ismabil

merci la les choses sont tres claires l'action sur le commutateur se fait apres avoir deja tracé l'iteneraire et qu'une circulation est sur la zone d'approche (ZAP) , ton explication parrait plausible et coherente pas comme on a essyer de me faire croire qu'on pourrait actionner le commuteur FC avant meme de tracer l'iteneraire je te remercie BRUYEROIS

ma question est peut on fermer le carré avant de formerl l'iteneraire en utlisisant le commutateur FC et est ce vraiment possible que l'iteneraire puisse etre tracé dans ce cas sachant que le carré est fermé peut etre que je n'arrive pas a formuler ma question alors je vous demande d'etre patient avec moi malgrés que les choses commencent bien a s'eclairer pour moi en lisant vos reponses; merci

et l'iteneraire qui est en amont du signal reste toujours tracé, ? si oui on sera devant une situation ou on a les deux iteneraires en amont et en aval du signal tracés et sur le tco on a l"impression qu'un seul iteneraire formé ou figure un signal fermé au milieu

bonjour Oui mais justement l'iteneraire dont il question pour la formation a pour origine le signal qu'on a fermé et passe forcement par un appareil de voie , donc je ne vois pas comment on peut proceder a des traveaux d'entretien '(graissage ou autre) alors qu'une machine va emreunter cet ieteneraire

Bonjour Dans un poste d' aiguillage de type PRS peut on tracer un iteneraire apres avoir fermé le commutateur de fermeture d'urgence, sachant que le carré concerné par la fermeture se trouve dans cet iteneraire je tiens a vous preciser que la on est face a une enclenchement d'iteneraire un collegue plus experimenté que moi dan sle domaine de la signalisation et les enclenchement me l'a raconté alors je vois qu'une fois qu'on a fermé un signal aucun iteneraire ne peut etre tracer au dela de ce signal , je rajoute aussi que je n'ai jamais travaillé sur le PRS merci

Merci c'est tres clair et tres explicite , une derniere question , peut on utliser ce meme carré pour le cantonnement et comme ca on eviiterra de mettre un sémaphore du moment que la circulation des trains suivera dans tous les cas le meme iteneraire ou plutot une partie

Merci Fabrice d'avoir donner autant d'interet a ma question , pour info a la SNTF on applique toujours le reglement qu'utilse aussi SNCF donc y a pas lieu de divergences du tout je precise que ces deux feux sont sur un meme panneaux implanté sur un carré de sortie donc dans kes deux cas de figure 'carrée ou semaphore on passera forcement par le talon de l'aiguille je n'ai pas sur moi le schéma peut etre la semaine prochaine je le posterai Bonsoir a tous

si c'est le cas dans quel cas de figure se ferme le carré ou le sémaphore s'ils se presentent sur un meme panneaux, pour moi les deux sont des signaux d'arret ils commandent aux mecaniciens l'arret avant le signal ,

bonjour je suis passé par un signal lumineux ou on trouve un carré associé avec un sémaphore (evidement avec d'autres indications) ca peut vraiment exister ce genre de signalisation et pourquoi on a mis ces deux feux puisqu'ils ont le meme role et a qui est distiné le sémaphore sachant que le signal est implanté a la sortie d'une gare, le carré tout seul aura suffit merci

bonjour je voudrais savoir pourquoi on installe des châssis NS1 50 modules dans des guerrites (des centres en dur) en campagne ; est ce que c'est a cause de la distance qui separe le poste et les equipements a commander si c'est le cas a partir de quelle limite on est obligé d'installer un châssis en campagne :blush:

Merci bien monsieur PN407 des propos tres convaincants depuis le temps ou j'ai trainé ici en esperant avoir quelque chose sur le PIPC la je viens de tout comprendre encore une fois merci

c'est tout simplement ce que j'ai essayé de vous expliquer alors vous etes allé trop loin en parlant de gag ou de carnet de cheques,je travaille en algerie et je suis tout nouveau dans ce domaine j'ai voulu comme tu l'as bien dit aller plus loin dans la comprehension et c'est juste pour moi et et assouvir ma curiosité ;passionné par la recherche je me suis adressé alors a vous et tant vous voyez les choses autrement je me retire je le repete finalement j'etais tres sincere avec vous je me contente donc de l'execution en attendant des jours meilleurs

je ne sais pas comment vous expliquer ......................on se limite pour l'instant qu'executer des procedures machinalement sans trop chercher a comprendre c'est pourquoi qu'on est a 90% decidement la documentation dont je cherche (et non les simples procedures que n'importe qui peut les appliquer) est une exclusivité difficile a atteindre ,malheureusement... :blink:

je comprends tres bien vos reponses et je sais aussi vous etes etonnés , je ne suis pas entrain de concevoir un systeme de signalisation le systeme est deja conçu avec une documentation mais ca reste comme je l'ai signalé que des procedures sommaires ce que je cherche c'est des details tres precis pour approfondir mais connaissances en d'autres termes je cherche le pourquoi et le comment ce que je trouve pas dans les procedures qu'on a , je repete pour l'instant j'avance tres bien avec mon equipe le projet est a 90% il reste que les tests et la mise en service sans trop entrer dans les details merci quand meme vous etiez tres gentil de me repondre

ce n'est pas du tout pour mon plaisir je cite que je travaille sur un projet en algerie ou on doit installer un systeme de signalisation commandé par un PIPC , c'est tout recent pour moi et pour ma region je suis tres serieux

enfin j'ai pu obtenir ce document mais ca reste qu'une simple presentation http://rapidshare.com/files/216988019/Pres..._PIPC.pptx.html

si elle a des documentations mais ca reste que sommaire ne parle que du cablage et puis le systeme n'est pas encore installé et je suis en periode de test je veux prendre une longueur d'avance ca peut etre toujours utile pour ma future cariere merci d'avoir repondu

bonjour je suis toujours entrain de bosser ladessus je n'ai rien trouver encore quelque chose de concret j'attend encore votre aide tout ce qui concerne le PIPC les armoires MCCS le MEI les logiciels MADPI et SAM je suis coincé je ne trouve pas de ducumentations merci

merci d'avoir repondu je suis deja passé par ces deux pages ce que je cherche c'est des informations approfondies je sais que je suis un peu gourmant mais croyez moi que je suis toujours entrain de bosser ladessus

bonjour je viens tout juste d'entrer dans le monde de la signalisation ferroviaire et je le trouve tres passionnant j'avance a petit pas mais je n'arrive pas a trouver des details sur des sujets que j'estime tres importants ,alors si quelqu'un peut m'orienter et me donner plus de details sur le PIPC (poste informatique a commande Pc) et le MEI (module d'enclenchement informatique) , comment ca fonctionne , son architecture interne ,pour information je suis ingenieur electrotechnicien de formation et je viens d'etre embauché dans une societé qui travaille sue un projet de signalisation electrique merci a toute personne qui passera par la