du cimetiere des CC6500 qui sont stationnées aux depot en attendant leur depart pour Culoz chez le ferrailleur.........?
Avec plaisir ! :lol:
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ok mais admetton il en trouve il font koi car moi je suis un occasionnell il ne me prenne pas juste pour ca je serai rageu tt demm : :wouatch:
Les nouvelles lois suite à la mise en applications des lois Européennes concernant la prise de tels produits est trés claire: tout agent étant détecté positif à un de ces produits se voit retiré de sa fonction de sécurité. Il sera placé sur un autre poste, en attendant éventuellement qu'il soit à nouveau apte au poste de sécurité.
Donc tu le comprendras aisément: occasionnel ou pas, c'est dans le même sac, embauche refusée à un poste de sécurité...
Cela se comprend trés bien et c'est tout à fait normal. Un poste de sécurité demande d'être physiquement et psychologiquement apte à assurer la sécurité, et la prise de drogues est contraire à ça. Si dans ton cas tu souhaites être embauché à un poste de sécurité, tu devras arrêter définitivement cette consomation, même occasionnelle.
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c'est le prog de contact our palm?
c'est lequel que tu utilises deja?
Salut Compère
Non, c'est un logiciel qui permet de mettre sur Internet ton Planing (ainsi que ta liste de contacts etc...), grace à une Synchronisation avec Outlook.
D'autre part je synchronise mon Palm avec Outlook... la boucle est bouclée.. je retrouve sur Internet mon Planing... ce qui est utile pour mes amis et la famille pour savoir les jours où je suis disponible !
PS: je viens juste de découvrir ce site/logiciel, et je l'utilise surement pas à fond encore...
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La Commission européenne repousse son verdict sur l'aide au fret SNCF
La Commission européenne n'a pas rendu de verdict mercredi sur l'aide d'Etat de 800 millions d'euros pour la division fret de la SNCF (chemins de fer français) afin de pouvoir continuer à débattre du sujet, a-t-on appris des sources concordantes.
Les commissaires de l'équipe Prodi, qui examinaient cette question mercredi matin à Bruxelles, ont décidé que leurs cabinets continueraient de discuter cette semaine du sujet, pour pouvoir éventuellement, si des réserves étaient levées, le remettre à l'ordre du jour de leur dernière réunion, le 26 octobre à Strasbourg, selon ces sources.
"Mais il est plus probable que les désaccords persisteront", a estimé l'une d'elles, ce qui renverrait la décision à la Commission Barroso.
L'actuelle commissaire européenne aux Transports, Loyola de Palacio, défend le feu vert, mais une très forte minorité de commissaires s'y opposent, en particulier le commissaire à la Concurrence Mario Monti, qui réclame une enquête approfondie.
Mercredi matin, Mme de Palacio n'a pas tenté de forcer la décision, selon une source communautaire. Après avoir demandé un tour de table sur la question, elle n'a pas écarté l'idée de revenir sur le sujet la semaine prochaine, mais uniquement si les discussions progressent entre-temps au niveau des cabinets des commissaires, a-t-on indiqué de même source.
En cas d'échec de la Commission Prodi à s'entendre la semaine prochaine, le dossier reviendra après le 1er novembre au successeur de Mme Palacio, le Français Jacques Barrot.
Sur le fond, les opposants de Mme de Palacio estiment que le plan français n'apporte pas assez de garanties sur la séparation entre le fret et les autres activités de la SNCF.
Ils réclament notamment la filialisation du fret, un véritable tabou pour l'opérateur ferroviaire français. Leur objectif est d'éviter que cette activité ne bénéficie à l'avenir, par un système de vases communicants, de nouveaux soutiens publics destinés en principe aux activités non concurrentielles comme le transport de passagers.
Tout se cristallise sur "la séparation juridique" entre le fret et les autres activités de la SNCF, a souligné l'une des sources interrogées par l'AFP.
Face à ses détracteurs, Mme de Palacio "a insisté sur le fait que le fret ferroviaire était un marché en tout début de libéralisation", à qui les règles de concurrence qui bannissent les aides d'Etat doivent être appliquées avec précaution, selon cette source.
Sur un plan plus général, la Commission ne doit pas oublier que le fret ferroviaire a du mal à s'imposer face à la route, rappelle une source interne à l'exécutif européen qui qualifie de "dogmatique" l'attitude de Mario Monti.
Pour mieux convaincre la Commission, la France a promis d'avancer les travaux de préparation de la libéralisation totale du fret ferroviaire, qu'une directive européenne fixe au 1er janvier 2007. Mais l'offre est prise avec scepticisme à Bruxelles.
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Tu sais, c'est déjà presque le cas !
Entre le portable, les cartes à puce ... ça devient difficile, même de "combiner"
En tout cas pour les "pousses manettes", l'utilisation du portable par le service de commande est trés réglementé: uniquement sur les périodes de Fac ou à Disposition, pour le reste du temps ton portable est considéré comme non disponible. :haha:
Bb25510
dans Photos ferroviaires
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Mais non !!! C'est le tampon qui est Tagué :)