Flavio

Plus précisément Wasteels et compagnie des Wagons-lits aussi plus tard...mais ils étaient seulement couchettistes et accompagnateurs voitures-lits....pas chef de train(contrôleur..).

À savoir les OBB sous-traitent l'accompagnement des trains, tant commercial que sécurité, à Newrest Wagons-lits. Donc sur territoire Allemand et Autrichien, le seul cheminot du Pays traversé est le seul conducteur. Il n'y a qu'en Suisse où le contrôleur suisse CFF est présent pour la sécu à bord. Si ces trains sont redevenus rentables, c'est aussi parce-que les OBB ont recours à la sous-traitance, moins cher et plus malléable.

Machine dotée de la reversibilité. Donc rame bloc.

Tu n'est pas un brin provocateur avec ta phrase: les vrais qui payent leurs billets ?? Sache que nous aussi les cheminots on paye notre billet, minoré je veux bien mais quand même. Après cela fait partie des avantages si je puis dire, comme en ont presque tous les travailleurs relevants de leur entreprise. Je te rappelle pour finir au passage que les cheminots consacrent une partie de leur vie (y compris privée au prix de divorce et compagnie...)Donc s'il y en a qui sont jaloux, la porte est grande ouverte à la sncf.

Le SA 2020 verra aussi la disparition pure et simple du seul tgv lyria Paris-Berne...

Salut collègue es-tu à voyages ou ter ?

Salut Nico lucho quelle est la situation actuelle à Nice ? Eas, Ans et suppressions de postes ? Concurrence à venir en paca ? Merci pour tes réponses. Un Asct de Pse qui souhaitait venir à Nice.

Il y a fort à parier que dans un futur assez proche ce sera au tour de Paris-Bercy pour le sud-est...

Je te dis que le zugchef au moins sur le territoire allemand est newrest. Source confirmée par le formateur allemand DB qui a formé newrest à la sécurité DB.

Enfin si OBB a repris les trains de nuits allemands, ils ont sous-traité complètement l'accompagnement et la sécurité à Newrest-Wagons-lits sauf sur le territoire suisse... C'est ce qui a permis de baisser les coûts et de rendre ces trains de nuit à nouveau rentable. Testé le train de nuit Zurich-Vienne cet hiver.

Les eurocity Bruxelles-Strasbourg mettent exactement 2h de plus, donc c'est quand meme 2h de gagné!

Le temps de parcours sera de 3h33, donc ni court ni long...ce qui aurait été interessant c'est effectivement de pousser au moins jusqu'à Bâle, histoire de capter aussi la clientele suisse...et donc presenter une offre qui certe serait plus chère du fait du TGV, mais semblable à celle des EC nonante...du coup il n'y aura plus de relation directe de la Suisse pour le Luxembourg ou pour la Belgique...c'est dommage... Mais bon c'est pas nouveau de d'enlever des relations directes que ce soit de nuit comme de jour...à croire que tout est fait pour detourner les gens du train...

Bonjour à tous, Il est desormais acquis qu'en 2016 il y aura 2 A/R TGV Strasbourg<>Bruxelles, un le matin et un le soir (afin de satisfaire entre-autres les deputés européeens...) ce qui marquera la fin des 4 Thalys affretés par mois et la fin des eurocity vauban et iris( les trains nonantes). Les horaires seront bientot connus. Nouveauté sur le personnel d'accompagnement: il serait composé d'un binome franco-belge sur une partie du parcours( certainement Bruxelles-lille, voire roissy cdg) puis français sur le reste du parcours. Ce serait donc une première pour l'activité TGV France-Belgique(hors Thalys) à l'image de ce qui se passe déjà avec les autres cooperations: DB-SNCF(alleo), Lyria(sncf-cff), Gala(Renfe-Sncf)...etc...

Certes, mais si tous les Lyria(alémaniques) seront obligés de s'arreter à toutes les gares tgv RR les temps de parcours seront rallongés...fini le temps des Paris-Zurich en 4h03...ce sera plutot du 4h15 pour ne pas parler du Berne qui lui repasserait aux 4h40(meme temps que par pontarlier...)...des temps de parcours qui feraient rougir de rage Lyria(qui a toujours été sensible aux temps de parcours...) Quel serait alors l'interet(à part la desserte de ces villes) de cette ligne si ce n'est plus les temps de parcours reduits? Concretement les voyageurs de Mulhouse et Bâle se poseront alors serieusement la question s'il n'est pas plus interessant de passer par Strasbourg(meme avec un change) en 2016...Si cela se reproduit, Lyria perdra beaucoup de voyageurs...