Z2N Tuning

Une forme au loin... Sûrement encore un chat, il y en a plein par là... Il faisait bon en ce matin d'été. Les matinées en cette saison sont plus supportables, on travaille à la fraîche, le jour se lève tôt, dissipant plus rapidement le voile de fatigue qui nous harcèle au fil des kilomètres. Les voyageurs, peu nombreux, sont encore à mi-chemin entre pleine conscience et rêve éveillé. Après une circulation à vide pour mise en place du train, me voilà prêt à repartir en sens inverse vers la civilisation, avec cette fois des compagnons de voyage endormis bien agréables... Premier arrêt, une dizaine de tombés du lit nous rejoignent et c'est reparti... Le halo bien agréable du lever de soleil apparaît à l'horizon, prémisse d'une belle journée sûrement... Je roule à 90 km/h, inutile d'aller plus vite, la marche est ni trop tendue, ni ennuyeuse. Une courbe sur la droite. Une forme au loin... Le long de ma voie...Sûrement un chat, il y en a plein par là... Et puis, avec la fatigue, on voit des "trucs" parfois ! La forme bouge, rentre dans ma voie, je m'arrache la rétine pour constater que, non, ce n'est pas un chat. Cette "chose" a forme humaine. Il s'agit bien d'une personne. Je siffle à en casser la manette du sifflet. La personne se couche entre les rails. En une poignée de secondes, nos deux destins se lient. De toutes mes forces, je "tape l'urgence" comme si le degré de force avec laquelle on tape sur le champignon allait changer quelque-chose, j'actionne l'alerte radio en même temps tout en vociférant un flot d'insultes qui ne s'adressent en fait à personne mais me permettent d'évacuer toutes ces émotions qui me submergent en ce laps de temps pourtant si court. Il est trop tard, le bruit de la rencontre est terrible et le train met une éternité pour s'arrêter. Je lui en veux à ce train et à sa foutue énergie cinétique d'être si long à s'arrêter. L'arrêt est obtenu 400m après l'impact... Je tremble, j'informe le régulateur, je dis aux voyageurs ce qui nous est arrivé. Le ton de ma voix fait son petit effet, l'un d'eux tape à la porte et me propose son aide. Je le remercie chaleureusement. Tous les gens présents dans la voiture me lance des regards de compassion, une dame est en pleurs... Allez il faut se reprendre et aller voir si la personne est encore en vie même si l'espoir est mince. Après cette basse besogne, les lueurs des gyrophares des secours approchent. Pompiers, police, SUGE, astreinte traction sont présents et sont d'un soutien sans faille. J'ai soif... Très soif... Plus de deux heures après, on a l'autorisation de faire avancer la rame jusqu'à la gare suivante, le conducteur de relève s'en charge, pas question pour moi de faire avancer ce train. A quai, les voyageurs, patients, descendent sans un mot. Une collègue de la SUGE, se souvenant de mon étrange soif, m'apporte une bouteille d'eau, merci à elle... Au commissariat, j'apprendrai que mon infortuné compagnon était un homme âgé, dépressif. Je ne lui en veux plus, je suis triste pour lui et sa famille. Après une semaine d'arrêt, un fort besoin de "remonter" s'est fait sentir. Etrange... Ce récit résulte d'un besoin de coucher sur le papier (ou sur l'écran en l'occurrence) ce qui m'est arrivé, il est volontairement vague sur les lieux, les heures, etc... Merci de m'avoir lu. Moi ça m'a fait du bien de l'écrire.

Etant donné que cette pétition existe sur le site du collectif, je pense que ça n'a rien d'une arnaque au virus informatique.

Pas plus tard qu'hier, j'ai eu l'immense chance de sortir les deux irréductibles copines inséparables 5347/5349 de Montrouge. Suite à une alerte radio, je suis arrivé en gare à l'heure du départ du commercial pour Plaisir qu'elles devaient effectuer. Le quai était donc plein à craquer et au vu des regards déconfits qu'ont lancé les voyageurs à la vue de l'arrivée de leur carrosse, je pense qu'il n'y avait aucun ferrovipathe dans l'assistance...

Ta modestie t'interdit de dire qui les a amenées !

​ Pour être plus clair, je pense que Bruno parle du raccordement en bleu sur l'image. Les rames vont parfois sur les voies 83/84 mais via le trajet rouge, puis reviennent se garer vers le dépôt via le trajet vert. Le raccordement en bleu peut servir si l'on souhaite orienter une rame dans un certain sens et doit probablement être utilisé pour des trains de travaux.

​C'est le second PN, après avoir passé le saut-de-mouton. Juste après dans le sens pour aller à Dourdan, il y a l'aiguille d'accès au tiroir du poste D. Quant au premier, effectivement, tant que le carré précédent est fermé, le PN reste ouvert, je l'ai constaté à maintes reprises.

Aujourd'hui, gros souci de matériel sur Paris-Montparnasse, une TER2n NG s'est retrouvée à faire des navettes Sèvres... Donc ci-dessus, la rame 413 dans le tiroir de Sèvres. (Désolé, mon tel l'a dimensionné comme ça pour une raison qui lui est propre...)

A Brétigny, le PN à côté du Poste D est également gardé par l'agent circulation dudit poste.

​Tant mieux, c'est ce qu'on demande à un RER !

​C'est du vécu ?! Il y a un Burger King à Brest ??

"Régulateur appelle conducteur du train 14####, bonjour à toi ! - oui 14####, bonjour régulateur, je t'écoute! à toi! - je te demanderais de rester à quai jusqu'à nouvel avis, on a un souci avec un fret dans la rampe de Petit-Jouy - Ok pas de souci, par contre, je suis arrêté à Vauboyen et ya le PN devant. Il commence à y'avoir quelques voitures... - C'est pas possible, conducteur, le PN est derrière toi, si il est fermé, c'est que tu t'es mal arrêté ! - Ben non, il est devant... - C'est pas possible, je te le répète ! - Ben pourtant il est devant ! A Vauboyen, le PN est côté Jouy en Josas... Et puis si je le vois, c'est qu'il est devant ! - Euh... Mais non, Et puis de toute façon, il devrait pas être fermé, peu importe de quel côté il est - Ben si. Heureusement qu'il est fermé, il est juste à la fin du quai ! - Euh... Bon ben avance-toi jusqu'à Jouy ! - D'accord. Mais je te préviens, ya un PN des deux côtés à Jouy...! - ...

Salut ! Sauf erreur de ma part, je n'ai trouvé nulle part un texte disant qu'il faut attendre 1 an avant de demander une mutation. Peut-être que certains directeurs d'établissement prennent quelques libertés...

Bonjour, Il a été décidé qu'à la rentrée 2015, il y aurait moins d'agents dans les gares de banlieue de la ligne D du RER en extrême soirée. http://www.le-republicain.fr/actualites-departementales/4939-essonne-la-sncf-decide-de-diminuer-la-presence-humaine-en-gare-le-soir Cette décision devrait ravir ceux qui aiment à dire que les cheminots sont trop nombreux...

Et puis les abrutis qui ont fait ça sont montés à St-Michel sur Orge, qui est une commune dirigée par l'UMP, donc ce n'est pas une science exacte tout ça !

​C'est peut-être un chouïa réducteur cette description, non ?

Ca va péter un de ces jours avec les voyageurs. Je le crains fortement...

Tu n'es même pas obligé d'avoir un chevron pointe en bas pour symboliser ladite aiguille !

​Chaque chose en son temps...

Salut Pat ! Il est normal de se sentir un peu largué au cours d'une telle formation. A un moment, d'ailleurs tu en auras tellement assez que tu souhaiteras passer l'examen juste pour être débarrassé, que tu l'obtiennes ou pas ! Garde ta motivation ! Et puis si tu lis bien ton référentiel, tout s'éclairera ! Un rappel de ralentissement 60, ben c'est un rappel, pas une exécution, au contraire un TIV d'exécution...

Personne n'a eu l'idée d'immortaliser la situation et de la poster sur Facebook avec comme commentaire "une collision entre un RER et un train bleu évitée de justesse !!"

Pourtant la MAC marche mieux paraît-il !

En même temps, les extrêmes quels qu'ils soient...

Si ça peut changer les choses pour les voyageurs, tant mieux. Mais on sait quelles seront les coclusions de tout ça. Ce sera la faute aux conducteurs qui sont jamais à l'heure à la relève de Nanterre, mais quand le STIF impose une fréquence d'un train toutes les 5 minutes aux heures de pointes avec la ligne L qui s'y insère aussi, personne pour mettre le doigt là-dessus...

Je ne pense pas, il y a deux voies sur la photo, à moins que ce ne soit vers chateaudun justement.