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Après avoir vu une image possible de ce que pourrait être le futur Parlement européen (encore une fois, seul le résultat du vote comptera), on peut se demander : le Parlement européen, pour quoi faire ? Quels sont les pouvoirs du Parlement européen ? Le Parlement européen exerce trois pouvoirs : ----- un pouvoir législatif ----- un pouvoir budgétaire ----- un pouvoir de contrôle 1 Le pouvoir législatif du Parlement européen Le Parlement européen est l'un des trois piliers du système législatif de l'Union européenne, les deux autres étant d'une part la Commission européenne, d'autre part le Conseil, qui réunit les représentants des gouvernements des Etats membres de l'Union. La Commission européenne dispose du monopole de l'initiative normative. Autrement dit, c'est à elle seule qu'il appartient de présenter toute proposition de "texte législatif" européen. Dans le cadre de la procédure législative ordinaire, le Parlement européen d'une part, et d'autre part les représentants des gouvernements des États membres de l’Union européenne réunis au sein du Conseil, sont chargés d’adopter la législation de l’Union. Les deux institutions agissent alors sur un pied d’égalité, en tant que co-législateurs. Le Parlement européen examine la proposition de "texte législatif" présentée par la Commission. Un texte est finalement voté en séance plénière. Le processus est répété jusqu'à ce que le texte reçoive le double accord du Parlement et du Conseil. A côté de cette procédure législative ordinaire dite de "co-décision", il existe un certain nombre de cas particuliers, pour lesquels le Parlement n'a qu'un rôle consultatif.

Tu nous a mis les pages "surchauffeur" (élevant la température de la vapeur par passage dans les "gros tubes", dits tubes surchauffeurs). Les réchauffeurs d'eau (ACFI, Worthington, les c....lles des 141TA :-) avaient pour objet de réchauffer l'eau provenant du tender (ou des caisses à eau sur les locomotives -tenders) avant de l'introduire dans la chaudière. Tu as probablement un texte dans ta documentation :-) Je m'occupe de la photo (de mémoire crédit La Vie du Rail sur une série de cartes postales ferroviaires il y a un paquet d'années) Black5 nous a rappelé les réchauffeurs de fuel sur les 141R "fuel" Tout cela ne nous dit pas ce qui avait besoin d'être "réchauffé" dans le train de fret tombé en détresse : des pommes de terre pour ne pas qu'elles gèlent et durcissent ? des bananes ? circuit de fluide frigorigène d'un conteneur frigorifique (cas plus "moderne" et adapté à notre époque) ?

Cà fera 6 légumes qui viennent de Bretagne :-) Quoi qu'il en soit, le Parlement européen actuel a commandé une étude faisant un point mensuel sur ce que pourrait être la composition du Parlement futur. Son intérêt est de décomposer par pays les effectifs des groupes européens futurs. La méthode de travail est explicitée, elle est évidemment discutable, et il est bien rappelé que seuls compteront au final les résultats du vote. La livraison la plus récente date du 18 avril dernier, et ce sera la dernière. Elle est disponible à l'adresse suivante https://www.europarl.europa.eu/at-your-service/files/be-heard/eurobarometer/2019/political-landscape-developments/en-ee19-national-report-18-april-2019.pdf La synthèse est donnée aux pages 13 et 14 (sur la base d'un parlement de 751 sièges, Brexit non conclu, Royaume Uni représenté). Les résultats indiqués par l'étude à sa date de livraison sont les suivants Parti Populaire européen ___ ___ 180élus, dont 13 Français (LR) Socialistes et Démocrates ___ ___ 149élus, dont 4 Français (une hypothèse a été prise sur la répartition de la liste commune PS / Place Publique) Alliance des Libéraux et Démocrates pour l'Europe 76 élus dont 2 Français (21 LREM restent localisés dans "Autres" en attente de leur position de rattachement officielle) Conservateurs et réformistes européens 66 élus, dont zéro français (pas de parti "correspondant local" en France) Europe des Nations et des Libertés 62 élus dont 20 Français (RN) Les Verts / Alliance libre européenne 57 élus dont 7 français (Europe écologie / les Verts) Gauche unitaire européenne / Gauche verte nordique 46 élus dont 7 français (La France insoumise) Europe de la liberté et de la démocratie directe 45 élus dont zéro français (pas de parti "correspondant local" en France) Autres 70 élus (dont les 21 LREM) Encore une fois, tout peut évoluer (un sondage récent indique que la liste PS / Place Publique pourrait n'avoir aucun élu car n'atteignant pas le niveau de 5% des exprimés), et tout peut être démenti par les votes réels. Les nombres issus de l'étude et indiqués ci-dessus sont donnés à l'unité près, mais ils sont "à prendre avec des pincettes"

Leur point commun est qu'ils seront Français. Si je les additionne, c'est que la nouveauté par rapport à la composition actuelle du Parlement européen, c'est que ces deux listes représenteront une grosse moitié des élus français, si les derniers sondages actuels sont proches de la vérité qui sortira des urnes. Bien d'accord avec toi, les groupes européens se déterminent et votent en fonction de leur travail et de leur réflexion de groupe, et les députés de groupes différents n'ont pas à être solidaires entre eux "en tant que Français" (ils peuvent partager la même analyse sur ce qui est "bon ou non pour la France" sur un sujet donné**). Au total, 74 français sur 751 députés (hypothèse Brexit non conclu), c'est moins de 10% du total, une "French connection" trouverait vite ses limites. Les députés européens de nationalité française n'ont pas d'ordre à recevoir du Président de la République Française, étant entendu que ceux qui appartiennent au parti du Président se coordonnent avec le gouvernement qu'ils soutiennent en France (rien de nouveau). Ne pas oublier que les institutions européennes sont des lieux où l'on passe beaucoup de temps à définir des textes acceptables par une majorité aussi large que possible au moment du vote, à partir de gens et de préoccupations très différents. **A l'Assemblée nationale française, avant LREM, l'origine géographique des députés jouait de façon transpartisane sur certains sujets (pêche, viticulture, obtenir quelque chose pour sa Région, etc.)

Ce qu'on sait, c'est qu'il s'agira le 26 mai d'élire le Parlement européen, qui agira conformément aux traités en vigueur, dans les seuls domaines de compétence actuels de l'Union européenne, et dans le cadre des procédures européennes traitant notamment des rapports entre le Conseil Européen, la Commission et le Parlement. On ne vote pas le 26 mai pour réécrire les traités, et les 74 Français s'inscriront dans un Parlement de 751 membres (si Brexit non décidé). Un point "acquis" du futur Parlement (acquis dans les sondages, donc pas garanti) est que le total Parti Populaire Européen + Socialistes et Démocrates n'atteindra pas la majorité absolue, ce qui obligera à des alliances plus diversifiées sur un texte donné. On peut encore dire "on ne sait pas". En particulier, on ne sait pas, pour toutes les listes susceptibles d'avoir des élus, comment s'effectuera le passage entre listes françaises et groupes européens. Or les 74 français s'incorporeront dans un parlement de 751 membres (hypothèse "Brexit non décidé"), avec une importance de la "délégation française" variable selon leur groupe européen. Le pôle français du PPE est "Les Républicains", les Socialistes français ont déclaré qu'ils feront partie du groupe européen S&D, mais certains membres de leur allié "Place publique" ont récemment déclaré un autre choix. LREM n'a pas encore indiqué son choix. Le RN fait actuellement partie du groupe "Europe des nations et des libertés", mais il peut y avoir des évolutions. LREM et RN devraient avoir le plus grand nombre d'élus français, ils sont crédités d'une vingtaine d'élus chacun dans les derniers sondages, soit environ 40 élus sur 74 Français.

C'est à chaque électrice /électeur, librement, de donner ou non son suffrage à telle ou telle liste, ou, comme tu le dis, de ne pas participer (vote blanc ou abstention). Ce n'est qu'au moment du résultat que chacun(e) de nous saura si la liste pour laquelle elle / il a voté a atteint les 5% des exprimés et a donc gagné le droit de participer à la répartition des 74 sièges (si Royaume Uni encore présent dans l'UE) ou 79 sièges attribués à la France, et donc de participer ensuite aux travaux et aux votes du Parlement européen. La plupart des élus se joindront, dans le cadre d'un groupe parlementaire européen, à des élus d'autres pays pour travailler ensemble et décider ensemble de la position de leur "groupe européen" sur tel ou tel texte. Pour certaines listes françaises, le groupe européen est connu, pour d'autres non (à ma connaissance, c'est encore le cas pour la liste française LREM).

PS au hors sujet d'hier, pas le temps hier :-) Comme illustration suisse, domaine "Formation Générale" du Plan d'Etudes Romand pour l'école élémentaire. A noter que ce Plan est le résultat de réflexions menées par un regroupement de cantons, dont un canton non francophone, pas d'un ministère fédéral de l'éducation nationale. : quand on est trop petit pour faire tout seul, on s'allie et on met en commun :-) https://www.plandetudes.ch/web/guest/vivre-ensemble-et-exercice-de-la-democratie Fin du hors sujet :-)

Je regarde la Suisse et l'Allemagne :-) En plus, et à mon avis çà y fait, le niveau national y a beaucoup moins de pouvoirs qu'en France. Et certaines villes peuvent avoir un statut de Land ou de Canton pour augmenter leurs pouvoirs propres par rapport au reste du territoire voisin (exemple : Berlin par rapport au Brandebourg, Bâle Ville par rapport à Bâle Campagne). OK, il y a une éducation qui entraîne dés le plus jeune âge à la "conversation constructive" avec ceux qui ne partagent pas le même point de vue sur un sujet donné, et à la crainte (historiquement justifiée en Allemagne) du recours à l'homme providentiel. Je ferme la parenthèse ... (on est hors Européennes :-) et mon ordi :-)

(1) Comme déjà dit, je n'ai pas le dossier présenté à l'enquête publique, donc pas les hypothèses prises pour le bruit et les PN (situation de référence : 0 train de voyageurs, ou bien nombre de trains voyageurs ayant justifié la phase 1). Pas le temps ni l'envie perso de creuser plus, le dossier n'est plus accessible sur le site préfectoral. Le principe méthodologique en France est de mener les projets en différentiel par rapport à une situation de référence. Cela dit, le bruit, pour ne parler que de lui, oblige à prendre des mesures s'il y a des dépassements de seuils absolus et non relatifs, et une fois que c'est acté et les mesures correspondantes prises, c'est un contrat avec "la société" au sens large que la puissance publique, et donc son gestionnaire légal d'infrastructure, doit respecter. (2) C'est l'axe Le Havre Valenton qui est cité, pas la ligne Serqueux-Gisors. Pour celle-ci, il est écrit sur le site SNCF Réseau que la signalisation signifiera la fin du canton unique existant. Il est également écrit que 25 trains par jour suffisent pour le futur du Havre. 25 trains sur 250 jours "à la grosse", çà fait plus de 6000 trains par an en plus des actuels, ce n'est pas un "piètre résultat". A ma connaissance, la Betuwelijn spécialisée fret à Rotterdam voit environ 20000 trains par an. (3) Appel à ceux qui savent. Encore une fois, il y a peut-être quelque chose dans le dossier d'EP. Cà m'apprendra à ne pas télécharger quand tout est facilement disponible, et à ne pas poser de questions tant que l'enquête publique est ouverte :-)

Merci pour tes explications. Je n'ai conservé ci-dessus que quelques lignes pour gagner de la place, mais j'ai lu attentivement :-) Pour faire court ce soir, je te suis volontiers sur les mots paix et démocratie, surtout quand on regarde (ou qu'on a vécu dans, avant parfois un départ précipité) d'autres pays. Il s'agit toujours de compromis entre les 3 piliers politiques du système européen : le Conseil européen (chefs d'Etat ou de gouvernement), la Commission, et le Parlement. C'est vrai aussi au sein de ces 3 piliers. C'est peu dire que l'organisation française depuis 1958 ne nous a pas habitués à un mode de décision proportionnel, où chaque pays ou groupe parlementaire sait qu'il ne peut avoir la majorité et donc le pouvoir de décision à lui seul. Il peut évidemment chercher à persuader du bien-fondé collectif de ses arguments En plus, chaque groupe parlementaire européen définit une position pour l'ensemble de ses membres, mais les nationalités interviennent dans le débat interne préalable, à travers les divers points de vue qu'a chaque député selon son origine nationale (quelque soit le groupe, un Portugais n'est pas un Slovaque, etc.). A l'Assemblée nationale française, avant Macron, le député était à la fois membre d'un parti national et député de quelque part. Certains défendaient la pêche, d'autres la viticulture, etc. La désignation "par le haut" des LREM et leur écrasante majorité actuelle a fait perdre ce lien local en France

Tu étais au bon endroit au bon moment, la Belle rayonne, merci à toi d'avoir partagé :-) Aux experts maintenant de traiter la grande brûlée...

La com n'est pas discrète. Sur le site de SNCF Réseau, la présentation du projet présenté à l'enquête publique est très claire : elle indique uniquement un objectif Fret. Je n'ai pas retrouvé le dossier complet officiellement présenté à l'enquête publique, mais on peut penser que le nombre de trains annoncé a conditionné les études, dont les études de bruit, de passages à niveau, etc. et les prises de position recueillies à l'enquête ont été émises sur ces bases . Cà fait partie du "contrat" de présentation à l'enquête d'Utilité Publique.

Je trouve que la photo est très belle. Est-ce la statue de Sainte Geneviève "fait partie du paysage" ? Elle n'est là que depuis 1928 (23ans après 1905 et la séparation de l'Eglise et de l'Etat) : "une petite jeune", du point de vue de Notre-Dame, et qui en plus lui tourne le dos. Bon, elle est censée surveiller l'arrivée d'Attila ! C'est compliqué l'architecture urbaine et la "construction" de l'histoire par des signes architecturaux acceptables ou imposés au moment de leur installation, et vivant leur vie ensuite. J'ai pas d'avis sur la reconstruction, à part la mise aux normes les plus modernes des "équipements de sécurité et d'évacuation", avec sur le caniveau de tel "chemin de câble" ou tuyauterie, si on souhaite préserver "l'esprit antérieur", une dalle peu épaisse qui aura à la vue toutes les apparences d'une pierre massive

Quel est le lien avec les prochaines élections européennes ? Dois-je comprendre (j'essaie de comprendre :-) : ceux qui ont des comportements d'enfants gâtés, c'est ceux qui n'iront pas déposer un bulletin en faveur d'une liste ? Qui ne militent pas en faveur d'une liste, au moins parmi les gens qu'ils connaissent ? .... Pour la liste officielle des listes en France, il faudra attendre le 4 mai.

(1) Merci pour ton témoignage. Cà s'est bien terminé pour toi au bout des 6 mois. Bien sûr content pour toi :-) On n'en sait pas assez sur la conductrice de Millas pour juger, mais on sait, en restant factuel sur ce qui a été divulgué : --- qu'elle avait suivi la formation de conductrice de bus pour se sortir de son poste précédent à l'hôpital ( on peut supposer que c'était pour gagner un peu plus, la supposition n'engage que moi) --- qu'elle travaillait les weekends aux bus urbains de Perpignan en plus de son travail aux cars scolaires la semaine (même supposition) --- qu'elle élevait sa fille seule. (2) Je partage ton raisonnement sur la conscience de l'épée de Damoclès. Cà s'applique à d'autres professions : quand "les affaires vont bien", mieux vaut penser que çà ne va peut-être pas durer toujours. Mais d'autres raisonnent différemment : Audi Quattro (quand çà va bien) / ticket de métro (quand çà va mal), en se préparant à basculer très vite de l'un à l'autre, mais surtout bien profiter de l'Audi Quattro (ou de son équivalent actuel) tant qu'on peut, et en faire profiter les amis "non-payeurs" :-)

Tu dis "des français" : en liaison avec les prochaines élections européennes, qui sont les Français que tu considères comme "un peu des enfants gâtés" ?

Merci de ton info, mais...ce que nous allons avoir à faire (sauf abstention ou vote blanc), c'est d'élire des députés au Parlement européen, pas de refaire toutes les institutions. Elus (pour ceux qui seront sur une liste ayant plus de 5% des voix) sur une base nationale et avec des appellations de partis nationales, ils devront ensuite s'intégrer à des groupes parlementaires européens (avec des élus d'autres pays), sauf à siéger dans leur coin. Certains nous disent où ils iront, d'autres non. Bien sûr, on peut avoir pour objectif d'élire des députés qui empêcheront systématiquement le fonctionnement du PE.

C'est le débit possible sur l'itinéraire Le Havre Valenton compte-tenu des contraintes touchant les différentes sections de cet itinéraire, et c'est 2 sens réunis (12+13). Voir dossier de projet à l'adresse https://modernisation.ligne-serqueux-gisors.fr/le-projet

1 Merci pour ta réponse 2 Tout excusé :-) Tu dis que les règles ont changé, donc je vais partir à la pêche sur les sites de l'administration fédérale (Loi sur la Durée du Travail et ordonnance), des CFF et du SEV (Conventions Collectives CFF et CFF Cargo). Peut-être que le SEV a fait un tableau résumé des règles de travail des roulants, je verrai bien Bien d'accord avec toi sur le fait que personne ne se prive définitivement de son travail, sauf si on est conscient qu'on passe de plus en plus souvent et de plus en plus près de la catastrophe pour soi et les autres en continuant de travailler dans un métier où le danger existe. Stress de l'accident évité pour cette fois de justesse ET stress de disparition du salaire, c'est dur à vivre.

D'accord avec toi sur les mécènes et ce qu'ils permettent de faire, mais...ne pas oublier les petits mécènes :-) Je vois deux intérêts au mécénat / sponsoring pour une cause qui nous tient à cœur (chacun les siennes, et on peut même ne pas en avoir, ou bien donner directement sans avantage fiscal, par exemple à la quête de Madame la Maire venant de célébrer un mariage) : (1) Il y a maintenant un certain nombre d'institutions où on peut choisir très précisément le projet de destination de son don, à l'exclusion de tout autre : on n'a pas à attendre la décision de répartition nationale de tel ministère "dépensier" du budget de l'Etat, et on ne dépend pas non plus de la commission de choix interne à l'institution (2) L'arrivée des fonds sur le projet choisi est alors extrêmement rapide, c'est bien utile en cas de pépin imprévu. On peut aussi s'engager à alimenter régulièrement le projet (exemple : partie d'un loyer étudiant mensuel dans sa ville de résidence universitaire, comme si c'était quelqu'un de la famille)

Pour info, intervention de J-L Mélenchon, personnellement athée revendiqué, mais homme politique français exerçant, ou ayant été candidat à, des responsabilités nationales https://melenchon.fr/2019/04/15/notre-cathedrale-commune/

Notre Dame Point 16 avril 19h Saint Michel Notre Dame (RER B et C), Cluny La Sorbonne (Métro 10), Cité (M4), Saint-Michel (M4) toujours annoncées fermées ou non desservies sur les sites des exploitants

Question 1 : en Suisse, commencez-vous et finissez-vous votre journée de travail au même endroit (par exemple début Lausanne - fin Lausanne) , ou avez-vous ce qui s'appelle en France des repos hors résidence / des découchers (exemple journée 1 Lausanne...Zürich - journée 2 Zürich... Lausanne) ? Question 2 : nous as-tu déjà décrit les règles concernant le travail des personnels roulants CFF ? Je ne te demande évidemment pas de le faire maintenant, juste de m'indiquer le lien sur le site si tu l'as déjà fait Merci d'avance :-)

Pour lancer le commencement de l'histoire https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k64777154/f178.item.r=d%C3%A9cret%20fu%2025%20mai%201878 Télécharger 29 pages à partir de la page en cours (textes loi du 18 mai 1878 et décret du 25 mai)

Il y a un début dans un article de Wikipédia, pour ce qui concerne les lignes situées dans l'Ouest / Sud Ouest de la France https://fr.wikipedia.org/wiki/Administration_des_chemins_de_fer_de_l'État Par ailleurs, à partir de 1919, il a existé une autre administration ferroviaire d'Etat, celle des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine https://fr.wikipedia.org/wiki/Administration_des_chemins_de_fer_d'Alsace_et_de_Lorraine Ces deux administrations ont disparu à la création de la SNCF le 1er janvier 1938 Donc, çà dépend de ton centre d'intérêt : l'Ouest / Sud Ouest de la France, ou le rôle de l'Etat dans l'administration directe des chemins de fer avant création de la SNCF Un sujet particulier est celui de l'organisation mise en place entre 1914 et 1918. Sur Gallica, en recherche avancée, l'expression-clé dans tout le texte, à placer entre guillemets, "chemins de fer de l'Etat" donne....3682 résultats disponibles en ligne Bon courage :-)