himothep

oui et aucune étapes ne manque donc sa m"étonne un peu que d'un mois a l'autre qui sont aussi différents l'un que l'autre, j'ai exactement les mêmes primes traction

je voulais savoir en parlant de sirius si vous avez eu des problèmes de prime traction avec des bs sirius envoyé et non papier, je m'explique, vers chez moi il y en as qui sont revenu a la version papier du bs car apparemment ils perdaient de l'argent. je me pose cette question car sa fait 3 mois que j'ai exactement la même prime traction a l'euro près, je suis au fret et je commence a trouver sa louche car je suis au fret, qui est en ce moment très aléatoire je vous rappelle !! j'envoie mes BS par sirius.

Le crml au titre 2 doit avoir sa programmation établie sur 6 mois, la boite doit au minimum une grille avec les prises et fin de service, la RAD ET DAD ou le service FAC n'existe pas au titre 2. Tout cela est valable pour agent titulaire en roulement ou un agent dit de remplacement. Seulement la boite vous fait travailler comme un adc au titre 1 tout en vous payant au titre 2, donc grosse perte de salaire et de congé qui va avec et bien sur moins de personnel car vous faite le travail de plusieurs agent ....

pour info une procédure au prud'homme est en cours sur miramas pour 7 crml, concernant justement ces histoires d'agent en remplacement et je peu vous dire simplement que sa risque d'être une bombe pour la boite dans quelques mois concernant tous ces problèmes de crml !! lol Plus on seras nombreux et plus on auras de chance de se faire entendre au niveau national pour ceux que sa intéresse plus d'info par mp

si arrêt prévu a la ft et si oublie du mécano, ce n'est pas considéré comme un écart sécurité???

bonjour a tous, voila je me pose une question, mes beau parent, doivent prendre un téoz, sur kis, il doivent mettre ayant droit 90% ou résa payante??? et quelqu'un peu m'expliquer la différence entre les 2, merci.

CoCO aurais tu ce numéro de tel a me filer par mp???? merci!

salut a tous je suis actuellement ta et je serais interessé par l'offre de l'ile de france pour devenir conducteur, je voulais savoir, puisqu'ils sont près a prendre des sédentaires pourquoi pas faire la proposition a des ta d'autre région comme moi par exemple!! si c'est encore possible j'aimerais savoir si quelqu'un pourrais me donner par MP les coordonnées de dépot pour que je puisse faire ma demande, voila qui tente rien a rien!!! en espérant une réponse rapide de tous.

et est ce que sa marche pour les ta pour passer tb plus vite..??? moi je serais interressé

j'irais voir quelqu'un du syndicat, car ce n'est pas parce que pendant logtemps il y avait des grilles salariales qui étaient en dessous du smic, que sa doit justifier tout, il y a quand même un loi celle du 2 janvier 1970 sur l'instauration du smic et ne me parler pas que la sncf justifie ces rémunérations basse par les sois disant avantages car au trains ou vont les choses les avantage du cadre permanent vont être amenés a disparaitre!

sa fait pas longtemps que je suis au cadre permanent, mais j'irais me renseigner a mon dépot pourqu'on me dise pour quelle raison ne me paye t'on pas au même taux que les autres salariés en france

sa je sais qu'on peu commencer en dessous du smic mais il me semble qu'en france, depuis la loi sur le salaire minimum de croissance (SMIC) est le salaire horaire en dessous duquel il est interdit de rémunérer un salarié et ce, quelle que soit la forme de sa rémunération (au temps, au rendement, à la tâche, à la pièce, à la commission ou au pourboire). Le SMIC assure aux salariés dont les salaires sont les plus faibles la garantie de leur pouvoir d’achat et une participation au développement économique de la Nation. Le montant du SMIC horaire brut est fixé, depuis le 1er juillet 2009 à 8,82 € soit 1 337,70 € bruts mensuels sur la base de la durée légale de 35 heures hebdomadaires. Dans certains cas, il existe une réduction : Les mineurs ayant moins de six mois d'expérience dans un secteur d'activité peuvent percevoir une rémunération inférieure de 20% au smic pour les mineurs de 16 à 17 ans et de 10 % pour les mineurs de plus de 17 ans. Cet abattement est supprimé si le rendement du jeune est égal à celui des adultes de sa catégorie (principe « à travail égal, salaire égal »). Les jeunes en contrat d'apprentissage perçoivent une rémunération allant de 25 % à 78 % du SMIC (ou du minimum conventionnel) en fonction de leur âge et de leur ancienneté dans le contrat d'apprentissage. Ils étaient 340 000 en 1997. Les jeunes en contrat de qualification perçoivent une rémunération allant de 30 % à 75 % du smic selon les mêmes critères. Les jeunes en contrat d'orientation perçoivent une rémunération de 30 % à 65 % du smic selon leur âge. Les jeunes en stages ne reçoivent pas de rémunération mais peuvent recevoir une indemnité. Si la durée du stage est supérieure à trois mois consécutifs (loi sur l'égalité des chances du 1er juillet 2006), cette gratification est obligatoire. À partir du 1 février 2008 (Décret n° 2008-96 du 31 janvier 2008 ), elle est fixée à 398,13 euros soit 12,5% du plafond horaire de la sécurité sociale[5] (31,1% du SMIC brut). La gratification est due à compter du 1er jour du 1er mois de stage, elle est versée mensuellement. Les travailleurs handicapés peuvent se voir attribuer une rémunération inférieure au SMIC. L'abattement diffère selon que le travailleur exerce en milieu traditionnel ou protégé. Dans ce cas un complément de rémunération leur est accordé pour atteindre le minimum conventionnel ou le SMIC. Jusqu'en 1968, Les salariés agricoles devaient être rémunérés au minimum, sur la base du SMAG (salaire minimum agricole garanti) qui était inférieur au salaire minimum applicable dans les autres branches professionnelles. Le SMAG n'est plus applicable depuis 1968. Aujourd'hui en tout état de cause, les salariés agricoles doivent bénéficier du SMIC. Les travailleurs à temps partiel ne perçoivent pas une rémunération inférieure au SMIC horaire. Donc je ne vois pas marqué agent sncf, dans cette liste et j'aimerais donc savoir pourquoi la sncf n'applique pas la loi?? et pourquoi mon traitement de base est inferieur a 1337 euro!!

la question n'est pas la, le salaire de base en france doit être indexé a celui du smic normalement, apres ce rajoute les primes, donc sa n'as rien a voir avec ce qu'on touche reellement,mais plus du calcul de base qui est faussé, on ce fait entubé de 120 euro brut tous les mois, j'aimerais que quelqu'un d'un syndicat quel qu'il soit puisse me repondre

salut a tous, j'aurais aimé avoir une réponse a ma question concernant le traitement de base d'un crml, sur ma fiche de paye il y as marqué a la case traitement 1210 euro, je viens de me rendre compte que c'est en dessous du smic qui est a 1337.10 euro en 2009, il me semble qu'une entreprise en france, public ou privé n'as pas le droit de payé son employé en dessous du smic, la sncf fait-elle exceptions?? si quelqu'un pourrait me renseigné!!

par contre la residence orfea a marseille,le loyer est pris directement sur la paye sncf, donc pratique les premiers mois et puis je crois que marseille est a 20 min en train de miramas, puis le train tu le payeras plus donc a vous de voir!! orfea c'est peu etre moins chere par mois

pour la coloc sur miramas c'est le mieux je pense, en plus si il y as d'autre formation en même temps,les cours de simu risquent de commencer tres tôt dans la journée. pour ce qui est de la formation c'est 2 mois de cours sur miramas 1 semaine de stage a la fin pratiquement de l'etape 2,apres retour a miramas jusqu'as l'étape 4 et après 3 semaines de stage,donc en gros vous passerez 4 semaine sur vos résidences d'emploi et tous le reste à miramas.pour ce qui est des frais de logement, la sncf paye a mois+2, sa veus dire que les 2 premiers mois tu te debrouilles!!! et après c'est 70 euro par jour.

il y as deja un sujet http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=15254&hl

il me semble que le foyer au dépot de miramas n'est pas réservé pour les formations, il y as même interdiction d'y faire dormir des mecs venant du cpft a cause de probleme antérieur de nuisance sois disant!et miramas question hotel ou foyer pas trop chers, c'est le désert!!! la seule possibilitée, c'est le foyer jeune travailleur à salon,donc voiture obligatoire!!

moi je te conseille de prendre une chambre au foyer afroredi a la rue des ateliers, c'est a 5 min du cpft, j'y ai fait ma formation la bas et je peu te dire que c'est assez pratique, car les jours ou tu devras commencer a 06h les cours au cause du simu, tu seras content de te lever pas trop tot, et le foyer a cote de la gare, il faut prendre la camionnette avec le risque de ne pas pouvoir la prendre faute de place, priorité au roulant, le loyer aussi a afroredi c'est 212 euro par moi, directement prelever sur la paye, celui de la gare est plus cher, donc voila mon avis

salut a tous!! je pense moi que les formation évolues au fil du temps, l'avantage du grade crml comme disent certains, est d'apprendre petit a petit, les inconvéniants des anciennes formations est quelles étaient trop longue 10 mois ou 12 je c'est plus! pour ma part faire 6 mois de formation, avoir l'exam de crml, ensuite de pratiquer, puis partir en extension me convient très bien, sa laisse le temps o temps si je puis dire ainsi!! la finalité en sois c'est d'être mécano, pour moi il n'y as pas de différence, chacun avec ces compétence propre. Et puis pour ma part je pense que des fois il vaut mieux mettre peu etre 4,5,6 ans a être un bon TB que 12 mois mauvais TB, quand j'entends ce que certains TB me sortent des fois c'est a se poser des questions parfois sur leurs formation! La sncf y gagne aussi, elle nous paye au minimun pour faire a terme le même travail, ce qui me désole un peu, mais bon c'est comme sa! donc TA ou TB pour moi c'est pareil, on pousse les même "manettes", certes les TB les poussent sur de plus longues distance! mais la finalité aujourd'hui des formation TA, c'est d'avoir les mêmes compétence que les tb. Et bien sur j'espere devenir TB un jour. voila c'etait mon petit poin de vue de mécano et non de TA.

c'est fou quand même la différence , un jour pendant ma formation, je n'avais pas eu le temps de prendre le billet pour redescendre chez moi, je suis donc aller voir le controleur, pour lui dire que je travaillais a la sncf, il as voulu me faire payer la resa et une surtaxe a bord!! et quand je lui ai dit que j'etais en formation pour être mécano, tout d'un coup plus rien a payer et en plus un siege réservé au service en 1ere, sa été sympa de sa part, mais si j'avais pas été mécano, j'aurais payer, on ne devrait pas faire de différence entre nous, on travaille dans la même boite, pour moi on devrait tous rien payer, c'est nous tous qui les fesont marcher ces trains !!

réforme fret ou pas a terme c'est la privatisation qui attends la sncf, l'etat veut se désegager de tous le service public, l'exemple de la poste le montre bien, c'est a contre coeur que je dit cela mais c'est ce qui nous attends, on voter l'europe a l'époque, elle mais les travailleur en concurrence dans tous les pays pour tirer tous les avantage vers le bas donc si vraiment il y a encore un syndicalisme en france, un vrai, pas un syndicalisme de vérreux qui pense qu'as s'est propre interets, on pourras peu être contrer cela.

ecoute il vaut mieux que tu aprenne au fur et a mesure, te passer les cours risquent de ne pas t'aider et contraire de te déffavoriser, car chaque formateur a sa façon d'enseigner et donc les cours ne sont pas les mêmes d'une personne a l'autre, et puis il vaut mieux apprendre au fur et a mesure comme sa tu a les justifications en temps réel de telles ou telles anomalies, donc voila mais ne r'inquiete pas au moment venu tous seras clair et t'inquiete la formation n'est pas insurmontable si tu reste sérieux dans ton travail. a plus

pour ma part et du fait de mon expérience comme dieseliste a la sncm, le fait de pregraissé les élément avant l'allumage a pour effet en premier lieu de les réchauffer et ainsi eviter une trop grosse monter brutale en température et ainsi eviter des micro fissures dues au chocs thermodifférenciel, deuxiemement l'huile mais un certains temps a reprendre sa viscositée naturelle après un long moment d'immobilitée dans les carter, cela peu poser aussi des probleme de cavitation de la pompe de prégraissage et ainsi mal lubrifier le MD au démarrage, pour revenir au paliers tous ces probleme peuvent l'affaiblir surtout qu'il peuvent causer un échauffement et a terme cassure, pour être sur ce serait de prendre la température des paliers un par un, a différent moment pendant la monter en charger du MD, pour trouver si il y a echauffement d'un pallier et le remplacer, c'est comme sa qu'on procede sur des bateau!! peu être pas sur des diesel de locs, donc voila a plus.

une petite question comme sa, pour savoir, ces gares a la base elles appartiennent a qui?? est ce la sncf qui a payé pour les faire construire?? comment sa vas se passer si il y as cession, vas t'il y avoir vente?? la sncf vas t'elle rentrée dans ses sous! si je peu dire ainsi ou va t'on encore se faire voler??