Jojo35

De toutes façons, en Bretagne toujours, ECR a perdu de la charge au profit de COLAS qui sous-traite pour Combi West, non ?

Peut être qu'en Bretagne les mécanos d'ECR ne sont pas concernés pour l'instant parce que les trafics à faire sont réguliers et ne nécessitent pas de coupures. Mais si la charge de travail change à l'avenir il sera intéressant que des règles protègent les conducteurs pour ne pas être utilisés n'importe comment à l'avenir comme c'est déjà le cas dans d'autres régions. L'enjeu de cette grève il me semble est bien de faire respecter par l'employeur un minimum de règles sur lesquelles il s'assoit. Donc les conducteurs bretons ont plutôt intérêt à ce que ce respect des règles soit gagné pour eux aussi pour l'avenir.

Communiqué SUD-Rail sur la grève : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Communiqué de SUD-Rail 2013-10-11Com Presse SUD Rail ECR.pdf

Les cheminots d'ECR sont en grève massive depuis aujourd'hui pour avoir de meilleures conditions de travail et notamment se rapprocher du Rh 77. Quelqu'un en sait plus sur le mouvement ? Le tract CFDT : http://www.cheminots.net/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=34985

Mercredi 16 octobre : le conseil des ministres examine le projet de loi qui casse la SNCF Le 16 octobre, le gouvernement examine le projet de loi qui poursuit la désintégration du système ferroviaire. Le ministère couvre totalement la politique du Président Pépy qui organise la casse de la SNCF, et des cheminot-es, depuis des années. Le nouveau gadget baptisé « Excellence 2020 » prévoir d’aggraver encore l’exploitation des cheminot-es, la suppression des emplois statutaires, la remise en cause de la réglementation du travail, le manque de formation, etc. La suite ... http://www.sudrail.fr/index.php?page=actualite&id_article=1287&date=2013-09

Ca me semble même pas trop demander : Reprise du travail à 5h minimum à la sortie des congés payés Pas de RHR de plus de 16h... En tous cas ils ont tout mon soutien.

En Bretagne, SUD-Rail continue de progresser en gagnant un demi-point pour arriver à 7,76 %. Tous les chiffres pour la Bretagne Resultats Elections CA BZH.pdf

Ca donne quoi ce mouvement ?

Et si on le prenait à l'envers. Pourquoi les patrons du ferroviaire (UTPF) dans lequel la direction SNCF est adhérente n'ont pas proposé l'extension de la réglementation SNCF à tout le secteur ferroviaire et on créée une convention au rabais ? Depuis quand les prolos qui cherchent un boulot pour vivre ont le choix de la convention collective à l'embauche ? Si demain on t'offre de meilleures conditions de travail, tu ne craches pas dessus à moins d'être maso. Qui aurait peur que l'Accord Fret soit dénoncé ? Les directions d'entreprise ne veulent pas elles-mêmes d'une situation conflictuelle qui entraînerait le blocage donc elle sont très contentes de l'Accord Fret. S'il était dénoncé par les syndicats qui le peuvent, cela obligerait à avoir le débat sur l'égalité des droits pour tous les travailleurs du rail, sur le dumping social dans le ferroviaire. Qui a le plus à perdre ?... Pas les cheminots qui voient la réglementation contournée au détriment de leurs conditions de travail.

Moi je veux bien entendre ce discours mais les garde-fous, il n'y en a pas beaucoup. J'ai du mal à les voir. Le problème de l'accord Fret est que justement les syndicats qui peuvent ne l'ont toujours pas dénoncé. C'est-à-dire qu'ils laissent appliquer une convention collective au rabais qui entraîne un dumping social et permet au patronat du ferroviaire DB/ECR, SNCF/VFLI de contourner la réglementation SNCF. Ne pas dénoncer l'Accord Fret c'est participer à la disparition de Fret SNCF de mon point de vue. Notre priorité devrait être de se battre pour l'application de la réglementation SNCF dans tous le secteur ferroviaire.

Quand on est mal à l'aise, la meilleure défense c'est l'attaque. L'appareil de la CGT a donc décidé de lancer une petite calomnie contre SUD-Rail/Solidaires en faisant croire que nous étions avec les patrons parce que notre vote a été porté par un représentant de la Confédération Paysanne. Si on fait le tour des adhérents CGT, je pense pas que la Confédération Paysanne soit assimiliée au MEDEF ou la FNSEA. En tant que syndicaliste ouvrier, je me retrouve plutôt proche du syndicat des petits paysans qu'est la Confédération Paysanne et je n'oublie pas les combats que nous menons ensemble comme pour la défense des terres agricoles à Notre Dame des Landes par exemple. Mais revenons sur le fond. Le tract d'explication du vote de la CGT-Cheminots dit grosso modo que la CGT-Cheminots est contre la privatisation du TER mais accepte d'en parler pour obtenir des gardes-fous protégeant les cheminots. On pourrait éventuellement entendre ce genre de discours mais dans ce cas, celà veut dire que la CGT-Cheminots ne se revendique plus d'un syndicalisme de conquête (ou de lutte) mais d'un syndicalisme d'accompagnement (ou de collaboration de classe). Cette position doit alors être assumée et dans ce cas il ne faut pas mentir à ses adhérents et sympathisants. Le problème est que cette collaboaration de classe n'est pas assumée et que le texte votée par la CGT est lourd de conséquences. Premièrement, voter pour l'avis du CESE, c'est donner un signe politique que le syndicat majoritaire à la SNCF accepte la casse de la SNCF comme entreprise intégrée. Les seuls qui peuvent être rassurer par ce geste, ce sont les patrons du ferroviaire pas les cheminots. Deuxièmement, le texte prévoit que les entreprises qui viendront prendre une part du marché ferroviaire n'auront pas trop d'efforts à faire. Le matériel sera fourni par les régions propriétaires, la SNCF transférera son personnel formé déjà en place. Un CDD spécial sera mis en place pour permettre de recruter des salariés jetables au début. Cerise sur le gateau : de l'argent public serait donné dans 6 régions pour aider ces pauvres capitalistes à se lancer dans le secteur ferroviaire ! Le texte de l'avis comme le gouvernement actuel dit que les cheminots ne perdront pas leur statut mais que l'organisation du travail sera vue entreprise par entreprise. Ainsi les cheminots qui ne voudront pas perdre leur poste de travail n'auront que le choix d'accepter les nouvelles conditions de travail imposées par le nouveau patron. On se doute que ce ne sera pas le RH77 et la réglementation SNCF actuelle qui seront proposées. Dans le tract fédéral CGT-Cheminots ces différents points sont passés sous silence pour nous servir la fable des garde-fous obtenus dans le texte. Celà ne tient pas à l'examen attentif du texte. Si nous n'y prenons garde le gouvernement va nous proposer le même scénario qu'à France Télécom. Les cheminots au Statut dans la SNCF ne seront pas touchés mais tous les autres : nouveaux embauchés, cheminots transférés, sous-traitants... se verront imposés des conditions de travail dégradées. La bataille pour obtenir des droits égaux pour tous les travailleurs du rail (statut et réglementation SNCF) commence par la dénonciation de l'avis du CESE. Il est de la responsabilité des militants CGT de s'opposer aux mensonges de leurs dirigeants fédéraux afin de ne pas se faire enfumer pour les luttes à venir.

Je suis pas sûr que SUD-Rail est permis de changer tout mais il y a une chose dont je suis sûr c'est qu'il y a maintenant un syndicat dans le ferroviaire qui peut dénoncer les trahisons de l'appareil CGT et proposer de continuer la lutte quand certains la freinent. Je ne mélange bien sûr aucunement les équipes syndicales CGT de terrain qui luttent pour la défense des salariés avec le haut de la pyramide que constitue les secrétaires de secteurs CGT et les fédéraux. Le vote de l'avis du CESE est le signe d'une alliance d'une partie de la direction de la CGT avec le patronat. LE PAON qui marchent dans les traces de LAROSE ancien représentant CGT au CESE représente la tendance collaborationniste de la CGT. Je suis persuadé qu'une partie des militants CGT ne se reconnaissent pas dans ce genre de compromissions. Mais ils va falloir qu'ils ouvrent les yeux et qu'ils appellent un chat, un chat... et un collabo, un collabo. Mais on sait que c'est dur de critiquer un "camarade". D'autant que celui-ci vient de prendre la tête de la confédération. Tout ça ne présage rien de bon pour les salariés et les cheminots. Quand il faudra défendre le RH77 et la réglementation ferroviaire et son extension au secteur ferroviaire pour éviter le dumping social comme au Fret, les braves se reconnaîtront sur le piquet de grève. Il y aura sans crainte de nombreux cégétistes mais jusqu'où l'appareil les laissera agir ?

SUD-Rail veut un même statut et la même réglementation du travail pour tous les travailleurs du rail afin de garantir des conditions de travail dignes et respectueuses de la vie sociale et familiale des salariés. Moi ça me semble pas exagéré comme revendication. La grève des cheminots d'ECR pour plus de respect s'inscrit dans ce combat pour de meilleures conditions de travail. Je ne sais pas si d'autres syndicats l'ont fait mais SUD-Rail a fait l'effort de diffuser de l'information sur la grève d'ECR et de témoigner de la solidarité. C'est le rôle d'un syndicat qui veut défendre les intérêts des cheminots.

En tous cas SUD-Rail fait peur au patron chez ECR. Il a pas l'air d'avoir envie d'avoir à faire à ce syndicat. En même temps revendiquer les mêmes conditions de travail pour tous les travailleurs du rail, c'est pas un truc qui peut plaire à l'actionnaire.

Quand un directeur fait ce genre de courrier c'est qu'il est touché là où ça fit mal. S'il était irréprochable, il dirait juste que les tracts éxagèrent ou déforment la réalité. Ca donne quoi les négociations ? Ca doit bien avancer avec un tel état d'esprit !

Pourquoi Combiwest c'est le diable ?

A moins que la grève n'ait pas mobilisé en Bretagne ?

Oula j'ai pas le détail c'est ce que nous ont rapporté des cheminots du coin qui doivent avoir l'habitude de les voir passer.

Deuxième jour de GREVE ECR Grand Ouest Depuis des années, les dirigeants d’ECR dans beaucoup de sites bafouent les règles les plus élémentaires en matière de droit du travail. Même l’accord de branche FRET qui est minimaliste, ECR ne l’applique pas. Depuis la création de notre entreprise, nous devons faire face à un management agressif avec comme première volonté de nous asservir et de précariser nos conditions de Travail. .... ECR Luttons tous ensemble 18 octobre 2012.pdf

Deuxième jour de GREVE ECR Grand Ouest Depuis des années, les dirigeants d’ECR dans beaucoup de sites bafouent les règles les plus élémentaires en matière de droit du travail.

Nous sommes plusieurs à être passés devant le siège d'ECR à Rennes pour rencontrer les grévistes et venir leur apporter leur soutien. Mais nous n'avons pu rencontré personne. Par des cheminots de Lamballe nous savons que des trains ont été supprimés en Bretagne. Y'a t'il moyens de rencontrer les grévistes sur la Bretagne ? En tous cas qu'ils soient ici assurés que nous les soutenons dans leurs revendications pour une réglementation horaire respectueuse de la vie sociale des cheminots. Bon courage pour la suite.

Mettons la pression sur celles et ceux qui s’attaquent aux travailleurs/ses du rail et au service public ferroviaire ! Organisation du système ferroviaire, ouverture à la concurrence des TER, règles sociales pour les travailleurs/ses du rail, … si rien n’est encore décidé, ils sont nombreux (politiques, dirigeants de la SNCF et de RFF, patrons du CAC 40, …) à vouloir privatiser le chemin de fer. Mais nous sommes encore plus nombreux (salarié-e-s, usagers, citoyen-ne-s) à refuser ces choix ! Il est vraiment temps de faire changer les choses, nous devons construire une mobilisation la plus large possible. C’est bien dans ce cadre que la fédération des syndicats SUD-Rail organise un meeting devant la gare St Paul à Lyon le lundi 24 septembre 2012. http://www.sudrail.f...61&date=2012-08

Je pense que le vote du représentant confédéral de la CGT au CESE n'est pas représentatif des équipes militantes CGT Cheminots. Il suffit que les adhérents CGT demandent des explications sur ce vote "étrange" pour revenir sur cette erreur politique. Il est indispensable que la CGT Cheminots soit dans la future lutte contre la privatisation du TER que prépare le rapport du CESE.

Les Régions veulent le meilleur service ferroviaire en payant le moins possible. Les Politiques veulent offrir un nouveau marché à leurs copains actionnaires. La Direction SNCF veut faire un maximum de pognon sur le TER. Les cheminots ont tout intérêts à défendre leurs emplois et leurs conditions de travail. Donc à se méfier de ce que les dirigeants préparent avec la régionalisation de la SNCF.