gmikael

Pour moi, je viens de finir "La bataille du rail" pour la énième fois Et actuellement un récit autobiographique de Sylvain TESSON, "Dans les forêts de Sibérie !"

C'est bien en V200 ! Mikael

Salut à tous ! Confirmation, le trafic commence au 4 avril prochain ! Ces trains reprennent d'anciens numéros, ceux des postaux Paris - Hendaye/Irun, 4020 et 4021 ! Pour l'instant, ça roulera le samedi et dimanche. Voici les marches, ●4020 Bordeaux St Jean D 18.30---Angoulême 19.30/33---Poitiers 20.19/22---St Pierre des Corps 21.02/05---Les Aubrais 21.51/54---Paris Austerlitz 22.51. ●4021 Paris Austerlitz 06.58--- Les Aubrais 07.55/58--- St Pierre des Corps 08.55/58---Poitiers 09.39/42---Angoulême 10.33/36--- Bordeaux St Jean D 11.37 Circulent les SDF à partir du 04 avril sauf certains jours particuliers. Mikael

Oui aussi, étant donné que je n'avais pas le listing sous les yeux, c'était la seule que j'ai vu du lot, au Landy, en cours de démantèlement...

Salut à tous, salut montpellierTAM ! J'aimerai savoir quand est-ce qu'il est possible de rendre visite au club ! Aussi s'il est possible d'adhérer et de pouvoir faire rouler mon matos ! J'avoue qu'il prend la poussière et à besoin de se dégourdir les roues Aussi, pour participer aux activités du club et me faire de nouvelles connaissances, étant donné que je suis exilé sur Orléans depuis peu A+Mikael

Salut à tous ! La 78 vient d'être radiée... Mikael

Salut à tous ! J'ai pour projet de prendre le Caledonian Sleeper de Londres à Fort William au mois d'octobre. Je souhaiterai savoir quelqu'un parmi vous a déjà pris ce train. Si oui, quelle est la réduction appliquée si j'utilise ma carte FIP pour réserver une couchette dans ce train ? Est-il possible de réserver le jour même ? Merci d'avance Mikael

Salut à tous ! Nous y sommes, Le compte à rebours est lancé pour notre voyage Clermont-Ferrand <-> Murat du 21 septembre 2014. L'équipe technique est sur le pied de guerre afin de préparer la rame et de vous garantir le meilleur service qui soit. Nous serons heureux de vous accueillir dans notre voiture Bacalan issue de la compagnie du PLM, remise en état par nos soins. Pour commander vos billets, c'est simple : - En ligne via le billetterie disponible sur cette page - Par courrier en remplissant le formulaire disponible sur cette page :http://141r420.free.fr/wp-content/uploads/BulletinMurat092014.pdf et en le renvoyant à cette adresse : ASSOCIATION DE LA 141R420 1 rue Sainte Claire 63320 Saint Cirgue sur Couze - Par téléphone, au 07 87 87 20 51, (Permanences à partir du 20 Août de 15h à 18h30 sauf dimanche.) et en dehors de ces horaires, laissez-nous un message sur le répondeur au 04 73 99 70 88. - Par courriel mail à l'adresse : 141R420@netcourrier.com A bientôt.

Salut à tous ! Voici la liste des rames qui seront en fin de vie ou stationnée jusqu'en 2017: Année 2013: Rénov1: 28, 30, 32, 43, 47, 53, 63 Rénov2: 10, 94 Année 2014: Rénov1: 26, 48, 49, 52, 54, 55, 66, 69 Rénov2: 22, 72, 78 Année 2015: Rénov1: 51, 58, 62, 67, 73, 76, 77 Rénov2: 79 Année 2016: Rénov1: 29, 34, 35, 36, 37, 50 Rénov2: 56, 57, 68, 75, 81, 82, 86, 87, 92, 96 Année 2017: Rénov1: 100, 102 Rénov2: 71, 80, 83, 84, 85, 89, 90, 91, 93, 95, 97, 98, 101 Rame OPPR en cours ou à venir: 21, 41, 45, 59, 74 OPPR Rénov1 ND (carmillonnée, nouvel aménagement intérieur): 2, 5, 11, 15, 16, 18, 24, 25, 27, 44, 64 OPPR Rénov2 ND: 1, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 12, 13, 14, 17, 19, 20, 23, 31, 39, 40, 42, 80 Rénov1 modifiée en Réno2 ND: 6, 12, 19, 20, 31, 41, 60 A+

Bonjour à tous ! Nouvelle édition de Festirail, où nous pourrons admirer ces belles mécaniques ! Le 21 juin 2014 à Montluçon ! Soyez nombreux à y faire le déplacement :-)

Très bonne nouvelle que de revoir cette très grande dame reprendre du service surtout après le malheureux épisode qu'elle a vécue ainsi que ses protecteurs... Bravo à toute l'équipe !

Ça sera "Jeux de Guerre" ce soir pour moi ! Avec Harisson Ford dans le rôle de Jack Ryan ancien agent de la C.I.A. devenu professeur. Ce dernier est poursuivi par des membres de l'I.R.A. dont un, souhaite venger la mort de son frère tué par Ryan lors d'un tentative d'assassinat du cousin de la Reine d'Angleterre, à Londres. Voilà pour moi^^

Le must !

Le soleil est de retour depuis quelques jours, mais demain la pluie et les orages vont faire leur apparition, alors ce soir on en profite ! Ça sera grillade pour moi Avant de remonter sur la région parisienne pour reprendre le boulot....

Oui aussi ! J'espère juste qu'il ne déjantera pas...

Tu ne te rends pas compte dans quel bourbier tu viens de mettre les pieds...

C'est la formule d'usage utilisée actuellement ! Un contrat d'embauche au CP est un contrat d'embauche à durée indéterminée. Dans ce cas, il sera d'abord embauché en CDD le temps de la formation et à la suite de sa formation, examen validé il sera embauché en CDI au CP.

Absolument pas ! Du fait surtout que tu te considère comme cheminot alors que tu n'as pas encore passé la VM qui dira si tu es embauchable ou pas...

Attention aux grandes illusions... As-tu une date pour ta VM ? Bonne chance à toi

Voici quelques exemples de règles du règlement d'exploitation ferroviaire du Canada: Définitions: Contrôleur de la circulation ferroviaire (CCF) Un employé responsable de superviser, de diriger la circulation ferroviaire et de pourvoir la protection des travaux en voie et des véhicules d’entretien sur un territoire spécifique. COMMANDE CENTRALISÉE DE LA CIRCULATION (CCC) Système où s’appliquent les règles de la CCC. Règles: "101.2 MATÉRIEL ROULANT LAISSÉ SUR UNE VOIE PRINCIPALE Du matériel roulant peut être laissé sur la voie principale aux conditions suivantes : (i) s'il est protégé par une feuille de libération; (ii) s'il est protégé par un modèle T; (iii) s'il se trouve dans une zone de marche prudente. Il faut indiquer au CCF l'emplacement du matériel roulant, et la zone d’application du modèle T doit être exprimée en milles entiers ou identifiées par tout autre point repérable. En CCC et aux enclenchements commandés, une fois que le CCF a été averti, il n'est pas nécessaire d'assurer la protection par un modèle T. Le CCF doit informer chaque mouvement qui doit entrer sur la voie occupée, de la position du matériel roulant laissé sans surveillance." "105.1 MATÉRIEL ROULANT LAISSÉ SUR UNE VOIE D'ÉVITEMENT À moins d’indication contraire, lorsque du matériel roulant est laissé sur une voie d'évitement, il faut en informer le CCF qui, à son tour, informera les autres mouvements concernés le plus tôt possible." "106. RESPONSABILITÉS DE L'ÉQUIPE Tous les membres de l'équipe sont responsables de la circulation sécuritaire des mouvements, du matériel roulant qui leur est confié, et de l'application du règlement. Dans les circonstances non prévues par le règlement, ils doivent prendre toutes les mesures voulues pour assurer la protection. Un employé auxiliaire devient un membre de l'équipe lorsqu'il travaille avec un mouvement." "112. IMMOBILISATION DU MATÉRIEL ROULANT (a) Lorsque du matériel roulant est laissé à un endroit quelconque, il faut serrer un nombre suffisant de freins à main pour en assurer l’immobilisation. Des instructions spéciales indiqueront le nombre minimum de freins à main à serrer aux endroits où le matériel roulant est laissé. Si le matériel roulant est laissé sur une voie d’évitement, il faut l’atteler au matériel roulant qui pourrait déjà s’y - 58 - trouver, à moins que la présence d’un passage à niveau public ou une particularité des lieux oblige à les séparer. (b) Avant d'utiliser un ou des freins à main pour immobiliser du matériel roulant laissé sur place ou arrêter un véhicule accompagné à sa destination, il faut en vérifier l'efficacité. Après avoir serré le ou les freins à main, il faut vérifier la résistance au déplacement en déplaçant légèrement le wagon ou la rame de wagons pour s'assurer que le ou les freins serrés produisent un effort de freinage suffisant pour immobiliser le matériel en question. Lorsqu'une rame de wagons est immobilisée, et après avoir terminé ce test, le matériel roulant laissé sur place devrait être observé en s’en éloignant pour s'assurer que le jeu d’attelage se soit stabilisé et que les wagons demeurent en place. © Les freins à main ne doivent pas être serrés pendant que le matériel roulant est tiré ou poussé." Je trouve çà un peu léger, pas vous ?

Je ne connais pas vraiment le règlement d'exploitation ferroviaire, mais y aussi un autre point à soulever, celui de la position de l'aiguille de la voie d'évitement sur laquelle se trouve le train stationné....ne devrait elle pas être en position de protection ?

Donc ce qui voudrait dire que même avec un strabisme, une personne peut être embauchée si celle-ci n'occupe pas un poste soumis aux risques ferroviaire et donc à une aptitude à la sécurité ?

Opérateur de maintenance du matériel roulant (électrotechnicien)...

Salut à tous ! Petite énigme, à savoir pour un futur embauché de moins de 30 ans qui sera embauché en CDI et non au CP, que peut-il faire ? Alors que cette personne a les critères pour une embauche CP... A+

Bonjour à tous ! Je souhaiterai savoir comment se déroule la visite médicale d'embauche (normale et non celle de sécu..) ? A+