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ismabil

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  1. merci la les choses sont tres claires l'action sur le commutateur se fait apres avoir deja tracé l'iteneraire et qu'une circulation est sur la zone d'approche (ZAP) , ton explication parrait plausible et coherente pas comme on a essyer de me faire croire qu'on pourrait actionner le commuteur FC avant meme de tracer l'iteneraire je te remercie BRUYEROIS
  2. ma question est peut on fermer le carré avant de formerl l'iteneraire en utlisisant le commutateur FC et est ce vraiment possible que l'iteneraire puisse etre tracé dans ce cas sachant que le carré est fermé peut etre que je n'arrive pas a formuler ma question alors je vous demande d'etre patient avec moi malgrés que les choses commencent bien a s'eclairer pour moi en lisant vos reponses; merci
  3. et l'iteneraire qui est en amont du signal reste toujours tracé, ? si oui on sera devant une situation ou on a les deux iteneraires en amont et en aval du signal tracés et sur le tco on a l"impression qu'un seul iteneraire formé ou figure un signal fermé au milieu
  4. bonjour Oui mais justement l'iteneraire dont il question pour la formation a pour origine le signal qu'on a fermé et passe forcement par un appareil de voie , donc je ne vois pas comment on peut proceder a des traveaux d'entretien '(graissage ou autre) alors qu'une machine va emreunter cet ieteneraire
  5. Bonjour Dans un poste d' aiguillage de type PRS peut on tracer un iteneraire apres avoir fermé le commutateur de fermeture d'urgence, sachant que le carré concerné par la fermeture se trouve dans cet iteneraire je tiens a vous preciser que la on est face a une enclenchement d'iteneraire un collegue plus experimenté que moi dan sle domaine de la signalisation et les enclenchement me l'a raconté alors je vois qu'une fois qu'on a fermé un signal aucun iteneraire ne peut etre tracer au dela de ce signal , je rajoute aussi que je n'ai jamais travaillé sur le PRS merci
  6. Merci c'est tres clair et tres explicite , une derniere question , peut on utliser ce meme carré pour le cantonnement et comme ca on eviiterra de mettre un sémaphore du moment que la circulation des trains suivera dans tous les cas le meme iteneraire ou plutot une partie
  7. Merci Fabrice d'avoir donner autant d'interet a ma question , pour info a la SNTF on applique toujours le reglement qu'utilse aussi SNCF donc y a pas lieu de divergences du tout je precise que ces deux feux sont sur un meme panneaux implanté sur un carré de sortie donc dans kes deux cas de figure 'carrée ou semaphore on passera forcement par le talon de l'aiguille je n'ai pas sur moi le schéma peut etre la semaine prochaine je le posterai Bonsoir a tous
  8. si c'est le cas dans quel cas de figure se ferme le carré ou le sémaphore s'ils se presentent sur un meme panneaux, pour moi les deux sont des signaux d'arret ils commandent aux mecaniciens l'arret avant le signal ,
  9. bonjour je suis passé par un signal lumineux ou on trouve un carré associé avec un sémaphore (evidement avec d'autres indications) ca peut vraiment exister ce genre de signalisation et pourquoi on a mis ces deux feux puisqu'ils ont le meme role et a qui est distiné le sémaphore sachant que le signal est implanté a la sortie d'une gare, le carré tout seul aura suffit merci
  10. bonjour

    tres inquiet je n'ai recu aucun message de ta part j'espere que tout va bien

  11. bonjour je voudrais savoir pourquoi on installe des châssis NS1 50 modules dans des guerrites (des centres en dur) en campagne ; est ce que c'est a cause de la distance qui separe le poste et les equipements a commander si c'est le cas a partir de quelle limite on est obligé d'installer un châssis en campagne :blush:
  12. Merci bien monsieur PN407 des propos tres convaincants depuis le temps ou j'ai trainé ici en esperant avoir quelque chose sur le PIPC la je viens de tout comprendre encore une fois merci
  13. c'est tout simplement ce que j'ai essayé de vous expliquer alors vous etes allé trop loin en parlant de gag ou de carnet de cheques,je travaille en algerie et je suis tout nouveau dans ce domaine j'ai voulu comme tu l'as bien dit aller plus loin dans la comprehension et c'est juste pour moi et et assouvir ma curiosité ;passionné par la recherche je me suis adressé alors a vous et tant vous voyez les choses autrement je me retire je le repete finalement j'etais tres sincere avec vous je me contente donc de l'execution en attendant des jours meilleurs
  14. je ne sais pas comment vous expliquer ......................on se limite pour l'instant qu'executer des procedures machinalement sans trop chercher a comprendre c'est pourquoi qu'on est a 90% decidement la documentation dont je cherche (et non les simples procedures que n'importe qui peut les appliquer) est une exclusivité difficile a atteindre ,malheureusement... :blink:
  15. je comprends tres bien vos reponses et je sais aussi vous etes etonnés , je ne suis pas entrain de concevoir un systeme de signalisation le systeme est deja conçu avec une documentation mais ca reste comme je l'ai signalé que des procedures sommaires ce que je cherche c'est des details tres precis pour approfondir mais connaissances en d'autres termes je cherche le pourquoi et le comment ce que je trouve pas dans les procedures qu'on a , je repete pour l'instant j'avance tres bien avec mon equipe le projet est a 90% il reste que les tests et la mise en service sans trop entrer dans les details merci quand meme vous etiez tres gentil de me repondre
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